如果說(shuō)新能源SUV的世界里，總有人在追逐圓潤(rùn)、流線、智能的“共識(shí)美學(xué)”，那么哈弗猛龍2026款則像一個(gè)特立獨(dú)行的存在——它用方正的車(chē)身和鋒利的棱角提醒所有人：個(gè)性，才是最珍貴的稀缺品。

8月19日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗猛龍2026款PHEV在保定正式上市，新車(chē)售價(jià)為17.38萬(wàn)元-20.88萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠換新價(jià)為15.38萬(wàn)元-18.88萬(wàn)元。

“新能源+越野”的破局者

在新能源SUV品類(lèi)里，猛龍?jiān)缭玳_(kāi)辟了一個(gè)聽(tīng)起來(lái)不太可能的賽道：新能源方盒子＋泛越野SUV。2024年猛龍銷(xiāo)量10連漲，2025年上半年P(guān)HEV累計(jì)銷(xiāo)量更是霸榜雙料冠軍；數(shù)據(jù)說(shuō)明了一切——它已經(jīng)不是小眾的另類(lèi)選擇，而是真正走向主流的大單品。

而在2025年，燃油版的補(bǔ)充讓猛龍形成PHEV+燃油的雙動(dòng)力組合，覆蓋更廣的使用場(chǎng)景，這種“一個(gè)產(chǎn)品，多種動(dòng)力”的思路，其實(shí)是在宣告：無(wú)論你生活在哪個(gè)緯度（參數(shù)丨圖片）、什么氣候，你都能找到屬于自己的猛龍。

“四個(gè)最”的自由表達(dá)

猛龍的特別，不只是造型，它在新能源技術(shù)上的進(jìn)階，更像是給用戶不同層面的自由。

最有棱角的方盒子：靈感取自長(zhǎng)城的方垛中網(wǎng)、龍脊燈帶、薄荷綠配色，每一個(gè)細(xì)節(jié)都在強(qiáng)調(diào)“活出棱角”，它不是流行的妥協(xié)，而是堅(jiān)持的表達(dá)。

最省的方盒子：搭載第二代Hi4電混技術(shù)，拿下中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心能效一級(jí)證書(shū)，能量回收效率提升、電驅(qū)控制更智能，這讓猛龍?jiān)谀芎纳险嬲蔀樾袠I(yè)標(biāo)桿。

最爽的方盒子：零百加速5.9秒，軸荷比50:50，駕駛樂(lè)趣和穩(wěn)定性兼得，新能源SUV能開(kāi)到這個(gè)水平，本身就是對(duì)質(zhì)疑的最好回應(yīng)。

最好開(kāi)的方盒子：高速NOA、跨層記憶泊車(chē)、循跡倒車(chē)……在智能駕駛層面，它是唯一能把這些高階功能全部打包的方盒子SUV。

換句話說(shuō)，從設(shè)計(jì)、能耗、性能到智能，猛龍都在做一件事：讓用戶自由地定義自己的用車(chē)邊界。

“一部猛龍，一種活法兒”

猛龍的用戶群體，其實(shí)并不是想“裝硬漢”的偽野派，他們更像是一群既能扛起生活責(zé)任，又敢追求詩(shī)和遠(yuǎn)方的人，猛龍的存在，滿足的正是這種雙重需求：既要?jiǎng)?wù)實(shí)的可靠性，也要隨時(shí)撒野的激情。

因此猛龍不只是車(chē)，它更像是一種宣言——拒絕被定義，不愿活成別人眼里的標(biāo)準(zhǔn)人生，每個(gè)車(chē)主的猛龍，都是他們棱角分明的自我投射。

Hi4的“被誤解”與堅(jiān)持

當(dāng)然，哈弗的Hi4技術(shù)也并非沒(méi)有爭(zhēng)議。有人質(zhì)疑它的真實(shí)表現(xiàn)，有人揣測(cè)它的噱頭屬性，但正如哈弗的回應(yīng)：如果沒(méi)有整車(chē)思維，沒(méi)有從電機(jī)、電池到算法的全棧自研，沒(méi)有海量實(shí)車(chē)驗(yàn)證數(shù)據(jù)，就根本讀不懂Hi4。

在這里，猛龍和哈弗都像是同一種性格：不怕被誤解，不怕被低估，甚至享受那種被質(zhì)疑后的“證明自己”，這可能就是猛龍氣質(zhì)最打動(dòng)人的地方。

新能源車(chē)的舞臺(tái)上，千篇一律的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品邏輯已經(jīng)太多了，猛龍2026款的意義，并不只是銷(xiāo)量冠軍或者技術(shù)升級(jí)，而是在提醒我們：在被主流“圓滑”擠壓的時(shí)代里，還能有人敢做一個(gè)“方的”，敢活出棱角。

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，猛龍可能是車(chē)，但對(duì)擁有它的人來(lái)說(shuō)，猛龍是一種生活方式。

——“一部猛龍，一種活法兒”。