正值中歐建交50周年，但多重因素也給這場峰會蒙上了更多不確定。

7月24日，歐盟委員會主席馮德萊恩和其他歐盟人員訪華，為紀(jì)念雙方建交50周年。

但在這場紀(jì)念50周年的峰會上，卻并不那么順利。

在峰會開始之前，雙方都已經(jīng)在各個場合表達(dá)過分歧。對歐盟而言，貿(mào)易仍然是其中最著重關(guān)切的點，而對我國來說，歐盟對我國商品施加的關(guān)稅，也在無形之中加劇了雙方的不信任。

我國希望歐盟取消對我國新能源汽車施加的關(guān)稅，并采取其他措施，允許更多商品進(jìn)入歐洲市場。歐盟則明確表示，他們希望減少雙方一年超過3500億美元的貿(mào)易順差。

由于議程存在嚴(yán)重分歧，許多分析人士都預(yù)測這次峰會不會產(chǎn)生實質(zhì)性結(jié)果，但這次馮德萊恩訪華，依然具有重要意義。

在分歧中尋找共識和合作，應(yīng)該是這次馮德萊恩訪華所透露的信號之一。

氣候變化是中歐在這次峰會中少有的共識議題，中歐雙方都支持旨在減少溫室氣體排放的《巴黎協(xié)定》。但今年1月份，特朗普卻已經(jīng)啟動了美國退出該協(xié)議的程序。

在這次中歐會談之際，中歐雙方各自面臨與美國貿(mào)易談判的最后期限，特朗普威脅最早于8月1日對歐洲進(jìn)口商品征收30%的關(guān)稅，特朗普還揚言在8月12日進(jìn)一步提高對我國商品的關(guān)稅。

因此貿(mào)易，仍然是這次中歐峰會會談的重點。

其中我國對歐盟近期對我國新能源汽車加征關(guān)稅極為不滿，并呼吁歐盟效仿雙方2013年在太陽能電池板問題上的妥協(xié)方案。

2013年，歐盟差一點點就對我國太陽能電池板征收高額關(guān)稅，這原本會讓我國太陽能電池板價格升至與歐洲產(chǎn)品相當(dāng)?shù)乃?，歐盟也能夠為此收取一部分關(guān)稅收入。

不過后來的事情我們都知道了，歐盟并沒有對我國太陽能電池板征收關(guān)稅，原因之一是我國說服了歐盟。

但今天的歐盟，還會接受12年前類似的協(xié)議嗎？

答案幾乎是不可能。

現(xiàn)在的歐美世界，和12年前相比有了質(zhì)的不同。當(dāng)時的歐美左派世界觀正占據(jù)全部高地，但隨著洶涌而來的穆斯林移民用生育摧毀歐美的福利體系時，歐美也開始變得更加保守主義。

以特朗普為代表的保守主義開始上臺，而歐盟內(nèi)部也開始變得更保守。

而保守的具體表現(xiàn)之一就是，從更捍衛(wèi)全球化，到更捍衛(wèi)歐美本土利益。

這是對歐盟來說，他們能夠吸取到的教訓(xùn)。2013年，歐盟決定對我國太陽能電池板不征收關(guān)稅后，對歐盟而言，其代價就是整個歐洲太陽能產(chǎn)業(yè)幾乎全部崩潰，到今天，全球幾乎所有的太陽能電池板都由我國企業(yè)生產(chǎn)。

站在我們的角度來看，當(dāng)然是希望歐盟取消對我國新能源汽車加征的關(guān)稅；但對歐盟而言，從事實上來看，幾乎已經(jīng)行不通了。

太陽能和汽車產(chǎn)業(yè)相比，顯然汽車對就業(yè)乃至稅收帶動的影響更大，因此我們要想期望歐盟取消新能源汽車關(guān)稅，也幾乎是不可能的。

這是我國最關(guān)切的問題之一。

對歐盟來說，他們?nèi)缃褡铌P(guān)切的問題，也變得和美國越來越像。

在7月24日舉行的峰會上，歐盟仍然希望聚焦于歐洲對我國的巨額貿(mào)易逆差，歐盟認(rèn)為，部分原因在于我國對進(jìn)口商品設(shè)置了許多貿(mào)易壁壘。

