8月31日，歐盟委員會主席馮德萊恩坐專機(jī)從波蘭飛保加利亞，準(zhǔn)備去參觀一家彈藥廠，結(jié)果飛機(jī)快到機(jī)場時，GPS突然失靈，飛行員在天上兜圈子兜了一個小時，最后才驚險降落。

這事兒一出來，歐盟立馬跳腳指責(zé)俄羅斯：“肯定是你們搞的鬼！”

但彼時，俄羅斯總統(tǒng)普京人正在中國天津參加上合峰會，跟中方談笑風(fēng)生，而克宮發(fā)言人立即駁斥歐盟的無端指責(zé)！

根據(jù)《金融時報》報道，馮德萊恩的專機(jī)在接近保加利亞普羅夫迪夫機(jī)場時，導(dǎo)航系統(tǒng)全面崩盤，整個機(jī)場區(qū)域的GPS信號都被干擾，甚至出現(xiàn)了“欺騙信號”，也就是說，系統(tǒng)顯示的位置可能是假的。

飛行員不得不切換最原始的備份方式：看紙質(zhì)地圖、用地標(biāo)導(dǎo)航。

保加利亞空中交通管理局后來也承認(rèn)，自2022年以來，這類GPS干擾事件的確變多了，還特意強(qiáng)調(diào)“欺騙信號”頻繁出現(xiàn)，明顯意有所指。

歐盟委員會發(fā)言人更直接，毫不客氣把矛頭對準(zhǔn)俄羅斯：“我們懷疑這就是俄羅斯干的”，還補(bǔ)了一句：“馮德萊恩親身感受到了來自俄羅斯的日常威脅?！?/p>

但俄羅斯卻不背黑鍋！

克里姆林宮發(fā)言人佩斯科夫直接回懟：“你們的信息不正確?！?/strong>輕描淡寫一句話，壓根懶得多解釋。

這已經(jīng)不是第一次西方把電子干擾、網(wǎng)絡(luò)攻擊、甚至內(nèi)部技術(shù)故障莫名其妙扣到俄羅斯頭上了。

從波羅的海到黑海，從民航到軍方，但凡出現(xiàn)信號問題，“俄羅斯陰謀論”就準(zhǔn)時上線。而這次歐盟這么急著定性，背后其實(shí)是一套熟練的政治操弄：先制造危機(jī)感，再推動議程。

馮德萊恩這趟行程本就是去保加利亞看彈藥廠、討論軍援烏克蘭的，結(jié)果中途遇上這事，簡直成了“現(xiàn)場教學(xué)”：你看，俄羅斯多危險！所以我們更該武裝烏克蘭、加大國防開支！

但稍微動動腦子想想：俄羅斯真要干擾一架載有歐盟最高領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)，圖啥？冒這么大風(fēng)險，就為了讓她轉(zhuǎn)一圈然后安全落地？

技術(shù)上不是做不到，但邏輯上根本站不住腳。

更合理的解釋可能是區(qū)域性的電子戰(zhàn)測試、甚至第三方行為，但歐盟看都不看其他可能性，直接鎖定俄羅斯，因為這符合“政治正確”，也更方便延續(xù)“抗俄敘事”。

別忘了，就在同一時間，馮德萊恩還在鼓吹“歐洲要在烏克蘭部署數(shù)萬人規(guī)模部隊”，并聲稱特朗普已“反復(fù)確認(rèn)”支持該計劃。這套組合拳打下來，信號干擾事件突然成了“恰到好處的宣傳素材”。

這種操作本質(zhì)上是一種信息戰(zhàn)手法：不管事實(shí)如何，先植入“俄羅斯=破壞者”的印象。哪怕最后被反駁，負(fù)面聯(lián)想已經(jīng)埋進(jìn)公眾意識里了。

俄羅斯這些年被西方貼上“干預(yù)選舉”、“發(fā)動網(wǎng)攻”、“毒殺叛徒”等標(biāo)簽，早就成了“背鍋固定戶”，多一個GPS干擾，根本不叫事兒。

但問題是，這種動不動就“甩鍋”的行為，沒有技術(shù)報告、沒有聯(lián)合調(diào)查、甚至沒有第三方驗證，全憑“官員透露”和“單方面懷疑”，反而讓西方自己的公信力不斷透支。

不過，普京并未受影響！

要知道，8月31日上午，普京剛剛抵達(dá)中國天津，出席上合組織峰會，隨后還要去北京參加反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年紀(jì)念活動。

并且，普京這次中國行，陣容相當(dāng)豪華：三位副總理、十多位部長、企業(yè)巨頭代表團(tuán)……明顯是來談實(shí)質(zhì)合作的。

人家正忙著外交盛會，這邊西方突然甩過來一口“干擾黑鍋”，意圖不言而喻！

而且，中國也被歐盟扣上了不少黑鍋，尤其是俄烏沖突爆發(fā)后，歐盟所謂的“中國軍援俄羅斯”已經(jīng)遭到我方的多次駁斥。

對此，中國常駐聯(lián)合國副代表耿爽強(qiáng)硬回應(yīng)：“如果中國真的軍援俄羅斯，那俄烏戰(zhàn)局就不會是現(xiàn)在這個模樣?！?/strong>

這也難怪，中俄近些年來在經(jīng)濟(jì)、能源、安全上的聯(lián)動越來越深，西方看在眼里急在心里。偏偏這時，馮德萊恩飛機(jī)出事，指控立馬跟上，雖然沒人提證據(jù)，但輿論帽子先扣上。

俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局則在其官網(wǎng)公布另一組數(shù)據(jù)：2025年1-8月，俄航航班在西伯利亞地區(qū)遭遇117次GPS干擾，干擾源定位在阿拉斯加和挪威北部區(qū)域。

專業(yè)航空安全機(jī)構(gòu)Eurocontrol發(fā)布的《2025年上半年航空風(fēng)險報告》顯示，東歐地區(qū)民航航班遭遇GPS干擾的平均時長已從2024年的4.7分鐘增至12.3分鐘。

雖然尚未造成航空事故，但已導(dǎo)致17個航班實(shí)施緊急備降程序。該組織建議所有飛經(jīng)該空域的航班配備多重冗余導(dǎo)航系統(tǒng)。

"某些國家指責(zé)他人時，應(yīng)該先審視自己的行為。"該局副局長伊戈爾·斯米爾諾夫在莫斯科航空安全會議上這樣表示。

但是，誣陷你的人比任何人都知道你委屈，無論干擾源到底是誰，歐盟已經(jīng)達(dá)到了目的，馮德萊恩成功塑造了自己“親歷風(fēng)險”的強(qiáng)硬形象，烏克蘭支持者又多了一個“抗俄理由”，國防預(yù)算擴(kuò)張也有了新借口。

而普京呢，人在中國喝著茶、簽著協(xié)議，鍋已經(jīng)從歐洲飛了過來。

這個世界早已進(jìn)入“后真相競爭時代”：誰的聲音大、誰的故事好聽，誰就能主導(dǎo)輿論。但一次又一次草率的指控，最終只會讓國際社會更加分裂，信任更加稀缺。

是俄羅斯真的“無所不在搞破壞”，還是西方又一次“敘事作戰(zhàn)”？

真相或許永遠(yuǎn)不會完全浮現(xiàn)，但我們可以保持清醒，拒絕輕易被帶節(jié)奏。