二十世紀(jì)三四十年代，美國汽車品牌凱迪拉克可是堪比勞斯萊斯的存在，是超豪華品牌，但后來被通用汽車收購兼并整合，不知道從什么時(shí)候起，淪落成為了中國市場(chǎng)定義的二線豪華品牌。好在進(jìn)入新千禧年，凱迪拉克的運(yùn)動(dòng)基因不減當(dāng)年。昨天，我便去深圳的某4S店看了新上市的Cadillac CT5。

2025年款的CT5共有四個(gè)車型配置，分別是城市風(fēng)尚版、城市運(yùn)動(dòng)版、賽道性能版、賽道性能疊加巔峰賽道選裝包版，指導(dǎo)價(jià)分別是28.99W、29.99W、32.09W、34.59W，在國內(nèi)極度內(nèi)卷的車市環(huán)境下，凱迪拉克對(duì)上述車型推出了一口價(jià)，分別是20.69W、21.59W、24.59W、26.59W，相較于原來的指導(dǎo)價(jià)官方直降

8W

2025年款的CT5，鸚鵡綠外觀還挺好看的，有點(diǎn)「西裝暴徒」的性能車范兒，賽道藍(lán)外觀看著也很動(dòng)感。底盤很低趴，看著就很運(yùn)動(dòng)，配置方面，有AKG大牌入駐構(gòu)建的音響系統(tǒng)，帶ANC主動(dòng)降噪功能。

但說回到內(nèi)飾上，內(nèi)飾全是黑色的包裹，一眼黑，高情商說法：美式大肌肉車狂野風(fēng)格；低情商說法：內(nèi)飾毫無讓人久坐感受的欲望。賽道性能版巔峰性能選裝包會(huì)包含一些碳纖維打造的內(nèi)門把手組件內(nèi)飾，可我對(duì)此無感，看著就像是編制的大塑料藤條。這跟奔馳車的內(nèi)飾來對(duì)比，真的沒發(fā)對(duì)比。在后排上，因?yàn)槭呛篁?qū)運(yùn)動(dòng)取向的車，后排中間地臺(tái)會(huì)隆起，我坐在后排中間位置，身高178CM的我會(huì)頂頭到車頂棚，后排的腿部空間也不算寬裕，這不難怪人高馬大的美國人，喜歡SUV偏多。

中控臺(tái)上用上了儀表盤與中控屏二合一的大連屏，賽道性能版的前后盾牌徽章Logo全部采用了熏黑風(fēng)格；這我可不喜歡，要知道，保時(shí)捷的盾牌Logo要想從黑白灰色變彩色，還得加錢選裝呢。輪轂方面，采用的是245MM/45/R19參數(shù)的米其林輪胎。車頂?shù)闹兄煤篚忯~鰭天線上，隱藏內(nèi)置后視攝像頭，功能可能用于①電子流媒體內(nèi)后視鏡視頻生成、②360°全景影像系統(tǒng)環(huán)視后視角圖像構(gòu)建亦或者③全車L2級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)成像探測(cè)，具體不得而知。

依我看，該車最大的操控賣點(diǎn)，還是那一套MRC懸架，全稱是主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)。可以帶來高速過彎時(shí)車輛極強(qiáng)的操控穩(wěn)定性，抑制車輛左右前后的俯仰側(cè)傾。

遺憾的是，沒來得及試駕~