星標(biāo)一下，看車(chē)不迷路～

8月1日，上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback迎來(lái)正式上市，共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為27.99-39.99萬(wàn)元，限時(shí)臻享價(jià)-36.99萬(wàn)元，其中豪華型、尊享quattro型、智領(lǐng)型、智領(lǐng)quattro型可在限時(shí)臻享價(jià)基礎(chǔ)上，享4000元限時(shí)現(xiàn)金禮遇。旗艦型和旗艦智曜型將于11月交付，剩余車(chē)型即刻交付，此前預(yù)售訂單超過(guò)9858臺(tái)。作為品牌旗下的全新車(chē)型，A5L Sportback基于PPC平臺(tái)打造，搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)+MHEV plus輕混系統(tǒng)，運(yùn)用E3 1.2的電氣架構(gòu)，同時(shí)配備華為乾崑智駕系統(tǒng)。車(chē)輛造型延續(xù)奧迪A5經(jīng)典的溜背造型，配備掀背尾門(mén)和無(wú)框車(chē)門(mén)，保持與歷代A5一致的0.59黃金軸長(zhǎng)比，高度強(qiáng)調(diào)車(chē)輛動(dòng)感。相較海外全新奧迪A5車(chē)身長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)了74mm和22mm。

上市后90天內(nèi)購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，可享多重上市限時(shí)禮遇。選購(gòu)豪華型、尊享quattro型、智領(lǐng)型、智領(lǐng)quattro型的用戶(hù)，可獲4000元限時(shí)現(xiàn)金禮遇；除此之外，選購(gòu)豪華型的用戶(hù)，可免費(fèi)升級(jí)價(jià)值15000元的前排舒享套裝，享前排座椅3D Mesh通風(fēng)、氣動(dòng)式按摩、環(huán)抱式座椅加熱、主駕座椅記憶、方向盤(pán)加熱、迎賓投影外后視鏡、外后視鏡自動(dòng)防眩目、倒車(chē)自動(dòng)下翻等功能，實(shí)現(xiàn)入門(mén)即豪華；上汽奧迪還為購(gòu)車(chē)用戶(hù)準(zhǔn)備了價(jià)值4000元的駕享無(wú)憂(yōu)禮，內(nèi)含2年3次奧迪品牌官方養(yǎng)護(hù)服務(wù)。

● 新車(chē)特點(diǎn)

○第二代奧迪A5設(shè)計(jì)師Jakob Hirzel操刀，全新矩陣式LED大燈支持8種數(shù)字化燈語(yǔ)

外觀來(lái)看，上汽造型設(shè)計(jì)是由德國(guó)設(shè)計(jì)師Jakob Hirzel先生親自操刀，他同時(shí)也是第二代奧迪A5的設(shè)計(jì)師。在設(shè)計(jì)風(fēng)格與設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面，他高度強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的動(dòng)感。同時(shí)，車(chē)輛前臉的進(jìn)氣格柵也是家族經(jīng)典的特征之一，新格柵造型在延續(xù)了奧迪品牌多邊形的前提之下，尺寸有所加大，帶來(lái)更低的視覺(jué)重心，從而使新車(chē)看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。犀利的燈組造型位于格柵上方兩側(cè)，采用全新矩陣式LED大燈，由陣列式LED模塊組成，支持8種數(shù)字化個(gè)性簽名，中部配備可發(fā)光的四環(huán)Logo點(diǎn)綴，進(jìn)一步增強(qiáng)夜晚辨識(shí)度。

