01為啥叫小日本？

用兩天時間讀完了英國作家詹姆斯.費爾格里夫寫的《地理與世界霸權》，收獲挺多。

對于“地理環(huán)境決定論”，其實早有接觸，而且也挺認可。畢竟，人同其他生物一樣，都是地理環(huán)境的產(chǎn)物。

人類的身心特征、民族特性、社會組織、文化發(fā)展等人文現(xiàn)象受地理環(huán)境直接或間接的影響。

往外延伸，人類在國家治理、社會發(fā)展方面也會受到地理環(huán)境的限制。

反過來，人類活動也會改造地理環(huán)境，這是個相互作用的過程。

這類觀點都不足為奇。詹姆斯這本書的出彩之處在于，他更進一步認為，人類活動之所以受地理環(huán)境影響，是能量決定的。

他認為，人類總傾向于尋找能耗最小的能量運輸途徑，比如沿海國家（希臘）會運用海洋，運輸物資，展開貿(mào)易，發(fā)現(xiàn)新大陸；陸地國家（羅馬）會用石頭夯建起第一條道路，因為生活在高地和低地的人們最能體會一條好的道路才是能量（物資）傳遞最有效的支撐。

正是因為人類有這樣的傾向，才會去改造世界，并被地理影響。

不過，畢竟詹姆斯的這本書成于1915年，是一個英國人的視角，所以在闡述歐洲各國的特點時，論據(jù)充分，令人信服。

但在談到新大陸南北美洲，特別是亞洲國家的時候，就有些力不從心，略顯粗糙了。

今天為什么要聊這個？主要是想聊聊日本。

這不馬上要9.3閱兵了嘛，日本政府居然跳出呼吁各國不要參加觀禮，還說中國這是在針對日本，肆意挑起反日情緒。

還花了幾百億搞公關，給自己洗地，要全世界認清正確的歷史，實屬拎不清。它太高估了自己在中國心中的地位，也高估了自己在世界地緣政治博弈中的作用。

今天的日本或許在國際社會上還有點影響力，但隨著時間的推移，日本終歸要回到自己應屬的位置上去。

如果把觀察人類歷史的時間跨度拉長你會發(fā)現(xiàn)，日本在近代的崛起只不過是地理特點下的偶然事件而已。

眾所周知，日本島并不適合人類居住。這里自然條件惡劣，災害頻發(fā)，島內(nèi)面積小，僅37.8萬平方公里，可開發(fā)平原僅占12%，且土地貧瘠，農(nóng)業(yè)條件一般，因此糧食產(chǎn)量低下，能提供的熱量有限，能供養(yǎng)的人口也有限。

事實上，日本也長期處于封閉落后狀態(tài)。歷史上，當中國享受著萬邦來朝的榮耀時，日本大部分人還住在樹上（木質屋），食不果腹、衣不蔽體。

直到19世紀中葉，日本仍處于極度落后狀態(tài)。期間，中國經(jīng)歷了多個朝代，積累起了天量的財富，國力更是無從比較。

日本所謂的戰(zhàn)國時代（1467年—1615年）對應中國明朝（1368年—1644年），日本大名們打得你死我活，可戰(zhàn)斗規(guī)模也就相當于中國的“村斗”級別，上千人的戰(zhàn)斗足以載入史冊，用的武器也多以刀叉箭棍為主，非常原始。

此階段，明朝已經(jīng)非常發(fā)達，鄭和七下西洋，造船工藝、火器技術都已經(jīng)非常成熟。永樂八年（1410年），明朝組建世界上首個專職火器部隊“神機營”，配備標準化火銃、火炮及火箭，火銃射程可達200米且實現(xiàn)標準化。

那19世紀中葉往后，日本為什么開始走向富強？

大部分史書把這一段歸為明治天皇的英明神武，卻忽略了客觀條件。

1853年，美國海軍準將培里率領軍艦來到日本，要求日本開放通商。這一事件被稱為“黑船來航”，它揭開了日本被迫走向變革的序幕。后來陸陸續(xù)續(xù)又有其他西方國家來到日本，要求開放口岸。

