8月12日，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠，在2025中國國際商用車展（CCVS）新聞發(fā)布會上致辭。

王俠表示，今年以來，整個汽車行業(yè)都共同面對嚴峻的市場形勢，行業(yè)同仁共同的感受就是一個字：難！但我們也要善于從艱難的環(huán)境中發(fā)現希望的曙光。比如利潤率，雖然低于工業(yè)平均水平，但卻開始出現喜人的回升勢頭，今年上半年，汽車行業(yè)利潤率從一季度的3.9%增長到4.8%。具體到商用車領域，1-7月產銷繼續(xù)實現增長，分別完成239.7萬輛和242.8萬輛，同比分別增長6%和3.9%。

今年下半年乃至更長一段時間，我國經濟下行壓力仍然較大，需求收縮趨勢仍未得到有效遏制，對商用車行業(yè)的壓力未減。但我們也要對中國經濟的韌性、市場的韌性、行業(yè)的韌性以及企業(yè)自身的韌性充滿信心。隨著政策效應持續(xù)釋放，投資、消費、出口多點發(fā)力，我國經濟發(fā)展存在諸多機遇。

先看出口。商用車1-7月國內銷量185.1萬輛，同比增長僅2.1%，而1-7月出口57.7萬輛，同比增長10.2%，出口占比接近商用車總銷量的24%，全年出口量有望創(chuàng)新高。

再看新能源。新能源商用車銷量持續(xù)攀升，1-7月國內銷量達到41.3萬輛，同比增長58.1%，市場滲透率達到22.3%。1-7月新能源商用車出口5.4萬輛，同比增長2倍。樂觀地估計，今年商用車的滲透率有望突破30%，或成為我國新能源商用車市場的拐點。

毫無疑問，新能源、全球化成為我國商用車轉型升級的新引擎。開拓海外市場，將為我國商用車企業(yè)帶來銷量和利潤的增長空間，緩解國內市場需求不足、利潤下滑的困難局面。

從長遠來看，我國商用車行業(yè)必須過三關：

第一關，建立統(tǒng)一、公平、有序的國內市場環(huán)境。今年以來，國家把做強國內大循環(huán)擺在更加突出的位置，以中國經濟的穩(wěn)定性和確定性來應對外部的不確定性。具體到商用車行業(yè)，有兩點迫在眉睫，一是打破地方保護主義，破除市場壁壘，促進行業(yè)優(yōu)勝劣汰；二是大力整治超載超限等違規(guī)亂象，徹底改變劣幣驅逐良幣的局面，加快培育先進生產力，淘汰落后產能。

第二關，以卷技術、卷質量代替卷價格。內卷是變革不可避免的陣痛，也是可持續(xù)發(fā)展的殺手。為了整治內卷，中央層面近期多次發(fā)聲、表態(tài)，相關部委也出臺一系列監(jiān)管措施。對于商用車行業(yè)而言，堅持長期主義，以技術創(chuàng)新和質量提升構筑價值高地，拒絕低于成本價銷售，才能保護全產業(yè)鏈不斷創(chuàng)新的積極性，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。

第三關，以產業(yè)鏈出口替代產品出口，建立健康可持續(xù)的全球化路徑。最近，俄羅斯對中國重卡的禁售和召回提醒我們，不要把以價格戰(zhàn)為主要手段的“內卷”卷到國際市場，不要對單一市場過度依賴，同時要做好風險預警和防范。中國汽車產業(yè)全球化的爆發(fā)期已經來臨，需要我們深化全球戰(zhàn)略布局，在全球范圍內構建共贏生態(tài)，確立我國商用車行業(yè)在全球價值鏈中的地位和話語權。

以上三關，都是硬仗，需要我們長期堅持。

（ 來源：中國國際貿易促進委員會 ）

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