○傳承溜背轎跑姿態(tài)和無(wú)框車(chē)門(mén)，車(chē)長(zhǎng)增加74mm，軸距增加22mm

上汽奧迪A5L Sportback沿用了歷代A5經(jīng)典的溜背設(shè)計(jì)，有別于傳統(tǒng)溜背造型從B柱開(kāi)始，A5L Sportback的車(chē)頂線(xiàn)條自C柱位置開(kāi)始溜背，在保證車(chē)輛造型美學(xué)的同時(shí)，兼顧了后排的頭部空間。在這次A5L Sportback的設(shè)計(jì)上，Jakob Hirzel保留了幾乎所有的歐洲A5的設(shè)計(jì)特征與核心設(shè)計(jì)元素，傳承A5的掀背轎跑姿態(tài)和無(wú)框車(chē)門(mén)，并保持與歷代A5一致的0.59黃金軸長(zhǎng)比，實(shí)現(xiàn)加長(zhǎng)車(chē)身與轎跑姿態(tài)的平衡。車(chē)身尺寸方面，車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別為4903/1883/1427mm，軸距為2922mm，相較海外全新奧迪A5車(chē)身長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)了74mm和22mm。

○第二代OLED尾燈技術(shù)+掀背尾門(mén)

掀背尾門(mén)作為A5車(chē)系最經(jīng)典的元素之一，在經(jīng)過(guò)車(chē)身等比例加長(zhǎng)與溜背造型設(shè)計(jì)的加持后，這讓A5L Sportback的視覺(jué)更加低趴、充滿(mǎn)力量感。車(chē)尾采用貫穿式后尾燈組，采用第二代OLED技術(shù)，內(nèi)部配備懸浮式燈組模塊，包含364塊發(fā)光單元，同樣支持8種數(shù)字化個(gè)性簽名，可組合演繹多樣化的燈光主題。根據(jù)不同車(chē)型版本，新車(chē)還會(huì)針對(duì)車(chē)尾擾流板、尾燈以及門(mén)把手等處進(jìn)行熏黑/車(chē)身同色處理，同時(shí)輪圈也將會(huì)提供多種樣式供消費(fèi)者選擇。

○全新一代座艙設(shè)計(jì)，11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏+10.9英寸娛樂(lè)屏

新車(chē)配備奧迪全新一代座艙設(shè)計(jì)布局，采用懸浮式環(huán)抱中控以及霧面磨砂設(shè)計(jì)，并集成左右門(mén)把手形成一個(gè)扁窄的六邊形造型，在視覺(jué)上拉伸了橫向空間。車(chē)輛還將采用11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏共同組成的曲面一體屏，同時(shí)利用3D曲面弧度讓中控屏能更傾斜向主駕駛位。此外，副駕前將配備10.9英寸娛樂(lè)屏，輪廓采用平行四邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌在中控臺(tái)中，造型與整體座艙設(shè)計(jì)更加契合。此外，車(chē)輛全新的運(yùn)動(dòng)多功能方向盤(pán)除了平頂平底的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，其在左右兩側(cè)功能區(qū)采用了新一代的背光觸控式設(shè)計(jì)。

○PDLC可調(diào)光全景天幕，4種調(diào)光模式，150毫秒響應(yīng)

此次A5L Sportback還將配備最新一代全景天幕，擁有PDLC可調(diào)光玻璃，支持9域調(diào)光分區(qū)與全開(kāi)模式、全關(guān)模式、半開(kāi)模式、斑馬模式4種調(diào)光模式。PDLC聚合物分散液晶技術(shù)可在150毫秒響應(yīng)，并完成透明與霧化之間的切換。PDLC可調(diào)光全景天幕在全關(guān)模式下近乎于遮陽(yáng)簾關(guān)閉效果，可見(jiàn)光透光率＜4%，紫外線(xiàn)透過(guò)率＜0.1%。

○搭載華為ADS乾崑智駕系統(tǒng)，配備2顆激光雷達(dá)

