作為特斯拉的“常規(guī)操作”，月初調(diào)整車型價(jià)格大家已經(jīng)見怪不怪了。但這次特斯拉調(diào)整的不僅是剛剛上市不到1月的新車型，而且還推出了一系列購(gòu)車政策，直接來(lái)了一套“組合拳”。作為一貫都比較特立獨(dú)行的特斯拉，這次竟然如此“大方”。到底是什么原因？圈哥就帶你仔細(xì)分析一波。

新車型直降1萬(wàn)元

作為此次降價(jià)的車型，Model 3（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版是特斯拉剛剛在8月中旬上市的新增車型，原價(jià)格為26.95萬(wàn)元。此次價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元，車型價(jià)格現(xiàn)在來(lái)到了25.95萬(wàn)元。而且除了價(jià)格下調(diào)外，目前Model 3還有著8000元車漆選裝禮金，以及除高性能全輪驅(qū)動(dòng)版外的5年0息、8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼的限時(shí)優(yōu)惠政策。

這一套降價(jià)+限時(shí)優(yōu)惠的“組合拳”打下來(lái)，就讓Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版實(shí)際價(jià)格來(lái)到了25萬(wàn)元出頭。其入門的后輪驅(qū)動(dòng)版車型，甚至不到23萬(wàn)元。

長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯

從產(chǎn)品力來(lái)看，Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版最大的亮點(diǎn)自然是續(xù)航能力，其搭載了來(lái)自LG的78.4度三元鋰電池包，續(xù)航里程為18英寸輪轂830公里/19英寸輪轂800公里。是目前特斯拉國(guó)產(chǎn)車型里續(xù)航最長(zhǎng)且唯一超過(guò)800公里的車型。所以對(duì)于在乎續(xù)航的消費(fèi)者而言，Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版無(wú)疑是最優(yōu)的選擇。

此外在配置上，特斯拉在本月中旬還將開售Model 3方向盤轉(zhuǎn)向信號(hào)撥桿。作為備受消費(fèi)者吐槽的按鍵轉(zhuǎn)向燈，這次特斯拉也算“聽勸”。不過(guò)2499元的價(jià)格買一根撥桿，而且還是老款車型原有的配置，不知道這次特斯拉會(huì)不會(huì)被Model 3車主集體吐槽。

就為了銷量？

當(dāng)然，這次特斯拉降價(jià)的原因也很簡(jiǎn)單，就是為了銷量。從今年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，雖然Model 3依舊是純電轎車市場(chǎng)最暢銷的車型之一，上半年月均銷量在1.5萬(wàn)輛左右。但其銷量表現(xiàn)極其不穩(wěn)定，單月銷量最高超過(guò)了2.5萬(wàn)輛，最低時(shí)僅有8000輛出頭。這樣的銷量對(duì)比自家的Model Y，差距可不止一星半點(diǎn)。何況采用六座布局的Model Y L剛剛上市，銷量更有保證。

再對(duì)比同一價(jià)格區(qū)間的小米SU7，其月銷能穩(wěn)定超過(guò)2.2萬(wàn)輛，單月最高銷量接近3萬(wàn)輛。而且放眼整個(gè)轎車市場(chǎng)，Model 3目前的銷量表現(xiàn)甚至不如價(jià)格區(qū)間更低的凱美瑞、帕薩特這類同級(jí)傳統(tǒng)合資油車。

所以從市場(chǎng)表現(xiàn)和平衡發(fā)展來(lái)看，此次Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版降價(jià)就是為了刺激銷量。而且從降價(jià)的車型、降價(jià)幅度、限時(shí)優(yōu)惠政策來(lái)看，特斯拉這次的誠(chéng)意還算比較到位。

再結(jié)合自身的口碑和市場(chǎng)基礎(chǔ)，這波Model 3大概率會(huì)迎來(lái)一波銷量上漲。但銷量的上漲幅度、持續(xù)時(shí)間圈哥并不是特別看好，畢竟目前降價(jià)的僅有一款車型，且9月結(jié)束后限時(shí)優(yōu)惠政策會(huì)取消。那么你看好Model 3接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。