8月15日，全新智己LS6（參數(shù)丨圖片）開啟預(yù)售了，新車共推出4款車型，權(quán)益預(yù)售價為20.99-27.99萬元。

具體來看，全新智己LS6將提供增程版和純電版可選，其中增程版將搭載智己超級增程系統(tǒng)，配備66千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航超450km，綜合續(xù)航超1500km。

而除了增程版之外，從外觀到內(nèi)飾、從三電到智能，都擁有了全新的設(shè)計與能力配置，智己都有全方位的改進和升級。

下面，我們就來看看新車都有哪些亮點？

行業(yè)最長純電續(xù)航的增程技術(shù)

據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1 至 7 月，增程式車型在新能源汽車市場中的銷量占比已攀升至 11%，其用戶群體也正從一線城市逐步向二三線城市拓展。

隨著增程車型市場的持續(xù)火熱，各大車企紛紛將目光投向這一領(lǐng)域，希望通過推出增程產(chǎn)品實現(xiàn)銷量增長。

上半年，享界S9、問界 M8、深藍 S09、嵐圖 FREE + 等多款增程車型集中亮相；進入下半年，小鵬、小米等主流品牌也宣布加入增程車型市場的競爭，新車型的推出節(jié)奏不斷加快。

然而，目前的增程車型，普遍都有一個很大的痛點，就是純電續(xù)航太短，大多數(shù)只有200公里左右的純電續(xù)航。用戶大多一周都需要充2次電以上，多的達到4、5次。

一方面，頻繁充電，不僅帶來額外的時間成本，同時頻繁充電也會損傷電池。

另一方面，如果不充電，在饋電形勢下，增程車型就會暴露出動力不足、噪音大、油耗增高、甚至抖動.....等等痛點。

而全新智己LS6此次帶來的增程版車型，采用大電池方案的恒星超級增程技術(shù)，完美的解決了增程續(xù)航短的難題。

那么，全新智己LS6的恒星超級增程技術(shù)都有哪些技術(shù)特征？

1、配備66度增程專用三元鋰電池，能實現(xiàn)450公里的純電續(xù)航，再度刷新了增程車型的純電續(xù)航里程天花板。對比同樣是增程SUV的理想 L6，足足多 278 公里。

而450公里的純電續(xù)航（CLTC工況），完全能夠滿足一周一充，甚至兩充的城市代步出行，甚至短途的城際跨域出行都沒有任何問題。

2、配備50L的油箱，滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程達到1500公里，即使是長途旅行，也不用擔(dān)心續(xù)航焦慮的問題。

3、800V 快充平臺 + 4C 倍率的寧德時代驍遙 Max 電池，給新車帶來了 15 分鐘補能 310 公里的表現(xiàn)。

4、依托上汽集團在燃油發(fā)動機領(lǐng)域的深厚積淀，新一代智己LS6搭載1.5T渦輪增壓增程器，通過VGT可變截面渦輪、寬域廢氣再循環(huán)技術(shù)等技術(shù)，在燃油經(jīng)濟性和動力性之間實現(xiàn)很好的平衡。

其虧電油耗只有5.32L，這也是增程車首次將油耗降低到百公里5.5L以下。而且，還兼容92號汽油，大幅降低用車成本。

66度寧德時代電池 + 50L油箱 = CLTC純電450km + 綜合1500km+

這一組合不僅刷新增程式車型的續(xù)航天花板，更以「純電為主、增程兜底」的雙重保障，徹底重構(gòu)增程技術(shù)的定義，更是完全打消燃油用戶最后的顧慮。

而純電版本方面，全新智己LS6提供后驅(qū)版和四驅(qū)版可選，后驅(qū)版最大功率245千瓦，四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率500千瓦，百公里加速3.48秒。

續(xù)航方面，提供容量為76千瓦時磷酸鐵鋰電池組和103千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航分別為650km和750km，也是目前主流水平。

不只有增程！更好開、更舒適、更智能

除了新增增程車型之外，全新智己LS6在設(shè)計、底盤、智能話等產(chǎn)品維度上，都有很多“新”的升級。

1、最新的靈蜥數(shù)字底盤。

并配備空氣懸架，具備70mm超長調(diào)節(jié)行程，更好兼顧舒適性、操控性和通過性。并配備空氣懸架，具備70mm超長調(diào)節(jié)行程，更好兼顧舒適性、操控性和通過性。

電駒小編之前開過搭載靈蜥數(shù)字底盤的智己L6，底盤質(zhì)感和駕控體驗感覺非常好。而這次 LS6 用了第三代中央集成電子電氣架構(gòu)、大陸 MKC2 線控制動系統(tǒng)，還加了靈蜥矢量運動控制系統(tǒng)，駕控體驗得到增強。

