小新說(shuō)

今年是中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年?；赝鯚煆浡目箲?zhàn)歲月，一批由黨領(lǐng)導(dǎo)的愛國(guó)民族工業(yè)企業(yè)沖破重重艱難險(xiǎn)阻，生產(chǎn)救國(guó)、支援前線，書寫了一部轟轟烈烈的實(shí)業(yè)救國(guó)史詩(shī)，也留下了諸多承載著抗戰(zhàn)記憶的珍貴文物。這些愛國(guó)企業(yè)，很多是如今國(guó)有企業(yè)的前身；這些愛國(guó)員工，很多是國(guó)企人的前輩；這些愛國(guó)壯舉，早已融入紅色血脈，成為國(guó)企精神的重要組成部分。

小新特別推出“國(guó)企先輩抗戰(zhàn)印記”系列策劃，帶您走近抗戰(zhàn)時(shí)期的遺址、文物、書信等，以物證史、以史溯魂，一起重溫那些鐫刻著赤誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)?shù)募t色故事。今天為您帶來(lái)第三期《通車僅89天，他們親手炸毀自己建設(shè)的大橋……》。

在中鐵二十四局榮史館中，

躺著一塊

一掌見方的石板，

這是一塊

來(lái)自錢塘江大橋第一孔橋板，

從1937年穿越戰(zhàn)火硝煙而來(lái)的

橋板模型。

錢塘江大橋的橋板模型

錢塘江大橋的橋板模型

表面細(xì)碎的裂紋，

靜靜講述著它的過(guò)去，

那是一段橋梁建設(shè)先輩們，

用戰(zhàn)火與汗水

譜寫的傳奇故事

錢塘江涌人心齊

歷時(shí)925天建橋，為國(guó)人爭(zhēng)氣！

很早以前，

一個(gè)杭州人

要想形容一件事絕對(duì)辦不到時(shí)，

就會(huì)脫口而出一句話：

“要在錢塘江上造橋嗎？”

錢塘江自古兇險(xiǎn)，

上游時(shí)有山洪暴發(fā)，

下游常有海潮涌入，

再加上存在技術(shù)壁壘，

在錢塘江造橋，

其難度可見一斑。

當(dāng)時(shí)，

外國(guó)專家甚至斷言——

在錢塘江上造橋？不可能！

中國(guó)人？更不可能！

但有一群人做到了。

他們就是“中國(guó)橋梁之父”茅以升

和中鐵二十四局浙江公司的前身

——杭州橋工隊(duì)。

錢塘江大橋開工典禮

1933年，

原在天津北洋大學(xué)教書的茅以升先生

受邀赴杭州興建錢塘江大橋。

在他的帶領(lǐng)下，

杭州橋工隊(duì)

和來(lái)自全國(guó)的優(yōu)秀橋梁建設(shè)者們，

毅然決然扛起了重任：

在以“錢塘怒潮”聞名天下的巨龍上，

建造一座

前所未有的公鐵兩用雙層大橋。

流沙如噬人的巨獸，

暗涌似無(wú)形的絞索，

技術(shù)封鎖更是如同冰冷的鐵幕。

前輩們光著膀子，

把燒得通紅的鉚釘往橋面上砸，

冒著被江水卷走的危險(xiǎn)

往四十米深的流沙層里鉆。

建設(shè)中的錢塘江大橋

夏天，

烈日炙烤著鋼鐵，

燙得能煎熟雞蛋；

冬天，

凜冽的江風(fēng)如冰刀，

工人們凍僵的手指

幾乎握不住工具。

1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后，

飛機(jī)盤旋，

轟鳴不斷，

也沒有阻擋他們?cè)鞓虻哪_步

茅以升說(shuō)：

“錢塘江大橋的成敗，

不是我一個(gè)人的事。

而是能不能為中華民族爭(zhēng)氣的大事！”

面對(duì)艱難險(xiǎn)阻，

他們創(chuàng)造性地使用

“射水法”“沉箱法”“浮運(yùn)法”等

先進(jìn)技術(shù)，

攻克80余項(xiàng)重大難題。

建設(shè)中的錢塘江大橋

終于，

1937年9月26日，

歷時(shí)925天的修建，

隨著一列

載著老百姓和抗日物資的火車

隆隆駛過(guò)，

全長(zhǎng)1453米的錢塘江大橋鐵路橋

正式通車。

這不僅是連接浙贛鐵路與滬杭鐵路、

打通南北交通大動(dòng)脈的關(guān)鍵，

更向世界證明

中國(guó)人有能力

自主設(shè)計(jì)建造大型現(xiàn)代化橋梁。

錢塘江大橋通車

幾個(gè)月后，

公路橋通車，

兩岸掌聲雷動(dòng)，

約10萬(wàn)民眾涌過(guò)大橋。

然而，

人們不知道的是，

這座承載無(wú)數(shù)人夢(mèng)想的大橋，

早在一開始，

就做好了為國(guó)獻(xiàn)身的準(zhǔn)備。

“造橋是愛國(guó)，炸橋也是愛國(guó)”

