北京
【CNMO科技消息】東風本田于近日正式推出首款高端純電中型SUV——S7，單電機版與雙電機版售價分別為25.99萬元和30.99萬元，標志著本田加速電動化轉(zhuǎn)型的步伐。盡管有不少亮眼配置，但S7的市場表現(xiàn)似乎未達預期。據(jù)CNMO了解，有汽車博主爆料稱，東風本田S7上市后36小時內(nèi)大定訂單僅突破20臺（對應國內(nèi)還是某個區(qū)域或者某家4S店，尚不明確）。
東風本田S7
東風本田S7基于云馳純電W架構(gòu)打造，搭載寧德時代89.8kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航達650km（單電機）和620km（雙電機），支持800V高壓快充，并配備雙叉臂懸架、50:50車身配重比及ADS自適應減震系統(tǒng)，強調(diào)操控穩(wěn)定性。智能化方面，S7搭載Honda CONNECT 4.0車機系統(tǒng)與L2+級智駕輔助功能。
分析認為，東風本田S7定價直接對標特斯拉Model Y，但相較國產(chǎn)競品，其起售價高出3萬-5萬元，且在續(xù)航、智能駕駛等參數(shù)上缺乏顯著優(yōu)勢。此外，東風本田此前新能源車型多集中于20萬元以下市場，高端化嘗試面臨品牌認知與用戶接受度的雙重考驗。
東風本田此前強調(diào)，S7以“安全、操控、舒享”為核心價值，依托本田70余年技術(shù)沉淀與嚴苛品控，目標吸引注重長期品質(zhì)與駕控體驗的消費者。同時，公司推出了限時選裝包及購車權(quán)益，試圖提振市場信心。然而，在價格戰(zhàn)激烈的中國新能源車市中，S7能否打破合資品牌電動化困局，仍需觀察其后續(xù)營銷策略與市場反饋。
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