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我軍鷹擊19吸氣式高超音速導(dǎo)彈剛剛公開的第二天，韓國也公開了名為“高核”（HyCore意為：高超音速核心技術(shù)）的吸氣式高超音速導(dǎo)彈驗(yàn)證彈的試射照片以及數(shù)據(jù)。這似乎是想告訴全世界：中國行，我也行。

圖：韓國高核吸氣式高超驗(yàn)證彈試射照片

9月4日韓國方面公開的照片是該彈在試射中起飛時(shí)的照片，可以看到它的外形與幾年前展出的模型是一樣的，總體設(shè)計(jì)則是與鷹擊19相似，都是由固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)艙段和前部的吸氣式高超音速飛行器組成。

同時(shí)，高超飛行器也都是將進(jìn)氣道放到了腹部，不過高核的進(jìn)氣口是采用的與美國X51高超驗(yàn)證飛行器相似的前掠設(shè)計(jì)，而鷹擊-19的進(jìn)氣口是后掠設(shè)計(jì)。前掠設(shè)計(jì)雖在低速氣流引導(dǎo)上具備一定優(yōu)勢，但在高超音速飛行狀態(tài)下，氣流壓縮效率與穩(wěn)定性相對(duì)較弱；后掠設(shè)計(jì)更有利于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和燃料穩(wěn)定燃燒。

圖：高核導(dǎo)彈的氣動(dòng)設(shè)計(jì)與美國X-51非常相似

在高超飛行器的氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面，高核是基本參考了美國X51“乘波者”的氣動(dòng)方案，采用了梯形剖面的乘波體設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于利用激波產(chǎn)生的升力提升飛行穩(wěn)定性，但其機(jī)動(dòng)能力受限于剖面形態(tài)，在高速狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)靈活性不足；鷹擊-19則采用了圓形剖面升力體設(shè)計(jì)，在保留高超音速飛行穩(wěn)定性的同時(shí)，通過更優(yōu)化的氣動(dòng)外形降低了飛行阻力，且圓形剖面在適配圓形發(fā)射筒或者魚雷管方面很有優(yōu)勢，它在圓筒內(nèi)的空間利用率更足，可以攜帶更多的燃料和裝藥。

圖：美國X-51高超飛行器

在使用中，吸氣式高超音速巡航體需要先借助固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)將速度提升到超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度，也就是4馬赫左右，并且將高度送到2萬米以上，然后再拋掉固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)艙段，由超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)推動(dòng)，將速度繼續(xù)提升到5馬赫以上，進(jìn)行高超音速巡航，接近目標(biāo)后再減速到2到3馬赫，導(dǎo)引頭開機(jī)，完成鎖定和修正，最終命中目標(biāo)。

韓國公布的試射數(shù)據(jù)顯示，高核導(dǎo)彈在試射中是成功的啟動(dòng)了超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)彈在2.3萬米高空的巡航段的速度達(dá)到了6馬赫，并且超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間超過了5秒，基本是達(dá)到了當(dāng)初要求的2萬米高度，超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在5馬赫速度下持續(xù)工作5秒的試驗(yàn)要求。

從技術(shù)驗(yàn)證角度看，這標(biāo)志著韓國初步突破了超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)難題，證明其在高超音速核心技術(shù)領(lǐng)域取得了階段性成果。但5秒的工作時(shí)間與武器實(shí)用化要求仍有天壤之別。

目前行業(yè)普遍認(rèn)為的導(dǎo)彈用的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最低工作時(shí)間需要達(dá)到300秒以上才能視為有實(shí)用價(jià)值。美國X-51經(jīng)歷了多次失敗，最成功的一次試射，是超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)以5.1馬赫速度工作了210秒，但是也是沒有達(dá)到300秒的要求，項(xiàng)目最終被放棄了。

而我國的鷹擊19由于需要在美國航母的艦載機(jī)CAP戰(zhàn)斗巡邏距離外發(fā)射，所以其射程必須大于500公里，外界評(píng)估其射程可能在800到1000公里，所以超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間也不能低于300秒。

韓國這個(gè)高核導(dǎo)彈最終的設(shè)計(jì)指標(biāo)，可能就是美國X-51的設(shè)計(jì)指標(biāo)，也就是能夠以5到6馬赫的高超巡航速度飛行300秒，加上初始加速段和最后超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)后的滑翔段的飛行距離，最大射程達(dá)到700到800公里左右。

按照這個(gè)指標(biāo)，如果韓國未來開發(fā)成功，高核的性能基本還是接近鷹擊-19的。不過從當(dāng)前5秒的試驗(yàn)成果要達(dá)到300秒的目標(biāo)，其間不僅需要解決發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作的穩(wěn)定性問題，還需突破燃料效率、熱防護(hù)、姿態(tài)控制等一系列技術(shù)瓶頸，研發(fā)周期與難度遠(yuǎn)超外界想象。

而在搭載的載具方面，高核導(dǎo)彈與鷹擊-19也非常相似。按照央視在閱兵后公開的信息可知，鷹擊-19導(dǎo)彈是我軍潛艇搭載的潛射高超導(dǎo)彈，所以它應(yīng)該是由潛艇的魚雷管或者垂發(fā)管攜帶和發(fā)射的。而韓國高核導(dǎo)彈的優(yōu)先部署對(duì)象也包括配備了垂發(fā)系統(tǒng)的島山安昌浩級(jí)常規(guī)動(dòng)力潛艇。

圖：高核導(dǎo)彈驗(yàn)證彈拋起飛發(fā)動(dòng)機(jī)

總的來看，韓國的這款吸氣式高超導(dǎo)彈，應(yīng)該是一款參考美國X51高超飛行器設(shè)計(jì)的導(dǎo)彈，甚至直接得到了美國方面的支持。它目前的確是取得了顯著的進(jìn)步，證明了韓國研制的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的確可以正常啟動(dòng)。但是這個(gè)成果距離已經(jīng)下馬的X-51還有很大差距，因?yàn)閄-51第一次試射就實(shí)現(xiàn)了140秒高超飛行時(shí)間和全程200秒總飛行時(shí)間的記錄。

未來韓國方面，還需要繼續(xù)努力，經(jīng)歷多次試射，實(shí)現(xiàn)高超飛行時(shí)間超過300秒，才真正有實(shí)用價(jià)值。同時(shí)也才能有資格與我軍的鷹擊19進(jìn)行比較。