最近幾年時(shí)間，國內(nèi)的新能源汽車保有量和新增量，都呈現(xiàn)出了井噴式的增長，開車充電變成了很多小伙伴的日常。但是可能很多小伙伴也都發(fā)現(xiàn)了，到了外面快充站充電的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有些車充電的時(shí)候，是車屁股朝向充電樁的。而有些車型充電的時(shí)候，則是車頭朝向充電樁的，而且車頭朝向充電樁的車，有些充電口在車頭正前方，而有些則是在前車門側(cè)前方……

可能很多小伙伴看到將充電口設(shè)置在車輛前方的時(shí)候，第一反應(yīng)就是車企不做人，因?yàn)榇蠹叶贾?，像充電站這種對空間利用率要求比較高、車位相對還比較窄的地方，車屁股朝里是最好往進(jìn)倒的，而車頭朝里，對車位前方的空間要求很高。所以我們看到在一些比較擁擠的快充站，很多需要車頭朝里充電的司機(jī)，搖搖頭就開走了，完全開不進(jìn)去，就算進(jìn)入，出來的時(shí)候，如果左右車靠得比較近，也不好往出開。

那么，現(xiàn)在很多車企都講究用戶體驗(yàn)，充電口放在前方這種“奇葩”做法，是怎么通過車企內(nèi)部審核的呢？實(shí)際上，充電口放在車前還是車后，都是有說法的，準(zhǔn)確來說，這其中還是有一些“貓膩”的。

首先我們拋出一個(gè)觀點(diǎn)，那就是很多充電口位于車輛前方，尤其是車頭位置的新能源汽車，基本上都是油改電，因?yàn)檐囕v底盤相對固定，所以很多車企就在底盤的“空隙”里，塞進(jìn)去一些電池組，那么充電機(jī)或者充電口的位置就不好處理了。而很多車企的選擇就是，把前艙的發(fā)動(dòng)機(jī)“掏”了之后，將電機(jī)、電控系統(tǒng)放在原來安置發(fā)動(dòng)機(jī)的地方，然后在車頭或者前側(cè)開孔，安置充電口。

當(dāng)然也不是所有充電樁靠前的車型，都是油改電，就像原來蔚來汽車有一些車型，也是充電樁在前面，但是蔚來汽車的產(chǎn)品，一個(gè)個(gè)都是純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)物，肯定不是油改電。而將充電口設(shè)置在前方，可能就和換電結(jié)構(gòu)的設(shè)置有一定的關(guān)系了，當(dāng)然后期很多新車型也將充電口設(shè)置在車輛尾部。

實(shí)際上，將充電口設(shè)置在車輛尾部，除了日常充電倒車、停車更加方便之外，其實(shí)對于充電樁線束的長度也就更加寬容了。大家都知道，很多時(shí)候，我們將車停進(jìn)充電車位，但是充電槍和充電口未必在同一側(cè)，如果充電口在車頭，那么有些時(shí)候，可能就要面臨繞過車頭去另一側(cè)充電，因?yàn)楹芏喑擞密嚨能囶^還是比較長的。但是充電口位于車輛后側(cè)，一般都沒有類似的問題，哪怕充電槍和充電口不在同一側(cè)，也能夠得著。

所以其實(shí)對于準(zhǔn)備購買新能源汽車的小伙伴來說，在選擇車輛的時(shí)候，還是要看一看充電口的位置在哪里，這不僅牽扯到這款車是不是油改電的問題，而且還會(huì)影響到買車之后充電的方便程度。畢竟大家買完新能源汽車之后，基本上都有到外面充電的需求，充電口放在車輛正前方或者前側(cè)方這種設(shè)計(jì)，哪怕不是油改電車型，用起來也是非常麻煩的，這一點(diǎn)還是很值得注意一下的。