在蘭新高鐵祁連山隧道群這一世界高鐵海拔最高的區(qū)段，有這樣一位“最美鐵路人”——蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段山丹馬場高鐵綜合維修工區(qū)工長陳永紅。12年來，他在平均海拔3100余米、最低氣溫零下39攝氏度的極端環(huán)境中，以堅守詮釋擔當，用奉獻守護高鐵安全，成為祁連山下最動人的“高原守護者”。

主動請纓赴高原

“艱苦崗位總得有人守”

2013年9月，已是普速鐵路維修行家的陳永紅，主動請纓參與蘭新高鐵前期介入。面對同事“高海拔身體能受得了嗎”的勸說，他笑著回應：“沒干過高鐵，想學先進理念；艱苦崗位總得有人守。”初到山丹馬場，87米高的大平羌溝大橋便給了他一個“下馬威”，寒風穿透三層棉衣，他被凍得雙腳失去知覺，劇烈頭痛與窒息感襲來。

這位曾參與烏鞘嶺隧道建設(shè)的硬漢，竟因一場感冒在簡易板房里躺了兩天。妻子在電話里哽咽勸歸，他沉默良久后卻說：“蘭新高鐵開通是難得的機會，我不想錯過。”

“奔五”學技成“鷹眼”

兩萬字筆記破解技術(shù)難題

“奔五”之年，陳永紅成了高鐵技術(shù)的“小學生”。書桌始終擺著作業(yè)指導書、供電示意圖和磨卷邊的筆記本，面對“無交分線岔”“六跨式分相”等陌生參數(shù)，他利用無“天窗”作業(yè)的夜晚逐章鉆研，記不住就分類整理，寫下3本共兩萬多字的學習筆記，至今仍是他破解難題的“秘密武器”。為掌握線路一手資料，他12年徒步丈量7個隧道群、8座高鐵大橋，設(shè)備薄弱點、隧道結(jié)冰點等關(guān)鍵信息都刻在他心里。

“打鐵還得自身硬，業(yè)務不好怎么服人？”這是陳永紅的口頭禪。為此，工友們送他“鷹眼工長”的昵稱。接觸網(wǎng)工鄭義和說：“隧道進出口的冰柱、接觸網(wǎng)上的細裂紋，他都能一眼發(fā)現(xiàn)?！?015年初秋，一場秋雨導致氣溫驟降，管內(nèi)牽引變電所兩次跳閘。雖未影響行車，他卻連夜組建攻關(guān)小組排查。接觸網(wǎng)工劉超回憶：“那幾天雨瓢潑、風抽臉，陳工長帶著我們3天3夜往返排查近300公里。”最終，他從絕緣子上的細微水霧中找到癥結(jié)——高海拔溫差形成的“冷露”降低絕緣性能，隨后用加裝柱頂式絕緣子的“土辦法”消除隱患。

2022年1月8日，門源發(fā)生6.9級地震，正在大梁隧道作業(yè)的陳永紅第一時間指揮24名職工撤至安全區(qū)，自己則帶領(lǐng)3名黨員冒著余震徒步排查，記錄20多處受損點，為搶修提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)?！?4人平安回來，數(shù)據(jù)能用得上，就是最高興的事。”他事后爽朗笑道。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)管段連續(xù)多年實現(xiàn)安全“零事故”。

暖人心聚合力

打造 “扎根高原”的職工小家

除了技術(shù)過硬，陳永紅更懂凝聚人心。2023年12月，兩名“00后”新工入職，從生活照料到技術(shù)幫帶陳永紅全程跟進，工余還陪他們嘮家常，解心結(jié)。他記得每位職工的生日，會在食堂加菜；清楚誰愛吃辣、誰忌香菜，打飯時總多叮囑一句。在他的帶動下，大伙一起打造高原特色職工小家，小花園里格?；ň`放，“扎根高原”四個大字格外醒目。“00后”職工李佳龍說：“看著小家變美，心中有一種說不出的自豪，我喜歡這樣的小家。”

12載春秋，陳永紅頭發(fā)白了大半，臉上刻滿風霜，卻始終記得初來時的誓言：“既然來了，就要守好這里?！蓖m新高鐵上呼嘯的列車，他眼里滿是光芒：“人和設(shè)備有了感情，舍不得離開，想一直守下去?！?/p>

祁連山依舊巍峨，這位高原守護者的故事，還在續(xù)寫新的篇章。

通訊員 趙含章 伊慧華 蘭州日報社全媒體記者 譚安麗 文/圖

責任編輯：王旭偉

來源： 蘭州晚報