1937年12月23日，

日軍的鐵蹄逼近了杭州灣，

杭州城一旦淪陷，

中國(guó)人辛苦建造的這座宏大橋梁，

就只能落入日寇之手。

就這樣，

在大橋建成通車僅89天后，

茅以升先生和所有工程師

接到了命令

——為阻止侵華日軍繼續(xù)南下，

錢塘江大橋必須立即炸毀。

其實(shí)，

隨著戰(zhàn)事吃緊，

早在建設(shè)時(shí)期，

茅以升就對(duì)大橋的命運(yùn)

產(chǎn)生了隱隱的擔(dān)憂。

他提前在14號(hào)橋墩上

預(yù)留了密密麻麻的炸藥埋放點(diǎn)。

設(shè)置好炸藥后，

僅引線就有100多根，

為的就是在關(guān)鍵時(shí)刻，

讓大橋成為守護(hù)國(guó)民安全的防線。

23日下午5點(diǎn)30分，

日軍兵臨城下，

茅以升不得不下令點(diǎn)燃引線

一聲巨響，

是心碎的悲鳴，

是倔強(qiáng)的反抗。

一瞬間，

全長(zhǎng)1453米的大橋

被炸成了六段

被炸毀的錢塘江大橋

橋梁炸毀后，

日軍只能望橋興嘆，

改乘小船過(guò)江。

大部隊(duì)和騎兵無(wú)法過(guò)江，

大大阻礙了日軍南進(jìn)的速度。

錢塘江岸邊無(wú)法過(guò)江的日軍

炸橋，

對(duì)茅以升和所有的建設(shè)者來(lái)說(shuō)，

“就像親手掐死自己的兒子一樣”。

當(dāng)晚，

茅以升悲憤寫下

“斗地風(fēng)云突變色，

炸橋揮淚斷通途。

五行缺火真來(lái)火，

不復(fù)原橋不丈夫！”

那年除夕，

心中憤懣不平的茅以升，

又提筆寫下誓言：

“橋雖被炸，然抗戰(zhàn)必勝，

此橋必復(fù)，立此誓言，以待將來(lái)！”

抗戰(zhàn)勝利后，

中國(guó)的橋梁工程師們

再次投入到錢塘江大橋修復(fù)工作當(dāng)中，

并于1948年完成了修復(fù)任務(wù)。

1949年，

向南撤退的國(guó)民黨工兵部隊(duì)

炸毀了錢塘江大橋的部分鐵軌，

但在中共地下黨的保護(hù)下，

橋梁其他部分沒有受損。

新中國(guó)成立后，

錢塘江大橋又經(jīng)歷多次修復(fù)，

于2006年，

被國(guó)務(wù)院列為

第六批“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。

修復(fù)后的錢塘江大橋

而中鐵二十四局浙江公司

也在2000年錢塘江大橋修復(fù)完成后，

作為為大橋建設(shè)和修復(fù)

作出突出貢獻(xiàn)的單位，

獲得了一塊珍貴的舊橋面板。

錢塘江大橋，

這條靜臥于怒潮之上的

鋼鐵脊梁，

它的鋼骨里

不僅熔鑄著沙石水泥，

更浸透了汗水、淚水、血水與硝煙。

這塊幸存于烽火、

凝結(jié)著民族血性與智慧的橋板，

承受過(guò)自毀的烈焰，

也承載過(guò)和平的列車，

超期服役的“橋堅(jiān)強(qiáng)”，體檢結(jié)果依然“健康”

錢塘江大橋建成以來(lái)，

經(jīng)歷70余次撞擊，

依然屹立不倒。

雖超期服役，

但體檢結(jié)果依然“健康”。

鐵路橋更是連續(xù)保持了

23000多天的安全紀(jì)錄，

“橋堅(jiān)強(qiáng)”實(shí)至名歸。

鐫刻在大橋北橋頭的錢塘江大橋精神

血未冷，情未泯，志不滅。

這塊從抗戰(zhàn)硝煙中走來(lái)，

歷經(jīng)80余載崢嶸歲月的橋面板，

早已成為中國(guó)鐵建人的“精神圖騰”，

激勵(lì)著新時(shí)代員工們不忘國(guó)恥，

奮發(fā)圖強(qiáng)，

秉承幾代中國(guó)造橋人、

修橋人的“工匠精神”，

在中華民族偉大復(fù)興大業(yè)中煥發(fā)光芒。

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責(zé)任編輯丨張?jiān)皆?/p>

校對(duì)丨程鏡睿

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然

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