最近圈子里最火的話題，估計就是特斯拉這臺Model Y L了吧。

千呼萬喚始出來，這臺六座版的“大號”Model Y，價格終于落定，33.9萬。

九月份就能開始交付，看來特斯拉這次是準備好了要搶占金九銀十的市場。

第一眼看過去，這車還是那個熟悉的“鯰魚”臉，封閉式前臉，分體大燈。

不過特斯拉也懂，得給點新鮮感，這不，弄了個全新的“星光金”車漆。

當然，星空灰、珍珠白那些經典色也都在，選擇還挺多的。

這回的重點，全在這個“L”上。

車長干到了4976毫米，軸距更是拉長到了3040毫米。

跟原來的五座版比，長度加了179毫米，軸距加了150毫米，這可不是個小數目。

直接就把這車從中型SUV的陣營，拔高到了中大型。

車身一拉長，側面的感覺立馬就不一樣了。

后三角窗和后翼子板肉眼可見地變大了，車頂那個溜背線條也沒那么急了，顯得更舒展。

車尾呢，也搞了點小動作，后擾流板換了新造型，還刷成了黑色。

屁股上多了個六座版的專屬標識，算是驗明正身了。

輪轂也換了新的19英寸封閉式樣式，還挺科幻。

有意思的是，它用了個鴛鴦胎，前輪255，后輪275，抓地力應該會更好。

坐進車里，還是那個極簡風，不過細節(jié)上，特斯拉還是摳了摳。

中控那塊大屏，從15.4英寸悄悄升級到了16英寸，觀感上會更爽一點。

換擋嘛，還是集成在屏幕里，老車主沒啥學習成本。

哦對了，車頂雙閃按鍵那還藏了個應急換擋，以防萬一。

副儀表臺那塊，給了兩個手機無線充電板，一個50瓦，一個30瓦，挺實在。

現(xiàn)在聊聊這臺車的靈魂，2+2+2的六座布局。

前排和第二排，都是一體式的運動座椅，看著就挺帶勁。

前排座椅總算給配上了可調頭枕和腿托，長途開車能舒服不少。

第二排是兩個獨立的座位，中間有個可以完全收納的電動升降扶手。

靠背最大能放到125度，基本能實現(xiàn)半躺，這待遇可以。

而且，第二排和第三排座椅還能聯(lián)動調節(jié)，這點設計得挺聰明。

官方說，為了第三排，把車尾橫向空間拓寬了20毫米。

第三排座椅靠背也能電動調節(jié)角度，還給了Type-C接口和兒童安全座椅接口。

配置上，這次Model Y L算是給得挺足。

車頂和尾門玻璃帶了鍍銀隔熱涂層，夏天能少遭點罪。

三排座椅，全系標配座椅加熱，北方朋友的福音。

前兩排還有座椅通風，這在特斯拉上可不多見。

19個揚聲器的音響、后排8英寸多媒體屏、氛圍燈，這些花里胡哨的東西也都齊了。

B柱上加了空調出風口，第三排還給了安全氣囊，安全和舒適都考慮到了。

需要裝大件東西的時候，第三排座椅可以電動放倒，形成一個純平的地臺。

再加上那個標志性的前備廂，儲物能力是真沒得說。

動力方面，前后雙電機，型號是3D3和3D7。

總功率比在售的長續(xù)航版還高了一點點，前電機142千瓦，后電機198千瓦。

電池用的是LG提供的82千瓦時三元鋰電池組，CLTC續(xù)航標到了751公里。

當然，咱們都知道這只是個理論值，實際跑起來打個八折左右，也相當夠用了。

最讓我驚喜的，是它終于用上了CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

以前大家老吐槽特斯拉懸掛硬、顛，這回有了CDC，濾震和舒適性應該會有個質的提升。

Model Y在國內SUV市場一直是個“銷量扛把子”，每個月賣個三萬多輛跟玩兒似的。

這次推出六座版，明顯是想把那些多孩家庭的用戶也收入囊中。

它的對手也很明確，矛頭直指剛剛上市的理想i8，那家伙賣33.98萬。

價格幾乎一樣，都是六座，一個純電一個增程，這下有好戲看了。

總的來說，Model Y L這步棋走得挺準。

它補齊了五座版在空間和座位數上的短板，還升級了舒適性配置。

對于那些喜歡特斯拉的駕駛感受，又苦于家里人多坐不下的消費者來說，這絕對是個好消息。

當然，最終怎么選，還得看你自己的用車場景。

如果你家充電方便，討厭發(fā)動機的噪音，那Model Y L值得重點關注。