紅井路懸崖彎道單手過(guò)！用我的小紫（零跑B10）告訴全世界——帶電的，還得看神秘東方！

【當(dāng)魔鬼彎道遇上技術(shù)平權(quán)】

層疊發(fā)卡彎道如盤踞山脊的巨龍，905米垂直落差考驗(yàn)著每一輛車的操控極限。而此刻，一輛曦露紫車身的零跑B10正以60km/h的時(shí)速切入彎心——方向盤單手操控，車身穩(wěn)如軌道車，前225mm、后235mm的鴛鴦胎，后寬胎緊咬路面，揚(yáng)起一道輕煙。這不是百萬(wàn)超跑的特技表演，而是12萬(wàn)級(jí)純電SUV交出的操控答卷。走，上山鍛煉！

【性能新革命：歐洲駕控基因的平民化革命】

B10的底盤調(diào)校被注入了歐洲大師的“軌道車”魔法，中歐聯(lián)合研發(fā)，借助全球頂級(jí)動(dòng)態(tài)模擬器，針對(duì)連續(xù)重心轉(zhuǎn)移優(yōu)化懸掛阻尼，過(guò)彎側(cè)傾角較同級(jí)有明顯減少。50:50黃金軸荷比、CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)跑車級(jí)配重，搭配前窄后寬輪胎，彎道抓地力表現(xiàn)相當(dāng)出色，可以說(shuō)徹底“根治”10萬(wàn)級(jí)車型常見(jiàn)的推頭、甩尾的“頑疾”。就連咖啡都“安然無(wú)恙”。

【安全聲明：技術(shù)普惠不等于冒險(xiǎn)】

?雨雪天駕駛降低車速，不建議使用運(yùn)動(dòng)模式，舒適或標(biāo)準(zhǔn)模式也很“有趣”；
?山路駕駛時(shí)可將動(dòng)能回收等級(jí)調(diào)高，通過(guò)更強(qiáng)的能量回收減少主動(dòng)剎車，能達(dá)到不錯(cuò)的“防暈車”效果；
?拍照打卡需將車輛?？吭谟^景臺(tái)或安全地帶，避開彎道、窄路，且不宜長(zhǎng)時(shí)間停留；
?時(shí)刻關(guān)注警示牌，下坡路、彎前提前減速；
【公眾自駕紅井路建議】

1.進(jìn)入紅井路有兩條路線可選：由南上山（經(jīng)過(guò)十渡方向）、由北入山（京昆路方向），往返選擇不同路線更有趣。
2.使用車機(jī)導(dǎo)航提前規(guī)劃路線，走錯(cuò)路可要繞很遠(yuǎn)哦！
3.愛(ài)護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，美照留下、垃圾帶走；
4.實(shí)測(cè)：可飛無(wú)人機(jī)！

最后我想說(shuō)：跑山不再是燃油車的專屬“游戲”，就這么被一輛12萬(wàn)級(jí)的零跑給”科技普惠”了——帶電的，還得看神秘東方！
（END）