9月1日9時(shí)許，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：新渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋主跨成功合龍，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，全長(zhǎng)2113米，是全線重難點(diǎn)工程。橋梁地處丘陵河谷地段，地勢(shì)陡峭，存在危巖落石、滑坡體及河床斜巖等不良地質(zhì)。大橋主跨采用（76+3×144+76）米連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米，其中15號(hào)、16號(hào)主墩高150.5米，相當(dāng)于50層樓高，是國(guó)內(nèi)在建高鐵項(xiàng)目采用無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)橋梁最高墩。

蔡家溝雙線特大橋具有高墩大跨、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大、工期要求嚴(yán)等諸多施工挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終秉承“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，傾力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路精品工程”的建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)過(guò)程中攻克了多個(gè)難題，確保高墩施工“毫米級(jí)”精度控制、大跨度梁體線形控制、大體積混凝土溫度控制。

新渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經(jīng)重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬(wàn)州區(qū)，接入萬(wàn)州北站。正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新渝萬(wàn)高鐵建成通車后，將有力促進(jìn)渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)的便捷聯(lián)系，極大便利沿線群眾出行，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)于服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實(shí)施、助推“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有十分重要的意義。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 王洪亮

編輯：馬鐵牛