懂車帝干了件大事，聯(lián)合央視以及相關(guān)部門做了一場輔助駕駛測驗(yàn)。測試囊括了市面上幾乎所有帶高速領(lǐng)航輔助的車型，場景包含施工道路、路線異常侵占、動(dòng)物入侵等，甚至他們還包下了一條高速。不禁感嘆真是財(cái)大氣粗啊，推薦去看看原片。

結(jié)果嘛……我想這部電影中橋段是極其貼合的。

這次測試不僅擊碎了高階領(lǐng)航輔助的美顏濾鏡，更是撼動(dòng)了自動(dòng)駕駛的地基——端到端模型。

“端到端”并不是汽車從A點(diǎn)開到B，而是指一個(gè)AI模型只需要輸入原始數(shù)據(jù)，就能得到結(jié)果。

拿“象棋”舉例，從前的AI你需要逐條的輸入大量的指令，比如“中炮對(duì)屏風(fēng)馬”、“中炮對(duì)順手炮”等等。

而端到端的AI模型，只需要告訴它基本的象棋規(guī)則，其余的由它自己去琢磨?？雌遄V、研究人類的對(duì)局以及大量的自我對(duì)弈，最終會(huì)變成一位象棋大師。它不僅會(huì)設(shè)計(jì)陷阱、制作騙招，甚至還會(huì)利用心理學(xué)，總之不擇手段地去獲得勝利。

簡單說端到端的AI模型更聰明，不需要逐一告訴它規(guī)則，并且還能不斷的迭代進(jìn)化，一定是未來AI發(fā)展的方向。

而放在輔助/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，也是一樣。只要告訴它一個(gè)底層的規(guī)則，剩下的就通過海量的數(shù)據(jù)去學(xué)習(xí)。但現(xiàn)在的問題是，底層規(guī)則是什么？訓(xùn)練對(duì)象又是誰？

或許你會(huì)想：這簡單，交通規(guī)則便是輔助/自動(dòng)駕駛的底層邏輯。但稍微一琢磨便發(fā)現(xiàn)了漏洞。棋類游戲的規(guī)則都很簡單、且不容質(zhì)疑。但交通規(guī)則，首先復(fù)雜是肯定的，其次似乎也并非不容質(zhì)疑。

在駕校都背過交規(guī)，比如轉(zhuǎn)彎讓直行、輔路讓主路、行車靠右、左側(cè)超車、變道要打燈、看到他人燈號(hào)要禮讓，等等等等！但實(shí)際道路呢，顯然回到了叢林法則，膽子大的才有路權(quán)。高速上往往最右側(cè)才是超車道、而轉(zhuǎn)向燈也變成了后車加速器。

交通法規(guī)、執(zhí)法理念、駕校培訓(xùn)與汽車的發(fā)展嚴(yán)重脫節(jié)。導(dǎo)致的結(jié)果是，新手司機(jī)肆無忌憚的亂開，即便高速逆行這種嚴(yán)重危害交通安全的行為也就扣12分，罰200元。而“老司機(jī)”則憑借“經(jīng)驗(yàn)”隨意插隊(duì)、走應(yīng)急車道。

在這種環(huán)境下訓(xùn)練出來的輔助/自動(dòng)駕駛模型，要么保守到無法使用，要么就成為一個(gè)雞賊的"街溜子"。

現(xiàn)實(shí)結(jié)果顯然偏向后者，記得一次參加某品牌的發(fā)布會(huì)時(shí)，他們就拍著胸脯大贊到，自己的產(chǎn)品如何如何聰明，會(huì)壓線、會(huì)借道、會(huì)從右側(cè)超車。顯然像“老司機(jī)”是一件值得炫耀的事情。

但“老司機(jī)”真的是個(gè)好的學(xué)習(xí)對(duì)象么，其背后的潛臺(tái)詞：能夠在處罰的紅線上跳舞，違反規(guī)則但不受處罰，最大限度提升自己的通行效率。

從懂車帝的測試以及我個(gè)人體驗(yàn)也能印證這一點(diǎn)，越接近端到端模型的車，行為越激進(jìn)。典型代表就是特斯拉的FSD，它是國內(nèi)市場中唯一真正的端到端模型，其他品牌還是需要在端到端的基礎(chǔ)上，寫很多具體的規(guī)則來約束車輛的行為。

特斯拉的表現(xiàn)完全以效率為先，不太在乎規(guī)則，左轉(zhuǎn)道直行、實(shí)線變道常有發(fā)生，當(dāng)時(shí)也嚇我一跳。

這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)，車企想在輔助駕駛上壓對(duì)手一頭，就必須不斷突破規(guī)則。用一些小聰明、小手段，來突顯自家產(chǎn)品“老司機(jī)”的摸樣。到頭來交通規(guī)則在輔助駕駛系統(tǒng)的決策中優(yōu)先級(jí)降低，車自然會(huì)變得更加富有侵略性，這不是一件好事。

所以從輔助駕駛邁向自動(dòng)駕駛，“交通環(huán)境”這個(gè)土壤至關(guān)重要，如何治理自然需要更嚴(yán)苛的法規(guī)，輔以更先進(jìn)的執(zhí)法理念。如若不然，即便車企不斷迭代新技術(shù)，把自動(dòng)駕駛這座大樓建設(shè)的再雄偉、裝修的再華麗，地基是軟的，一切都是鏡中花、水中月。

回到現(xiàn)階段的駕駛輔助，懂車帝還是太善良了，只要停下來不撞車就算是通過。但在高速公路上停車絕對(duì)是作死行為，要我說除了那臺(tái)運(yùn)氣好的M7，沒有一個(gè)合格。類似“輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛”“別拿生命開玩笑”這種話已經(jīng)說得太多了?！傲佳噪y勸赴死鬼，慈悲不度自絕人”依然是亙古不變的真理。

只是覺得荒唐，網(wǎng)絡(luò)上所有人都在振臂高呼：安全！安全！安全！車輛的被動(dòng)安全指標(biāo)已然成了第一購車需求。而現(xiàn)實(shí)中，好像都背著“復(fù)活甲”，開車橫沖直撞，自己的命就跟鬧著玩似得。從這個(gè)角度看，我還是大力支持駕駛輔助的，即便它有各種漏洞，但依然比多數(shù)司機(jī)開得好、守規(guī)矩！