面對外國勢力的威脅，日本國內(nèi)掀起了“尊王攘夷”的浪潮。許多仁人志士認識到，要抵御外國入侵，必須進行變革，建立一個現(xiàn)代化的中央集權國家。在國內(nèi)外形勢的推動下，1868年，明治天皇推翻了幕府統(tǒng)治，建立了明治政府，開啟了日本歷史上著名的“明治維新”。

可是，西方為什么要日本打開國門？這么一個窮鄉(xiāng)僻壤的地方，有啥生意可做？

那是因為日本的地理位置特殊。

02日本的國運

一是，日本是19世紀英俄博弈階段英國在東北亞的橋頭堡。

19世紀初，法國拿破侖敗走，歐洲秩序迎來重構，俄、英、普、奧“四國同盟”掌握了歐洲的話語權，其中以東西兩大邊緣帝國——英國和俄國實力最為強大。

英國擁有當時世界上最強大的海軍，并且擁有眾多的海外殖民地。

俄國則手握當時最強大的陸軍，統(tǒng)治著東歐和西伯利亞廣袤的土地。

這兩國作為海權國家與陸權國家代表，為爭奪世界霸權在歐亞大陸展開全方位競爭，史稱“英俄大博弈”。

兩國博弈在19世紀60年代達到高潮，戰(zhàn)場遍布全球，包括近東、中東、中亞、西亞、東北亞。

俄國的戰(zhàn)略是從大陸中心向邊緣推進，逐步威脅英國殖民地（如印度）和市場（如中國），以及獲得天然良港，以發(fā)展海洋力量。

英國則努力利用制海權將俄國阻擋在大陸中（如關閉黑海海峽），擴展外圍領土形成安全區(qū)，保衛(wèi)自己的殖民地。

而日本，正是英國在東北亞競爭的橋頭堡。

扶持日本，甚至默許日本向東亞大陸擴張，完全符合英國的戰(zhàn)略需求。

中日甲午戰(zhàn)爭、日俄戰(zhàn)爭，完全是在英國的支持下完成的，唯一目的是削弱俄國在東北亞的影響力。

所有學近代史的人，如果忽略這一背景，估計也研究不出個所以然。

二是，日本同時還是美國通向中國的驛站。

19世紀中葉，美國崛起，西部得到開發(fā)，迫切希望到東亞分一杯羹。

可是，以當時的航海技術，要橫跨太平洋，簡直和自殺沒區(qū)別。

擺在美國人面前有兩條路：一是陸地連通，跨過白令海峽橫貫北美大陸和西伯利亞。

二是海上環(huán)線，從美加西海岸（洛杉磯、溫哥華），橫跨太平洋北部到達上海，途經(jīng)日本（橫濱）。

相對來說，海上環(huán)線更加安全也更現(xiàn)實。

在19世紀貿(mào)易線路中，東京、長崎、鄂木斯克、莫斯科、上海、科倫坡、亞歷山大港、柏林、巴黎和倫敦，是海陸空交通主干線上的節(jié)點城市。

這個環(huán)狀鏈條的最后一環(huán)，在19世紀中葉后的幾年內(nèi)因日本加入而變得完整。

就海上而言，美國船只無論從東海岸還是西海岸出發(fā)，要想抵達中國，甚至東南亞，都必須經(jīng)過日本。

同時，日本是一個天然島國，是另一個孕育水手的場所，擁有大量成熟水手和初級碼頭。

對美國而言，這是個絕佳的海洋貿(mào)易補給點。

不難看出，無論是對美國還是對英國而言，迫使日本打開國門是絕對的戰(zhàn)略需要。

那同樣面對西方文明的入侵，為什么日本和中國做出了截然不同的選擇？還是因為地理原因。

對日本來說，它本來就是海洋國家，特點和英國差不多，出門就是海，絕大多數(shù)貿(mào)易都在海上完成，閉關鎖國無異于自尋死路，只有擁抱海洋才有未來。

所以面對西方的堅船利炮，他們經(jīng)過短暫的閉關鎖國后，毅然決定打開國門擁抱西方。

