朝鮮高官秘訪華建橋引猜測 中朝關(guān)系升溫釋放三個實錘信號

朝鮮對外交流的動作最近突然密集起來。

7月中旬兩位金正恩身邊的重量級人物悄悄跑到北京待了4天，8月份又飛回來談合作——日本共同社曝出這條消息時，連他們自己都承認(rèn)“朝鮮能這樣頻繁派人出來太罕見”。

這兩人干啥的？看看他們回國后的行程就明白了：朝鮮東海岸元山旅游區(qū)7月底首次對外開放時，金正恩視察現(xiàn)場帶的左右手就是這倆。

說白了，建旅游區(qū)、蓋大橋這些燒錢的大項目，光靠朝鮮自己肯定搞不定。

中朝邊境最近確實熱鬧。

鴨綠江上拖了十年沒動靜的新橋開始修配套了，圖們江上跟俄羅斯合建的公路橋也在趕工。

朝鮮人修橋不像咱們這邊還能發(fā)抖音直播進(jìn)度，但工地上的水泥攪拌機轉(zhuǎn)起來的時候，隔壁的俄羅斯貨車司機已經(jīng)開始算賬：“等橋通了，從海參崴拉貨到平壤能省200公里。

最抓眼球的還是朝鮮最近的外交禮儀。

中國駐朝大使館辦建軍節(jié)活動，朝媒硬是憋了三年才首次公開報道；《中朝友好合作互助條約》周年活動，朝方直接派了副總理級別官員出席。

按韓國情報部門的推算，今年9月北京辦抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念活動，朝鮮至少要來個“國家二把手”捧場。

有人覺得朝鮮突然跟中國俄羅斯套近乎，八成是想薅點經(jīng)濟援助。

這種看法太短視。

朝鮮這兩年悄悄在做的，其實是盤大棋。

東海岸元山旅游區(qū)開張第一天，金正恩親自帶官員數(shù)著沙灘上的外國游客數(shù)量說“要突破服務(wù)能力”——這話什么意思？朝鮮現(xiàn)在不想再當(dāng)國際社會的透明人，他們需要實實在在的外匯，需要技術(shù)，更需要打開對外貿(mào)易的出口。

建橋修路這些基礎(chǔ)工程，表面看是為了方便運貨，實際上是在打通朝鮮經(jīng)濟的任督二脈。

拿鴨綠江新橋來說，丹東對岸的朝鮮黃金坪開發(fā)區(qū)擺明了就是“特區(qū)試點”，但過去因為物流卡脖子，中企根本不敢大規(guī)模投資。

現(xiàn)在新橋真要能通車，相當(dāng)于給兩國企業(yè)吃了定心丸：原材料能進(jìn)來，貨柜車能出去，這才談得上正經(jīng)做生意。

有些人總盯著朝鮮試射導(dǎo)彈說事，我倒覺得現(xiàn)在這些基建合作更有看頭。

朝鮮和俄羅斯在圖們江上合建公路橋，中國在鴨綠江推進(jìn)新橋配套，三條大動脈同時開工的架勢，擺明了是三個鄰居在給東北亞經(jīng)濟圈“搭骨架”。

俄羅斯需要朝鮮的勞動力開發(fā)遠(yuǎn)東，朝鮮需要中國的市場和資金，中國需要穩(wěn)定的東北邊境——這三角關(guān)系要是能轉(zhuǎn)起來，可比美國拉日韓搞軍事同盟實在多了。

更關(guān)鍵是朝鮮開始學(xué)會用商業(yè)思維談外交。

他們這次派來中國談合作的官員，既不是軍方大佬也不是外交元老，而是管建設(shè)的實務(wù)派。

金正恩視察元山旅游區(qū)時特意叮囑“服務(wù)人員要會講外語”，明擺著要把東海岸打造成吸引外資的窗口。

現(xiàn)在看他們跟中國談基建合作，倒有點像當(dāng)年深圳搞開發(fā)的意思：先把路修通，再讓外面的人帶著技術(shù)資金進(jìn)來，最后盤活整個區(qū)域經(jīng)濟。

這種摸著石頭過河的謹(jǐn)慎態(tài)度，反而讓人覺得朝鮮這次可能是真的想通了。

中朝關(guān)系回暖從來不是誰求著誰，而是兩個鄰居在時代變局里找到了新共識。

朝鮮打開國門搞建設(shè)，中國推動?xùn)|北振興，俄羅斯開發(fā)遠(yuǎn)東地區(qū)——三條發(fā)展主線在東北亞交匯，撞出來的可能不止是幾座新橋，更可能撞出改變地緣格局的新機遇。

當(dāng)推土機在圖們江邊揚起第一鏟沙土的時候，有些國家應(yīng)該明白：用冷戰(zhàn)思維圍堵別人的時代，該翻篇了。