日前，特斯拉在國(guó)內(nèi)正式推出Model Y（參數(shù)丨圖片） L，官方指導(dǎo)價(jià)為33.9萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于9月開始交付。新車在整體風(fēng)格上延續(xù)了現(xiàn)售Model Y的家族設(shè)計(jì)，但在空間、座椅編排與配置上作出明顯調(diào)整，最醒目的變化是將原有5座定位擴(kuò)展為2+2+2的6座布局，并搭載容量為82千瓦時(shí)的LG三元鋰電池組，CLTC續(xù)航為751公里。接下來(lái)咱們就來(lái)具體聊聊。

外觀與細(xì)節(jié)變化：延續(xù)家族化但更大氣

外觀大體沿用Model Y的溜背風(fēng)格，前臉為封閉式設(shè)計(jì)，采用分體式大燈與貫穿式日行燈，前包圍帶梯形進(jìn)氣區(qū)和下方通風(fēng)口，前艙蓋帶有肌肉感的筋線；側(cè)面依舊偏轎跑SUV造型，但后三角窗面積增大、腰線分段，整體視覺比標(biāo)準(zhǔn)5座版更顯穩(wěn)重與大氣。尾部保留貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，擾流板與下包圍造型更強(qiáng)調(diào)層次感；輪轂方面采用新樣式的19英寸封閉式輪輞，并采用前后不同規(guī)格輪胎（分別為255/45 R19和275/45 R19）。

車身尺寸與定位：由中型向中大型靠攏（數(shù)據(jù)有異）

官方資料顯示，Model Y L長(zhǎng)度/寬度/高度為4976/1920/1668毫米，軸距3040毫米；與在售5座版相比，長(zhǎng)度增加179毫米、高度增加44毫米、軸距增加150毫米，第三排橫向空間官方稱增加20毫米。

內(nèi)飾與座椅：以實(shí)用+科技為主線

內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)有Model Y布局，中控屏由15.4英寸升級(jí)至16英寸，繼續(xù)采用三幅方向盤與無(wú)實(shí)體換擋桿的設(shè)計(jì)，換擋通過(guò)屏幕操作。座艙配置上，新車采用2+2+2的六座編排：前排與第二排為一體式運(yùn)動(dòng)座椅，前排增加可調(diào)頭枕與腿托；第二排內(nèi)側(cè)設(shè)可完全收納的電動(dòng)升降扶手，靠背支持最大125度躺倒；第三排靠背角度可電動(dòng)調(diào)節(jié)，第二/第三排具備聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)并支持電動(dòng)折疊以形成純平后備廂。車內(nèi)配置還包括三排座椅加熱（前兩排支持通風(fēng)）、后排8英寸多媒體屏、氛圍燈、第三排安全氣囊、B柱空調(diào)出風(fēng)口、第三排USB Type-C與兒童安全座椅接口等。

動(dòng)力與底盤：雙電機(jī)＋82kWh電池，增加CDC減振器

Model Y L配備前后雙電機(jī)，型號(hào)3D3與3D7，最大功率分別為142千瓦與198千瓦；相較于現(xiàn)售Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，前后電機(jī)功率分別提升了約5千瓦和4千瓦。電池為L(zhǎng)G提供的82千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC續(xù)航公布751公里。底盤方面，新車還配備CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

市場(chǎng)影響與競(jìng)品比較：瞄準(zhǔn)6座市場(chǎng)空白

國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，Model Y長(zhǎng)期在SUV銷量榜上占據(jù)領(lǐng)先位置（例如今年7月仍有三萬(wàn)多輛的銷量表現(xiàn)）。引入6座版本后，特斯拉有望把受眾進(jìn)一步向有第三排需求的家庭延伸，從而帶來(lái)銷量的上升潛力。當(dāng)前市場(chǎng)上與之定價(jià)接近且采取6座布局的直接競(jìng)品，被指向近期上市的理想i8（指導(dǎo)價(jià)33.98萬(wàn)元）。在這個(gè)價(jià)位段內(nèi)，消費(fèi)者將更多考慮空間利用、續(xù)航、品牌偏好與智能化體驗(yàn)等綜合因素。

最后，大李想說(shuō)：Model Y L它把特斯拉的核心賣點(diǎn)（品牌、充電網(wǎng)絡(luò)、智能化體驗(yàn)）與更實(shí)際的家庭用車訴求結(jié)合起來(lái)，這對(duì)于想要特斯拉體驗(yàn)＋第三排實(shí)用性的買家極具吸引力。但要想真正改變第三排電動(dòng)車不實(shí)用的刻板印象，Model Y L還需在真實(shí)場(chǎng)景下證明第三排的舒適度與長(zhǎng)期耐用性。

當(dāng)然，Model Y L的到來(lái)很可能會(huì)在短期內(nèi)攪動(dòng)中大型電動(dòng)SUV市場(chǎng)格局，尤其對(duì)那些原本在燃油中大型SUV與增程/純電之間猶豫的用戶來(lái)說(shuō)，特斯拉的品牌與充電生態(tài)仍然有較強(qiáng)吸引力。不過(guò)，理想i8等競(jìng)品主打更傳統(tǒng)的三排實(shí)用性與內(nèi)飾豪華感，誰(shuí)能在用戶真實(shí)使用場(chǎng)景中更好解決第三排問(wèn)題，將決定哪邊更占優(yōu)勢(shì)。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。