一些軟文總喜歡把明治天皇寫成奇才，偉光正，其實在生存與亡種之間，他也沒其他選項。明治只能算是幸存者偏差。那些不會改變的小國君主都消失在了歷史長河中。

而對中國而言，雖然海岸線很長，但一望無際，全是恐懼。中國的海岸是一個巨大的圓弧形，沒有像希臘那樣吸引人向海洋發(fā)展的半島。

中國人既不像維京人、日本人那樣，因受氣候寒冷和土地貧瘠所迫，不得不向海洋發(fā)展。也不像盎撒人那樣，被人追殺、流放，成了海盜打劫犯。

海洋對古代中國人沒啥吸引力，出海等于九死一生。

這些因素所產(chǎn)生的巨大、無聲而消極的支配作用，經(jīng)過長年累月的積淀，最終把明明擁有大片海域的中國人塑造成了純粹的陸地居民。

當海上威脅來臨時，中國的精英階層首先想到的是往內(nèi)地收縮，壓根也沒琢磨過要成為海洋強國。

一個破釜沉舟，一個三心二意，這是19世紀中葉明治政府和清政府面對威脅時最大的心理差別。

所以說，近代日本的崛起壓根是航海時代和清代中國腐朽共振的結果，具有鮮明的時代特征。

如果當時的清政府足夠強大，根本輪不到英俄在東北亞角力，也輪不到美國肆意妄為（19世紀中葉的美國還是個新秀），更輪不到日本猥瑣發(fā)育。

03綁過大閘蟹的繩子

那二戰(zhàn)后日本為什么又會快速崛起？

同樣還是兩個原因，一是冷戰(zhàn)，二是朝鮮戰(zhàn)爭。

二戰(zhàn)結束，日本幾乎成了一片廢墟。這么一個沒資源、沒市場、沒技術的地方，如果沒有扶持，大概率就要一直爛下去。

然而，好巧不巧，東北亞又成了冷戰(zhàn)的焦點。

為了對抗蘇聯(lián)，二戰(zhàn)結束后，美國不僅包庇了大量日本戰(zhàn)犯，還給了日本各種匪夷所思的條件。

一是國防外包。日本在戰(zhàn)后與美國簽訂《美日安保條約》，將國防事務交由美國承擔。此舉有兩個好處，一方面節(jié)約了開支。日本軍費常年壓在GDP的1%左右。相比美蘇動輒GDP5%～10%的投放，開支可謂節(jié)省。日本把這筆錢全省下來了，全部投入搞經(jīng)濟。另一方面，國防外包后，日本可以充當和平使者，避免貿(mào)易被針對。你看，我都被閹了，你總不用擔心我惦記你們家媳婦了吧？來吧，和我做朋友吧。

全世界都相信日本是個和平國家，這種信任是多少廣告費都買不來的。

這樣的好處德國在歐洲也享受著，直到今天。

二是技術扶持。說起技術扶持，咱們新中國也吃到過一些冷戰(zhàn)紅利，可那是用抗美援朝換來的。而日本卻不用，日本幾乎是躺贏。

半導體是最典型的例子。為了對抗蘇聯(lián)，美國決定在遠東設立半導體基地，就選中了日本，主動把技術分享給日本，還幫忙培養(yǎng)人才。日本通產(chǎn)省馬上組織東芝、日立、NEC這些公司搞"超大規(guī)模集成電路計劃"。為后來日本半導體發(fā)展奠定了基礎。

三是敞開市場。今天說起關稅，大家都有切身體會，分分鐘能左右國際經(jīng)貿(mào)天平。但在當時，美國對待日本那叫一個寵溺。

冷戰(zhàn)期間，美國對日本長期實行低關稅，到1994年日本汽車出口美國關稅都僅有2.5%（最新關稅42.5%）。

五六十年代，日本商品像潮水一樣涌進美國市場，美國照單全收。

美國就是要向全世界證明：跟著資本主義混都能富起來。日本就是這個活廣告。

這些搞法在今天看來有些匪夷所思，但在當時確是如此，完全要立場不要對錯。哪怕日本汽車把美國本土汽車工業(yè)打了個半死，美國政府仍然不改初心。換現(xiàn)在，早就關稅大棒砸下去了（現(xiàn)在已經(jīng)這么干了）。

