近年來美國海軍的撞船事件屢見不鮮，也曾造成嚴(yán)重的人員傷亡。但要說連核動力航母也被撞傷，也的確有些超出老司機(jī)的想象力了——通常航母是處于護(hù)航艦艇的嚴(yán)密保護(hù)中，普通民用船只行動遲緩，怎么有機(jī)會撞上航母呢？

撞船事件的兩個主角

但這么離奇的事就這么發(fā)生了。美國海軍承認(rèn)，“杜魯門”號航母在埃及塞得港附近的地中海水域與一艘名為“貝西克塔斯-M”號的貨輪相撞。

美國海軍學(xué)會網(wǎng)站13日稱，撞船事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間12日深夜，航母的水面部分受損，但沒有造成進(jìn)水，幸運(yùn)的是核動力推進(jìn)裝置沒有受損，也沒有艦載飛機(jī)損失。報道還提到，此前“杜魯門”號航母與護(hù)航的“杰森·鄧納姆”號驅(qū)逐艦一起行動，正計(jì)劃返回紅海。

外界最關(guān)注的是，為什么速度緩慢的民用商船會撞上美國核航母？

“貝西克塔斯-M”號貨輪船頭部分受損

社交媒體上流傳的照片顯示，“貝西克塔斯-M”號貨輪船頭部分受損。美國“動力”網(wǎng)站分析稱，該船的系泊纜繩卷軸被切斷，前右舷艙口圍板受損，這種損傷位置可能表明，它撞上了“杜魯門”號航母的飛行甲板外延支撐部分——至少能夠說明的是，這次美國航母大概率是“受害者”，而不是以前常見的“肇事者”。

但對于航母而言，被巨型貨輪撞上也不是什么光彩事。美國海軍學(xué)會網(wǎng)站稱，此前有案可查的類似航母撞船事件，還要追溯到2004年7月22日“肯尼迪”號航母在海灣地區(qū)的夜間行動中撞上了一艘小型快艇——考慮到后者的目標(biāo)非常小，再加上黑夜觀察難度大，倒也說得過去。但這次撞上“杜魯門”號的“貝西克塔斯-M”號貨輪，有什么不被觀察到的秘密裝備嗎？

公開資料顯示，“貝西克塔斯-M”號是常規(guī)的散裝貨輪，排水量為5.3萬噸，長188.5米，離開約旦亞喀巴港后一直向北行駛，目的地是羅馬尼亞的黑海港口康斯坦察，實(shí)在是非常普通的民用商船，目標(biāo)可謂非常明顯。唯一的“特殊”是它曾于2016年在孟加拉國吉大港附近與另一艘商船發(fā)生過碰撞，造成兩艘商船均受損傷。

美國“動力”網(wǎng)站分析稱，通常而言，美國航母應(yīng)該處于護(hù)航艦艇的嚴(yán)密保護(hù)中，但出事時的情況比較特殊——當(dāng)時航母正在準(zhǔn)備通過蘇伊士運(yùn)河，按照要求必須以單列縱隊(duì)排隊(duì)。此外美國海軍學(xué)會網(wǎng)站也介紹說，不確認(rèn)事發(fā)時護(hù)航的“杰森·鄧納姆”號驅(qū)逐艦有沒有和航母在一起。

話又說回來，即便沒有得到其他艦艇的保護(hù)，但美國航母在航行中應(yīng)該保持高度警惕，不但艦上的雷達(dá)會持續(xù)搜索周圍海域動態(tài)，而且理論上會有多名值班人員保持對海警戒，因此5萬噸的巨輪在靠近美國航母期間（才出港口的民用貨輪速度不快，從該船撞擊后的受損程度也能證明這一點(diǎn)），早就應(yīng)該引起美國航母艦上人員的警惕，并可以通過無線電通信和燈光信號發(fā)出警告，至少可以采取避讓措施——或者按照好萊塢電影的套路，應(yīng)該出動特種部隊(duì)控制這艘“來意不明的船只”。

然而從結(jié)果看，美國航母并沒有能夠避開貨輪的撞擊。老司機(jī)猜測，它很可能犯了美國海軍之前撞船事件中的常見錯誤——要么是值班人員訓(xùn)練不足、疏忽大意，要么就是長時間的戰(zhàn)備值班導(dǎo)致艦上人員過于疲憊，失去了警覺性。但不管怎么樣，這個罕見的航母撞船事件，再次暴露了美國海軍面臨的重大困境。