輔助駕駛方面，A5L Sportback的智領(lǐng)型、智領(lǐng)quattro型、旗艦智曜型將搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，采用2顆激光雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器。車(chē)輛也將配備額外支撐這套智駕系統(tǒng)的電源，低功率版本車(chē)型將配備0.9kWh電池組，而輕混版本車(chē)型由于驅(qū)動(dòng)的需求，將配備1.7kWh電池組。新車(chē)的智駕系統(tǒng)將支持高速/城區(qū)組合輔助駕駛（NCA）功能，能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航的駕駛輔助、復(fù)雜匝道匯入駛出、ETC自動(dòng)通行、交通信號(hào)燈識(shí)別等功能。同時(shí)，車(chē)輛還將提供智能泊車(chē)輔助（APA）、遙控泊車(chē)輔助（RPA）、代客泊車(chē)輔助（AVP）、循跡倒車(chē)（RA）等功能。

其他配置上，車(chē)輛前排主副駕座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩；配備BANG&OLUFSEN音響系統(tǒng)，提供20顆高性能揚(yáng)聲器以及810W的輸出功率；中央扶手區(qū)域提供40W無(wú)線(xiàn)快充。此外，在車(chē)輛放倒二排座椅的情況下，其將擁有1361L容積的后備廂空間。語(yǔ)音交互方面也進(jìn)行了升級(jí)，支持多模態(tài)語(yǔ)音識(shí)別、情感化助手以及聲音克隆等功能，除了奧迪原生語(yǔ)音助手外，還支持更多三方智能語(yǔ)音助手，進(jìn)一步豐富使用體驗(yàn)。

○搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)+MHEV plus輕混系統(tǒng)，運(yùn)用E3 1.2的電氣架構(gòu)

上汽奧迪A5L Sportback基于PPC架構(gòu)打造，該架構(gòu)是奧迪最新研發(fā)的豪華燃油車(chē)平臺(tái)，適用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，專(zhuān)為提升智能化和電氣化水平而設(shè)計(jì)。其在電氣化系統(tǒng)與智能化系統(tǒng)上相比于上一代車(chē)型的MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行了升級(jí)。運(yùn)用了E3 1.2的電氣架構(gòu)，全稱(chēng)為“端到端的電子架構(gòu)（End-to-End Electronic Architecture）”，由5臺(tái)高性能計(jì)算平臺(tái)（HCP）構(gòu)成了E3 1.2電子架構(gòu)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。車(chē)輛將通過(guò)5個(gè)域控制器：從動(dòng)力與操控、智能輔助、信息娛樂(lè)、舒適以及安全使整車(chē)擁有更出色的性能表現(xiàn)與駕控水準(zhǔn)，提升駕駛性能、座艙體驗(yàn)以及輔助駕駛。

動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)搭載EA888 Evo5 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩個(gè)48V電機(jī)所組成的MHEV plus超級(jí)輕混系統(tǒng)（僅高功率車(chē)型配備），其中1個(gè)是48V啟動(dòng)電機(jī)，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能和驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件；另1個(gè)是集成于變速箱中的PTG電機(jī)，可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，并進(jìn)行動(dòng)能回收，它的輸出功率可達(dá)18kW，最大動(dòng)能回收功率25kW。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150kW和200kW，傳動(dòng)系統(tǒng)將采用代號(hào)為DL382的7速S-tronic雙離合變速箱。MHEV plus超級(jí)輕混系統(tǒng)可以讓用戶(hù)體驗(yàn)到部分電車(chē)的使用場(chǎng)景，當(dāng)超級(jí)輕混系統(tǒng)運(yùn)作的時(shí)候，可以支持低速純電行駛，純電泊車(chē)，純電空調(diào)等功能。

○VTG可變截面渦輪/集成式水冷中冷器/低摩擦鏈系統(tǒng)/進(jìn)氣側(cè)電驅(qū)動(dòng)氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)/排氣側(cè)可變氣門(mén)升程

值得一提的是，新車(chē)所搭載的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)將擁有500Bar的噴油壓力，超高壓噴射壓力相比Evo4的350Bar提升約43%。能夠?qū)⑷加透?xì)地霧化，使得汽油與空氣混合更加充分，在各種極端工況下都能保持約38%熱效率。更高的燃油噴射壓力，在提升燃油效率的同時(shí)，進(jìn)一步降低油耗，排放適應(yīng)性也更高。

