來源:中鐵開投十二號線 4月1日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，武漢軌道交通十二號線漢口火車站主體結構順利封頂，標志著這一全線最深、風險最高的關鍵站點建設取得突破性進展，為后續(xù)盾構接收及全線貫通奠定了堅實基礎。

漢口火車站是武漢軌道交通十二號線的起點站，為地下雙柱三跨三層島式車站，采用明挖順作法施工，主體基坑開挖深度達34.9米，為全線37座車站中最深的站點。車站位于漢口后湖深厚軟土沉降防控區(qū)，為長江一級階地，地下水豐富，地質(zhì)條件極差，施工安全標準高?；泳o鄰京廣鐵路貨運外繞線、41層住宅居民樓、老舊小區(qū)，周邊重要管線密集，施工安全風險極大。

面對諸多挑戰(zhàn)，在主體基坑施工過程中，指揮部與項目部科學謀劃，創(chuàng)新采用多項先進技術和管理措施：引入支撐軸力伺服系統(tǒng)，有效地控制了圍護結構墻體變形，保障了基坑的安全穩(wěn)定；利用施工組織板塊化管理和施工區(qū)域安全分級管控制度，建立“24小時巡查+信息化日報”機制，強化施工監(jiān)測，實現(xiàn)了風險動態(tài)管控；運用“時空效應”管控施工工序，并結合實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整施工工藝和施工參數(shù)，精準配置資源要素，全力保障了施工生產(chǎn)；一線管理人員和作業(yè)人員24小時無縫銜接，以時間換空間快速進行結構施工，有力確保了項目以較高效率穩(wěn)步向前。

項目建設者們充分發(fā)揚“見縫插針搶進度、找縫插針抓質(zhì)量、鑿縫插針保安全”的拼搏精神，以“釘釘子”的韌勁和“啃硬骨頭”的拼勁，助推項目成功克服軟土地層沉降、地下水滲漏、周邊建筑保護等多項難題。此外，通過強化應急保障力量，項目在復雜施工環(huán)境下始終保持安全可控狀態(tài)，為工程高質(zhì)量推進提供了堅實保障。

來源丨漢口火車站項目