2018年10月，港珠澳大橋上，有一位白發(fā)蒼蒼的老人，被邀請?zhí)崆暗菢騾⒂^，還與最早提出修的工程師一同合影留念，并受到了央視的獨家專訪。

這位老人，正是港商胡應湘。

在香港商界，胡應湘有兩個身份標簽：一是舍棄房地產(chǎn)的“大傻瓜”，二是與李嘉誠針鋒相對的商界對手。

而他與李嘉誠之所以結(jié)下“梁子”，其根源就是這座港珠澳大橋。

從少年開始，胡應湘就對建筑圖紙有著近乎癡迷的熱愛。

課本的空白處總是畫滿了各種房屋結(jié)構(gòu)，就連看到路邊的橋梁，也要停下來琢磨半天受力原理。

1958年，他以優(yōu)異的成績考上了美國普林斯頓大學，可在專業(yè)選擇上，他并沒有選擇當時最熱門的商科，而是選擇了土木工程。

在那個商科畢業(yè)生更容易賺大錢的年代，這個選擇讓不少人費解，尤其是他家本身就是做生意的。

在美國普林斯頓大學主修土木工程期間，當他看到紐約帝國大廈、舊金山金門大橋等宏偉建筑時，他立志自己以后也要設計這種地標建造。

他以班級第一的成績畢業(yè)后，面對眾多外國企業(yè)的爭搶，可胡應湘再三考慮后，還是選擇了回國。

回到香港后，他并沒有選擇直接進入父親的公司，而是進了一家建筑公司，從最基層的繪圖員做起。

整整五年，他爬過腳手架，驗過鋼筋，算過每一筆材料賬，把建筑行業(yè)的每個環(huán)節(jié)都摸得清清楚楚。

1969年，在父親的支持下，他創(chuàng)辦了合和實業(yè)。創(chuàng)業(yè)初期的日子異常艱辛，他既是老板，又是首席建筑師，常常在繪圖板前一坐就是十幾個小時。

憑借著前瞻性的設計理念和對質(zhì)量的極致追求，合和實業(yè)迅速在香港站穩(wěn)腳跟，三年后成功上市。香港地標合和中心那旋轉(zhuǎn)而上的獨特造型，就是他工程師思維與商業(yè)眼光完美結(jié)合的見證。

上世紀80年代初，改革開放剛剛開始，就在多數(shù)港商還在觀望猶豫時，胡應湘已經(jīng)先一步的進入了內(nèi)地。

在廣州，他看到了這片土地蓬勃的生機，也看到了發(fā)展的迫切需求。于是他開始了一系列在外人看來“賠本”的投資。

他聯(lián)合李嘉誠等人，共同打造了中國首家五星級酒店。同時合同里有一條特殊的條款：酒店盈利后，產(chǎn)權歸國家所有。

1988年，當酒店年盈利達到2億港元時，他毫不猶豫地履行了承諾，將酒店的所有權及后續(xù)盈利全部無償捐獻給國家。

有人說他傻，放著到手的財富不要，他卻淡然一笑：“國家現(xiàn)在缺的不是一家酒店，而是對外開放的窗口，是讓世界看到我們的信心?！?/p>

廣深高速的修建，更是充滿了爭議。當時有人質(zhì)疑：“廣東的汽車還不足千輛，修這么寬的高速路，不是浪費嗎？”

但胡應湘堅信交通對經(jīng)濟的拉動作用，為了籌集資金，他甚至抵押了合和實業(yè)30%的股權。

高速建成后，他又主動砍掉了多個收費站，降低過路費，每年少賺4億港元，只為讓物流成本降下來，讓珠三角的經(jīng)濟能更快融合。

虎門大橋的建設同樣如此，投入30億建成后，2005年剛收回成本，他就拆除了收費站。

1983年，當內(nèi)地的投資初見成效時，胡應湘又提出了一個更大膽的構(gòu)想——在伶仃洋上修建一座大橋，連接香港、珠海和澳門。

他把這個構(gòu)想稱為“握手”，“要讓香港的碼頭和深圳的工廠握上手，讓珠江東西兩岸的人們握上手”。

然而，這個宏偉的構(gòu)想觸動了一些人的利益，其中反對最激烈的就是李嘉誠。

當時，李嘉誠掌控著香港70%的貨柜碼頭業(yè)務，而港珠澳大橋建成后，香港與珠江西岸的陸運成本將降低70%，這無疑會嚴重沖擊他的碼頭生意。

于是，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭打響了。李嘉誠在立法會上表示：“要建橋，先想想香港碼頭幾十萬飯碗！”

更有傳言說，李嘉誠的親信霍建寧在走廊里攔住胡應湘，發(fā)出了赤裸裸的威脅：“斷人財路如殺人父母，胡先生好自為之?！?/strong>

面對這樣的壓力，胡應湘沒有退縮。

他帶著工程團隊，乘坐漁船在伶仃洋上一次次勘探，收集了3000組水文數(shù)據(jù)，做了200次風洞實驗，最終寫成了厚達17公斤的《可行性報告》。

他用科學和數(shù)據(jù)說話，向所有人證明這個項目的必要性和可行性。

同時，他聯(lián)合何鴻燊、李兆基等人組建了“建橋聯(lián)盟”，還在報紙上刊登整版廣告，向公眾闡述大橋的意義，爭取社會輿論的支持。

2009年，港珠澳大橋終于破土動工。

可即便這樣的人，仍然會遭到質(zhì)疑。1996年，他向母校美國普林斯頓大學捐贈了1億美元，這一舉動在國內(nèi)引發(fā)了軒然大波，不少人指責他“崇洋媚外”。

面對質(zhì)疑，他平靜地解釋：“母校教授的懸索橋計算公式，我直接用在了虎門大橋上，僅此一項就節(jié)省了3.2萬噸鋼材，價值超過12億人民幣。這筆捐款，是我對知識的感恩，對母校的回饋?！?/strong>

實際上，他早在廣東花都，建成了12所中小學，為當?shù)亟逃聵I(yè)添磚加瓦。

不僅如此，他還專門設立了“胡應湘工程獎學金”，并且明確規(guī)定，獲得該獎學金的學子必須在大陸服務滿5年以上。

有人說胡應湘是個“大傻瓜”，放著輕松賺大錢的生意不做，偏要去做那些“賠本”的報國買賣。

但他用一生的實踐證明，這種“傻”，其實是一種超越個人財富的大智若愚。他追求的從來不是香港富豪榜上的排名，而是能為民族復興留下些什么。