同時(shí)，EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)的（正時(shí)/張緊/平衡軸）鏈條更窄，減少了摩擦損失；裝備的雙柱塞張緊器可減少鏈條與鏈輪之間的摩擦，提高傳動(dòng)效率，降低冷啟動(dòng)噪音。全新發(fā)動(dòng)機(jī)還將擁有電驅(qū)動(dòng)氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以支持最大156°的氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)范圍，相較于傳統(tǒng)液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)（60°）調(diào)節(jié)范圍更大。通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)而非傳統(tǒng)的液壓或機(jī)械方式來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不受機(jī)油壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，調(diào)節(jié)精度更高、響應(yīng)更快，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。

作為此次動(dòng)力系統(tǒng)的另一項(xiàng)重要升級(jí)，新車(chē)將采用VTG可變截面渦輪，其被認(rèn)為是“成就了保時(shí)捷”的重要?jiǎng)恿夹g(shù)，VTG技術(shù)的核心是降低渦輪遲滯與提升后段動(dòng)力，它可以自由調(diào)節(jié)葉片的有效面積，將原先固定的渦輪導(dǎo)流葉片改為由角度可變的電控導(dǎo)流葉片。相比傳統(tǒng)的渦輪增壓器，改善了低轉(zhuǎn)速時(shí)的渦輪響應(yīng)能力，解決了油門(mén)初段低轉(zhuǎn)速下渦輪遲滯的問(wèn)題。

除此之外，此套動(dòng)力系統(tǒng)還將擁有另外兩項(xiàng)升級(jí)改進(jìn)：集成式水冷中冷器、排氣側(cè)可變氣門(mén)升程。集成式水冷中冷器可引入低溫冷卻循環(huán)用于降低進(jìn)氣溫度，優(yōu)化燃燒條件，抑制爆振;同時(shí)可避免節(jié)氣門(mén)體結(jié)冰，提高可靠性。集成式設(shè)計(jì)縮短了進(jìn)氣路徑，動(dòng)力響應(yīng)也得到提升。排氣側(cè)可變氣門(mén)升程：排氣凸輪軸上配備兩組不同升程的凸輪，用于高、低負(fù)荷兩種工況。在高負(fù)荷工況下，切換大升程凸輪，以減少排氣阻力，提高排氣效率，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；而在低負(fù)荷工況下，則切換到小升程凸輪，以?xún)?yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。

此外，車(chē)輛還將配備采埃孚CDC懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過(guò)車(chē)身傳感器收集路況信息、車(chē)輛信息和駕駛員操控動(dòng)作等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)街醒肟刂茊卧M(jìn)行分析每個(gè)車(chē)輪所需的懸架阻尼，隨后通過(guò)CDC電磁閥精確調(diào)節(jié)減振器內(nèi)的油液流動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)每一個(gè)懸架的阻尼軟硬調(diào)整，從而提升車(chē)輛的操控性或舒適性。同時(shí)，CDC懸架還提供了3種預(yù)設(shè)模式，可在駕駛模式中進(jìn)階選擇。

○quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣、強(qiáng)大的脫困能力

上汽奧迪A5L Sportback同樣配備quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，在日常行駛時(shí)，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)切換為前驅(qū)模式，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市道路或干燥平整的道路行駛時(shí)，前驅(qū)模式已經(jīng)能夠滿(mǎn)足日常的駕駛需求，同時(shí)避免了四驅(qū)模式下可能帶來(lái)的油耗增加和機(jī)械磨損。quattro的智能在于配備了智能驅(qū)動(dòng)力分配技術(shù)，能夠根據(jù)路況和駕駛需求動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪的驅(qū)動(dòng)力分配。例如在加速時(shí)，將部分動(dòng)力分配到后輪以減少打滑；而在轉(zhuǎn)向或濕滑路面行駛時(shí)，更多動(dòng)力分配到地面附著力更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)輪以提升操控精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性。