再說朝鮮戰(zhàn)爭。嚴格來說，朝鮮戰(zhàn)爭也是冷戰(zhàn)的產(chǎn)物，但這場戰(zhàn)爭帶給日本的好處完全可以單列。

一是海量訂單。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本成為美軍在東亞的主要后勤補給基地，大量軍事訂單直接刺激了日本工業(yè)復蘇。

二是工業(yè)體系快速重建。戰(zhàn)爭需求推動日本鋼鐵、機械、紡織等行業(yè)產(chǎn)能迅速恢復。例如，三菱重工等企業(yè)正是通過承接美軍維修訂單重獲生機，為戰(zhàn)后工業(yè)化奠定基礎。

三是經(jīng)濟政策轉型契機。美國主導的戰(zhàn)后改革（如道奇計劃）在戰(zhàn)爭期間加速推進，廢除戰(zhàn)時經(jīng)濟管制，建立自由市場機制，為日本經(jīng)濟騰飛掃清制度障礙。

四是打通原料通道。日本是個資源匱乏國，二戰(zhàn)期間，日本費盡心思想打通南下原料通道沒能實現(xiàn)，沒想到一場朝鮮戰(zhàn)爭幫日本圓夢了。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中東的石油、澳大利亞的鐵礦石、東南亞的橡膠，全部敞開供應。整個運輸線路安全由美國大兵貼心保障。

也不用擔心資金問題。技術美國提供、貸款美國提供、市場美國提供。

拿著美國的貸款到原料地采購，再由美國大兵護送回島，用美國的技術生產(chǎn)產(chǎn)品，再賣給美國，回籠資金，進入下一個輪回，那叫一個爽。這種模式一直延續(xù)到朝鮮戰(zhàn)爭結束以后。親爹不過如此。

04尾聲

細數(shù)歷史過往你會發(fā)現(xiàn)，整整百年時間，因為地理原因，日本嘗盡大國博弈的紅利，開懷暢飲，成就了日本近代的崛起。

這樣際遇讓日本人和精日們真的以為大和民族有多優(yōu)秀，日本是這個世界的中心，綁過大閘蟹的繩子就有了大閘蟹的身價，也讓那些看到今天日本走向衰落的人百思不得其解。

其實真正讀懂歷史你會發(fā)現(xiàn)，在人類動輒以千年計的歷史中，日本的興起只不過是曇花一現(xiàn)，因為東北亞的特點決定了，日本不會一直成為博弈的焦點。

日本這個國家有幾個客觀條件永遠無法改變：一是資源極度匱乏，鐵礦石、石油、煤炭等關鍵工業(yè)原料要啥沒啥，進口依賴度超過97%；二是國土面積太小，壓根沒有戰(zhàn)略縱深，能承受的人口數(shù)量有限、市場規(guī)模有限；三是自然災害太多，國土安全、資本安全難以保證。

從現(xiàn)代貿(mào)易看。今天的世界三大市場，中國市場、北美市場、西歐市場。以現(xiàn)在的航海技術，有什么必要跑到一個既無資源又無市場的地方去生產(chǎn)產(chǎn)品，然后再賣給三大市場？

今天日本的地理位置，走陸路不如中東重要，走海上不如南海，甚至連印度洋都比日本海繁忙。這里頂多算區(qū)域性的交通要道。

從大國博弈看。21世紀，中美博弈注定是主旋律，中間穿插著中歐、俄歐、歐美博弈，以及印度插科打諢。

中美博弈的焦點只會在南海，甚至中東。

至于日本，那是個啥？當日本不再享有超高的戰(zhàn)略博弈價值時，它的地理局限性決定了這里會慢慢淡出大國視野。

它唯一的出路是像過去幾千年一樣，抱緊中國這條大腿，感受爺爺?shù)臏嘏菢舆€有可能保住發(fā)達國家的身份。

否則跌落是遲早的事。

所以，這么一個注定要成為歷史塵埃的彈丸之地，居然對東方大國的行為指指點點，認為是針對它，真的是自作多情不知所謂，讓人啼笑皆非。

全文完，謝謝閱讀。