高鐵站前工程是高鐵建設中“線下工程”的統(tǒng)稱，主要包括路基、橋梁、隧道、軌道鋪設及站前廣場、進出站道路、匝道等配套設施。其核心作用在于打通高鐵與城市交通的“最后一公里”，實現(xiàn)旅客快速集散，提升出行效率與城市形象，同時為區(qū)域一體化發(fā)展提供交通支撐。目前，關于河南省焦洛平高鐵的建設迎來了一個新的進展。

繼2025年6月28日，焦?jié)迤礁哞F三大控制性工程——洛陽黃河公鐵大橋、邙山隧道、洛陽特大橋及配套G208改建項目同步啟動建設之后，項目近日再次迎來了重要進展：焦?jié)迤礁哞F項目正式發(fā)布了站前工程招標公告，標志著焦洛平高鐵項目即將步入全面實施階段。
根據(jù)焦?jié)迤礁哞F項目站前工程招標公告可知，本次招標由中國鐵路設計集團有限公司作為招標人，面向全國公開遴選具備特級資質的施工企業(yè)。招標范圍涵蓋正線DK0+003.288至DK231+052.057段站前工程，包括路基、橋涵、隧道、軌道及站場等基礎性工程，共劃分為6個標段（JPZQ-3至JPZQ-8）。而黃河公鐵大橋、邙山隧道等控制性工程已由總包聯(lián)合體先行實施，本次招標不含上述內容。

其中，PZQ-3標以橋梁為主，包含22.998公里橋梁（如沁陽沁河特大橋）；JPZQ-4標含17.201公里橋梁及0.369公里隧道（小彭莊隧道）；JPZQ-5標涉及洛陽龍門動車運用所改擴建，允許聯(lián)合體投標；JPZQ-6標含7.765公里隧道（伊川隧道、汝陽隧道）；JPZQ-7標以橋梁為主（22.679公里）；JPZQ-8標含44.026公里雙線橋梁及鄭渝高鐵聯(lián)絡線工程。根據(jù)公告可知，各標段計劃2025年8月31日開工，2029年4月24日竣工，總工期1333日歷天。這就是說，焦?jié)迤礁哞F將會在今年內實現(xiàn)全面開工建設。
焦洛平高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的關鍵組成部分，全長約230公里，設計時速350公里，總投資464.8億元，建設工期4年，預計2029年4月竣工。線路北起鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作沁陽、濟源、洛陽，接入鄭渝高鐵平頂山西站，串聯(lián)豫西四市，形成“1小時交通圈”。全線設9座車站，包括新建沁陽西、濟源東等5座車站，改建洛陽龍門站、焦作西站，預留伊川西站，并利用既有車站。

作為豫西首條縱向高鐵動脈，焦洛平高鐵填補區(qū)域高鐵空白，與鄭西高鐵在洛陽形成“十字”樞紐，強化河南高鐵網(wǎng)輻射能力。同時，項目線路串聯(lián)云臺山、龍門石窟等文旅資源，推動“高鐵+文旅”模式，將有效地帶動沿線文旅經(jīng)濟發(fā)展。此外，濟源將結束無高鐵歷史，河南實現(xiàn)地級市高鐵全覆蓋。