在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)結(jié)合分動(dòng)箱離合器及后橋牙嵌式離合器，最高可實(shí)現(xiàn)100:0到50:50的前后動(dòng)力分配。同時(shí)，輔以電子差速鎖(EDS)可以實(shí)現(xiàn)左右輪間的驅(qū)動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)良好操控穩(wěn)定性，能夠有效減少車(chē)輛在激烈駕駛中的轉(zhuǎn)向不足（俗稱(chēng)推頭）和轉(zhuǎn)向過(guò)度（俗稱(chēng)甩尾）現(xiàn)象。

當(dāng)遇到更為復(fù)雜的如泥濘、冰雪、沙地等極易打滑的路況下，在極端情況下，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)還能提供強(qiáng)大的脫困能力。當(dāng)前輪無(wú)附著力，而輪胎打滑時(shí)，quattro系統(tǒng)可將驅(qū)動(dòng)扭矩100%傳遞到后輪，實(shí)現(xiàn)脫困。當(dāng)車(chē)輛即使僅一個(gè)后輪有附著力，四驅(qū)系統(tǒng)也可以通過(guò)結(jié)合分動(dòng)箱離合器及后橋牙嵌式離合器，同時(shí)激活電子差速鎖(EDS)，將后橋扭矩輸送給單一后輪，使有附著力的車(chē)輪獲得近乎100%驅(qū)動(dòng)扭矩分配，從而實(shí)現(xiàn)脫困。

● 車(chē)型歷史

第一代奧迪A5 Sportback

第二代奧迪A5 Sportback

奧迪A5車(chē)型在國(guó)內(nèi)一直以進(jìn)口方式引進(jìn)，相信大家最深刻的記憶點(diǎn)便是其運(yùn)動(dòng)干練的溜背造型。在2003年日內(nèi)瓦車(chē)展上首發(fā)亮相的奧迪Nuvolari概念車(chē)正是奧迪A5的原型車(chē)，隨后第一代奧迪A5與第三代奧迪A4（B7）同步開(kāi)發(fā)，在2007年日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布，率先推出的是A5 Coupe以及S5車(chē)型，隨后2009年加入了Sportback和Cabriolet版本。2016年第二代奧迪A5正式到來(lái)，其也換到了MLB Evo平臺(tái)生產(chǎn)。

奧迪A5（進(jìn)口）

奧迪A5（進(jìn)口）

海外的全新奧迪A5其實(shí)并不是第二代奧迪A5的換代車(chē)型，而是奧迪A4的繼任者。產(chǎn)品序列變化背后的原因什么呢？此前，奧迪官方曾表示在新能源車(chē)時(shí)代，“雙數(shù)”將代表電動(dòng)化車(chē)型，而“單數(shù)”將代表傳統(tǒng)燃油車(chē)型。不過(guò)，在宣布此項(xiàng)變化之后，市場(chǎng)反饋對(duì)于這種命名方式并不被看好，所以?shī)W迪官方也正式收回了全新的命名方式，但是已經(jīng)發(fā)布的車(chē)型就不做更改了，因此A5也就保留了下來(lái)。其實(shí)海外全新奧迪A5是將原本的A4和A5 Sportback進(jìn)行融合，海外版A5單從外觀上來(lái)看是傳統(tǒng)的三廂車(chē)型，只不過(guò)也采用了掀背式的尾門(mén)。換句話(huà)說(shuō)，曾經(jīng)造型經(jīng)典的A5 Sportback車(chē)型在海外市場(chǎng)將不再提供。