這當(dāng)然是赤裸裸的無端指責(zé)和污蔑。但歐盟商品在價格上已經(jīng)不具備優(yōu)勢，這也是歐盟貿(mào)易政策轉(zhuǎn)向特朗普的原因之一。

特朗普幾乎以一己之力，將整個西方的貿(mào)易轉(zhuǎn)向，變得更保守，更關(guān)注貿(mào)易逆差。對我們來說，未來要想繼續(xù)做歐美的生意，從眼下的趨勢來看，事實上正變得越來越難，尤其是只要歐美一日關(guān)注貿(mào)易逆差，我們對歐美出口，就會越來越難。

數(shù)據(jù)也印證了這一點。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國對歐出口額超過了進(jìn)口額兩倍以上。

這意味著我們每進(jìn)口歐盟價值1美元的商品，就出口到歐盟至少2美元以上的商品。

那么貿(mào)易逆差從哪里來呢？

答案其實也很簡單。到今天，我國已經(jīng)生產(chǎn)了全球三分之一的制成品，這意味著歐美有的，我們自己也能夠生產(chǎn)出來，且價格和質(zhì)量還更好。

這當(dāng)然會產(chǎn)生貿(mào)易逆差；而歐美的比較優(yōu)勢產(chǎn)品，顯然又不讓出口，也加劇了雙方的貿(mào)易逆差。其中最顯著的就是半導(dǎo)體制造設(shè)備，這是歐美的相對優(yōu)勢，但目前歐美都不讓賣半導(dǎo)體制造設(shè)備給我們，自然會產(chǎn)生更多的貿(mào)易逆差。

不管是歐盟還是美國，肉眼可見的，雙方之間的分歧其實是越來越相似的。在貿(mào)易逆差問題上，在俄烏問題上，在一些特定商品的管控上，幾乎都是一樣的。

美國一開始先是對我國小額包裹加征關(guān)稅，隨后歐盟也開始跟進(jìn)。汽車也是類似的例子，一開始是美國加征超級高的關(guān)稅，隨后歐盟也開始跟進(jìn)，盡管沒有美國那么極端，但歐盟加征的新能源汽車關(guān)稅，依然也不低。

這是雙方最主要的分歧之一，另一大分歧，還是俄烏問題。

今年初，當(dāng)特朗普和澤連斯基在白宮面前向全球直播“吵架”時，當(dāng)時很多人都認(rèn)為，這肯定會讓歐盟感到震驚，認(rèn)為必須要改善與我國的關(guān)系。

但此后的結(jié)果，仍然超出了許多人的預(yù)料。

這個世界就是一個大舞臺，大家都想在臺上獲得演唱的機(jī)會，那么最好的辦法是什么？就是搭臺大家一起上去唱，過去全球化就是一個大臺子，但現(xiàn)在這個臺子已經(jīng)要開始撐不住了，而我們至少需要預(yù)防的是，歐美一起搭臺。

如今隨著特朗普重新支持澤連斯基，歐盟的對華策略正在逐步靠近美國，甚至可以說是一模一樣。

更進(jìn)一步說，最早提出供應(yīng)鏈要“去中化”的，恰恰是馮德萊恩本人。而在過去，歐盟更多提到的還是貿(mào)易壁壘的問題，還是補貼的問題，幾乎沒有怎么提到過貿(mào)易逆差。

但現(xiàn)在，隨著歐美也開始拿貿(mào)易逆差說事，這幾乎已經(jīng)從側(cè)面印證了一些事實。

現(xiàn)在的特朗普看起來是一個在國際上不那么合群的人，但誰又知道三年之后的美國，又會是什么樣呢？

一旦換上一個“合群”的人，屆時歐美合縱連橫，到時候我們可能會更加被動。

這次馮德萊恩訪華，既說明了歐盟現(xiàn)在還離不開我們，也表明了雙方之間存在的分歧，未來能不能將分歧轉(zhuǎn)化為合作，考驗的還是歐盟自身的勇氣和魄力。

現(xiàn)在唯一的問題是，貿(mào)易似乎正在變成大家各自的底線，而要想打破這一底線，眼下來看，還并不容易。

end.