這是個(gè)值得注意的數(shù)據(jù)。中美兩國的貿(mào)易進(jìn)出口總額縮減了11.2%。自23年前中國加入WTO以來，還從未有過這樣的數(shù)據(jù)。

2018年，特朗普掀起了第一次中美貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)中國加征了25%關(guān)稅，并一直持續(xù)到了現(xiàn)在。

巨壓下，中國一方面想辦法降低成本，另一方面，中國也將目光放在了更廣闊的全球市場(chǎng)上。經(jīng)過了這些年的準(zhǔn)備，中國對(duì)美的貿(mào)易依賴度已經(jīng)大幅度下滑。

成果就顯現(xiàn)在今年4月2日，美國第二次挑起貿(mào)易戰(zhàn)之后，中國商務(wù)部立刻采取果斷措施，最終和美國之間形成了憋氣比賽。

中國敢這么做，就是這些年的布局起到了作用。

以前中國沒有什么高科技設(shè)備，手機(jī)，平板電腦之類全部要從美國進(jìn)口，對(duì)美國的依賴度極高。

但現(xiàn)在，這些高科技設(shè)備中國已經(jīng)全部能制造。就算高端芯片仍然需要依賴美國進(jìn)口，但是使用數(shù)目極多的低端芯片，卻已經(jīng)完全擺脫了依賴，且性價(jià)比比美國的還要高。

汽車市場(chǎng)的發(fā)展更為驚人，中國新能源汽車就從這5年左右開始崛起，已經(jīng)引領(lǐng)了市場(chǎng)的發(fā)展，并在全世界各地對(duì)包括美系車在內(nèi)的各國車企發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻。

比亞迪，長(zhǎng)城，奇瑞，吉利等汽車在國外的銷售狀況極為喜人，新能源汽車成為繼高鐵之后的中國又一張靚麗名片。

在高科技領(lǐng)域中，美國原有的64項(xiàng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被中國追趕上了57個(gè)，西方工業(yè)皇冠上的明珠已經(jīng)被我們薅的差不多了。

5g技術(shù)更是一騎絕塵。華為在國外大量建設(shè)5g基站。盡管遭遇了美西方世界的打壓，但其強(qiáng)大的科技性能以及出色的性價(jià)比，還是獲得了多個(gè)國家的注意。

中國光伏產(chǎn)業(yè)和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)均處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。光伏產(chǎn)業(yè)占全球90%以上的市場(chǎng)份額，且隨著這些年銷量的提升，成本也在持續(xù)下降，以后的盈利空間會(huì)越來越大。

中國大疆無人機(jī)已占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)70%的市場(chǎng)，2025年，我國消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到586.7億元。在無人機(jī)出貨量中，中國品牌占比超過80%，絕對(duì)的壟斷地位。

在如此情況下，美國還要和中國大打價(jià)格戰(zhàn)，其困難之大就可想而知了。

我們可以舉個(gè)例子，到底是錢重要，還是貨重要？因?yàn)楝F(xiàn)在情況就是，美國人手中有錢，中國人手中有貨，而且多多少少還有點(diǎn)錢。

假如世界是一片綠洲，那么每個(gè)人不必?fù)?dān)心生存問題，自然是錢重要。因?yàn)殄X就能買到貨，有錢就是最大的甲方，就像現(xiàn)在的美國。

而一旦進(jìn)入荒漠，手上再有錢也沒太大作用，100萬美元也不如一塊饅頭值錢。

不幸的是，現(xiàn)在就是荒漠時(shí)期，中國已經(jīng)看出了這一點(diǎn)，可是美國還沒有看出。

這是美國的戰(zhàn)略性誤判，但驕傲自大的特朗普政府已經(jīng)形成了阿諛奉承的氛圍，沒有人會(huì)提示他這一點(diǎn)。

他仍然以為自己勝券在握，這會(huì)導(dǎo)致他的失敗。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，美國將會(huì)不可避免的滑向世界二流強(qiáng)國。