近期，在小紅書看到有不少人討論“中國海事大學(xué)”組建的可能性，看了一下討論度，回復(fù)有上百條，感覺這是每屆大學(xué)新生都會(huì)關(guān)注的方向。其實(shí)也不難猜，主要是有“中國海洋大學(xué)”的存在，航海新生往往喜歡對標(biāo)一流，畢竟誰不希望自己有個(gè)響亮的名頭呢？這是樸素情感，可以理解。

我國海洋高等教育中，有 海事大學(xué)、海洋大學(xué) 之分。海洋大學(xué)主要側(cè)重于水產(chǎn)養(yǎng)殖、生物科學(xué)、海洋科學(xué)與技術(shù)、海岸工程、化學(xué)以及部分經(jīng)管等領(lǐng)域，而海事大學(xué)主要側(cè)重于 航海、航運(yùn)以及海洋環(huán)境、船員培訓(xùn) 等領(lǐng)域。

2002年， 時(shí)任校長管華詩院士牽頭申報(bào)“中國海洋大學(xué)”，根據(jù)國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的需要，青島海洋大學(xué)在海洋科學(xué)、水產(chǎn)學(xué)領(lǐng)域穩(wěn)居全國第一（2001年教育部學(xué)科評估），且是"985工程"重點(diǎn)建設(shè)高校，最終得到教育部、山東省政府、國家海洋局共同支持，一所代表中國海洋科教最高水平的大學(xué)由此誕生。

在我國，以“海事大學(xué)”命名的高校僅有兩所，均以“xx（市）”開頭，其中一所位列“雙一流”建設(shè)高校，屬交通運(yùn)輸部 直屬高校 ，另一所為交通運(yùn)輸部 共建高校 。 不少網(wǎng)友期待 交通運(yùn)輸部 能夠牽頭2所海事大學(xué)進(jìn)行合并，組建 中國海事大學(xué)（大連校區(qū)）、中國海事大學(xué)（上海校區(qū)） 。 這是網(wǎng)友出于對航海高等教育的關(guān)心，他們希望通過高等教育資源的整合促進(jìn)分散的教育資源重新優(yōu)化組合，融合兩個(gè)院校的資源 ，增強(qiáng)專業(yè)學(xué) 科優(yōu)勢，拓寬高校教育資源開發(fā)和利用 的空間， 建立一所世界一流海事大學(xué)。

但大家知道，教育部對“中國XX大學(xué)”的命名控制極嚴(yán)，通常需滿足“國家唯一性”或“不可替代性”。中國海洋大學(xué)的成立有其特殊的時(shí)代背景，現(xiàn)在很難簡單進(jìn)行復(fù)制。除此，教育部現(xiàn)在有審批高等學(xué)校合并、調(diào)整工作的主要依據(jù)，主要包含如下幾個(gè)方面：

一方面，2所海事大學(xué)隸屬均與交通運(yùn)輸部有關(guān)（直屬、共建），合并事宜需部里牽頭，難度不小，另一方面，對照教育部發(fā)布的上述4個(gè)基本條件，很多不符合標(biāo)準(zhǔn)，如“合并的2所院校距離不宜過遠(yuǎn)”等。也就是說，教育部對于高校合并的審批，是很嚴(yán)格的，畢竟也是擔(dān)心出現(xiàn)合并后“1+1小于2”的后果。再次，由于2所高校歸屬關(guān)系不統(tǒng)一，貿(mào)然合并會(huì)帶來管理上的困難，所以上級對待高校合并也是相對比較謹(jǐn)慎的。綜合來看，短期內(nèi)2所海事大學(xué)尚無合并的可能。

雖近期2所海事大學(xué)暫無合并的可能，但其“同根同源”，均有“航海家的搖籃”美譽(yù)，能合作的領(lǐng)域甚廣（參照上表）。相信2所高校能緊密圍繞服務(wù)國家交通強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略，全力開展行業(yè)人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新工作，加強(qiáng)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，同時(shí)攜手共同推進(jìn)航海人才的國際化培養(yǎng)，為“一帶一路”建設(shè)和航運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的支撐。

最后引出話題：既然海事大學(xué)和海事大學(xué)之間的合并為“中國海事大學(xué)”短期內(nèi)尚無實(shí)現(xiàn)的可能，那海事大學(xué)和海洋大學(xué)的合并為“XX海洋海事大學(xué)”是否有戲呢？

好巧不巧，大連海事大學(xué)附近就有大連海洋大學(xué)，而上海海事大學(xué)旁邊就是上海海洋大學(xué)，這，又留給人遐想的空間.....