特斯拉中國(guó)官網(wǎng)悄無(wú)聲息地更新了價(jià)格，Model 3（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)從26.95萬(wàn)元降至25.95萬(wàn)元，距離這款車型正式發(fā)售還不到一個(gè)月時(shí)間。

特斯拉

特斯拉又一次延續(xù)了周一調(diào)價(jià)的傳統(tǒng)。2025年9月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元人民幣，從原價(jià)的26.95萬(wàn)元降至25.95萬(wàn)元。

這款目前特斯拉續(xù)航能力最強(qiáng)的Model 3車型于8月12日正式上線，至今發(fā)售不足20天。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)周一完成價(jià)格更新，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版車型價(jià)格下調(diào)3.7%，調(diào)整后售價(jià)為25.95萬(wàn)元人民幣。

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對(duì)于本次降價(jià)，特斯拉方面表示，起售價(jià)下調(diào)后仍可正常享受現(xiàn)行各項(xiàng)銷售政策。官網(wǎng)更新前已下單、但還未提車的訂單，均將自動(dòng)享受本次價(jià)格調(diào)整。

據(jù)了解，這款車型是特斯拉當(dāng)前續(xù)航最強(qiáng)的Model 3車型，CLTC續(xù)航可達(dá)830公里，百公里加速時(shí)間5.2秒，比標(biāo)準(zhǔn)后輪驅(qū)動(dòng)版動(dòng)力更強(qiáng)（6.1秒）。

對(duì)于這款上市不足一月的新車的價(jià)格下調(diào)，特斯拉方面目前并沒(méi)有公開(kāi)說(shuō)明原因。車宇世界認(rèn)為，這可能是多方面原因造成的。

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比如說(shuō)，特斯拉目前可能面臨一定的市場(chǎng)壓力。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，上海超級(jí)工廠的特斯拉銷量為6.7萬(wàn)輛，相比2024年7月的7.4萬(wàn)輛同比下降8.4%。

累計(jì)來(lái)看，今年1月至7月特斯拉在華銷量約43.2萬(wàn)輛，較2024年同期的50萬(wàn)輛下滑13.6%。

今年上半年，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量（含出口）為36.45萬(wàn)輛，同比下滑14.6%；中國(guó)市場(chǎng)零售銷量為26.34萬(wàn)輛，同比下滑5.4%。

媒體消息

特別值得注意的是，7月份Model 3單月銷量已跌破萬(wàn)輛大關(guān)，僅售出9851輛，呈現(xiàn)一定的下滑趨勢(shì)。

特斯拉面臨的銷售壓力不僅來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)8月28日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年7月歐盟純電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)下近兩年來(lái)最大增幅，美國(guó)電動(dòng)汽車品牌特斯拉在歐盟卻遭遇“黑色七月”。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐盟市場(chǎng)7月份僅售出6600輛，低于去年同期的11465輛，同比下滑超40%，連續(xù)第七個(gè)月呈下降趨勢(shì)。

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在今年二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在今年年底前推出的“平價(jià)汽車”會(huì)是Model Y的一個(gè)新版本，預(yù)計(jì)于2025年下半年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。

具體到特斯拉Model 3，其在中國(guó)市場(chǎng)雖然備受追捧，不過(guò)也可能面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。 在國(guó)產(chǎn)新能源品牌集體發(fā)力、競(jìng)品車型不斷推出的背景下，特斯拉方面是否希望通過(guò)價(jià)格手段鞏固其市場(chǎng)地位，值得思考。

我個(gè)人認(rèn)為，特斯拉此次降價(jià)選擇在成都車展期間公布也頗具深意，雖然未直接參與展會(huì)，但通過(guò)價(jià)格調(diào)整成功吸引了市場(chǎng)關(guān)注。

可以預(yù)料，特斯拉這次降價(jià)，可能會(huì)在行業(yè)內(nèi)引起一定的波動(dòng)。畢竟，特斯拉作為全球電動(dòng)車巨頭，其一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。

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特斯拉這次降價(jià)，是否會(huì)引發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新的一輪“降價(jià)潮”或者“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)臨，應(yīng)該是頗為值得思考的一件事情。

更為值得注意的是，接下來(lái)的9月份、10月份，是傳統(tǒng)車市旺季，一向有“金九銀十”之稱，歷來(lái)受到車企的重視。

剛剛進(jìn)入2025年9月份，特斯拉部分車型就宣布降價(jià)，而且引發(fā)了比較廣泛的關(guān)注。在這種情況下，或許會(huì)有其他品牌跟進(jìn)。

那么，在這種情況下，是否可能預(yù)示著新能源汽車市場(chǎng)新一輪價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)始呢？車宇世界認(rèn)為，這頗為值得觀察。

最后，關(guān)于“特斯拉部分車型降價(jià)”的消息，來(lái)源于特斯拉官方；降價(jià)原因，特斯拉官方并未解釋，文章分析的原因僅為合理推測(cè)，僅供參考，具體以特斯拉官方信息為準(zhǔn)。

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本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11905期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。