上汽奧迪A5L Sportback

一汽奧迪A5L

相信大家也都知道，作為奧迪在中國(guó)的兩家合資企業(yè)，一汽奧迪和上汽奧迪都推出了A5L車(chē)型，那么兩者又有怎樣的關(guān)系呢？其實(shí)通過(guò)外觀就可以發(fā)現(xiàn)，一汽奧迪A5L為目前海外奧迪A5三廂轎車(chē)版本，而上汽奧迪A5L Sportback則延續(xù)了曾經(jīng)的運(yùn)動(dòng)溜背造型。在車(chē)身尺寸上，上汽奧迪A5L Sportback相比海外版增加了22mm軸距，一汽奧迪A5L則增加了69mm軸距。由于上汽奧迪A5L Sportback的推出，中國(guó)也將是目前唯一在全新奧迪A5的基礎(chǔ)上擁有Sportback車(chē)型的市場(chǎng)。

此次上汽奧迪A5L Sportback的另一大亮點(diǎn)是，其成為了首款搭載華為乾崑智駕的燃油車(chē)型。作為國(guó)內(nèi)目前頂流的智駕系統(tǒng)，華為乾崑智駕將為車(chē)輛帶來(lái)更為舒適便利的駕駛體驗(yàn)以及安全性保障。作為傳統(tǒng)豪華品牌的一款燃油車(chē)型，其在從內(nèi)到外在滿(mǎn)足消費(fèi)者情緒價(jià)值的同時(shí)，在智駕系統(tǒng)的加持下，也使其在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 競(jìng)品分析

一直以來(lái)，奧迪A5作為品牌旗下以進(jìn)口形式引進(jìn)的中型車(chē)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)的是寶馬4系以及奔馳C級(jí)轎跑車(chē)型，三者共同構(gòu)成了這一細(xì)分市場(chǎng)的BBA三強(qiáng)。不過(guò)隨著此次國(guó)產(chǎn)上汽奧迪A5L Sportback的推出，并且奔馳C級(jí)轎跑車(chē)已經(jīng)和E級(jí)轎跑車(chē)合并為CLE一款車(chē)，三者的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也有所變化。從整體的產(chǎn)品定位來(lái)看，上汽奧迪A5L Sportback將對(duì)標(biāo)奔馳C級(jí)、寶馬3系以及一汽奧迪A5L等車(chē)型。同時(shí)，結(jié)合價(jià)格層面，凱迪拉克CT5、沃爾沃S60，甚至包括捷豹XFL也都將成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)的考慮對(duì)象。

同時(shí)，我們將目光轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)來(lái)看，特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5、極氪007等雖然與A5L Sportback動(dòng)力形式不同，但會(huì)有很大程度上的潛在用戶(hù)重合，勢(shì)必會(huì)對(duì)價(jià)格以及銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，新車(chē)所面臨多方市場(chǎng)壓力還是不小的。后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

上汽奧迪A5L Sportback作為一款全新車(chē)型，其也賦予了很多特殊意義，我們可以看到更有誠(chéng)意的定價(jià)；與華為中國(guó)本土品牌的深度合作；上汽與一汽兩大合作伙伴各具特色，滿(mǎn)足不同的消費(fèi)者需求。此前，奧迪高管也曾表示，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)將明確三個(gè)方向：首先是深入了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)奧迪新產(chǎn)品的真實(shí)反饋；其次是向中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)；第三是規(guī)劃未來(lái)更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品組合。我們能夠看到上汽奧迪A5L Sportback所帶來(lái)的變化，同時(shí)，這也是面對(duì)新市場(chǎng)挑戰(zhàn)下的新開(kāi)端，相信不僅是上汽奧迪A5L Sportback，包括一汽奧迪A5L在內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)都有著深遠(yuǎn)的影響。正如奧迪高管所講：“在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵，在于真正理解并滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求”，我們也期待后續(xù)奧迪帶來(lái)的更多具有開(kāi)創(chuàng)意義的新產(chǎn)品。

點(diǎn)這里～看車(chē)不迷路～