實際結(jié)果來看，得益于優(yōu)化后的靈犀數(shù)字底盤，智己最擅長的后輪轉(zhuǎn)向這次從以前的±6°升級到了±9°，轉(zhuǎn)彎半徑縮小到4.79米，比很多純電小車還靈活。

還有“超級后驅(qū)”，靈犀數(shù)字底盤的控制算法可以讓后驅(qū)車型模擬出四驅(qū)80%的效果，會讓用戶比普通后驅(qū)更穩(wěn)當(dāng)?shù)鸟{駛體驗，配上智己的雨夜模式后視鏡，操控性和穩(wěn)定性都會得到提升。

2、智能化提升，搭載NVidia Thor芯片

首先，智能輔助駕駛系統(tǒng)升級到了IM AD 3.0，?發(fā)Momenta?個基于英偉達Thor芯?智駕?案，配備首個520線激光雷達，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、一鍵AI泊車、一鍵AI代駕、橫向緊急避讓AES功能，可實現(xiàn)連續(xù)避讓、避讓后剎停、狹窄空間避讓等?難度避險動作。

升級最大的還是智艙。全新智己LS6采用全新的布局設(shè)計，取消了現(xiàn)款一體式大聯(lián)屏設(shè)計，改為分屏布局，采用27.1英寸5K MiniLED屏和15.6英寸3K MiniLED副駕娛樂屏組合，前者屏幕改為懸浮式設(shè)計，并且取消了升降功能；后者則采用獨立式設(shè)計，內(nèi)嵌于中控臺當(dāng)中。

而系統(tǒng)上，全新智己LS6將搭載全新AIOS1.0交互系統(tǒng)，配備全新雨夜模式、全新的DZT動態(tài)區(qū)域追蹤2.0、全新設(shè)計的導(dǎo)航光效指引和全新萌寵屏保。

3、車身尺寸加大，舒適配置升級

新一代智己LS6車身尺寸為4937/1988/1671mm，相比現(xiàn)款智己LS6更大一些，2960mm軸距則保持不變

在舒適空間方面，新車最吸睛的就是復(fù)刻頂級航司頭等艙的“超級右排”——前排座椅靠背支持向前翻折，實現(xiàn)多種場景，后排座椅靠背還可以調(diào)節(jié)角度，大大提升了后排乘客的乘坐舒適性。

值得一提的是，此次新車還搭載了“雙開門”智能冷暖冰箱，最低可至零下6攝氏度。

4、外觀內(nèi)飾都采用了全新設(shè)計語言

外觀方面，全新智己LS6采用了全新的設(shè)計語言，前臉變化較為明顯，前大燈組進行重新設(shè)計，兩側(cè)新增豎向LED燈組，弱化現(xiàn)款車型的圓潤感，同時，新車前保險杠采用更大尺寸的蜂窩狀格柵設(shè)計，對比新款車型，整體視覺上會更加硬朗一些。

大家覺得新老款設(shè)計，哪個版本最好看？

另外，新車還搭載新的獵鷹智慧燈光2.0，可玩性更高，還有Skuline 2.0 天際線尾燈，視覺效果更科技時尚。

車身側(cè)面和未免，全新智己LS6整體變化不大，繼續(xù)采用溜背式造型，更好地兼顧空間和風(fēng)阻，并配備隱藏式門把手和全新五輻式熏黑輪轂，整體姿態(tài)非常運動。而車位也繼續(xù)采用貫穿式燈帶設(shè)計搭配小鴨尾。

內(nèi)飾方面，前面我們也提到了，全新的布局設(shè)計，取消了現(xiàn)款一體式大聯(lián)屏設(shè)計，改為分屏布局。而除此之外，此外，新車還取消了副儀表臺位置取消中樞屏，釋放了該區(qū)域空間，同時提供全幅方向盤和YAT半幅方向盤可選。

智己：梭哈增程

“上汽絕不會輸，更不能輸；上汽必須贏，也必然能贏！”

今年，上汽集團總裁賈健旭這句擲地有聲的宣言，倒逼整個集團自上而下的革新。

不過，變革的成效凸顯：今年1—7 月，上汽累計銷量達 239 萬輛，同比勁增 15%，終端零售交付 256.7 萬輛，產(chǎn)銷存結(jié)構(gòu)持續(xù)向好，終端銷量更是強勢實現(xiàn) “七連漲”。

然而，真正讓上汽“顏面承壓” 的，還是那個被寄予最大厚望的 “親兒子”——智己。

上汽再三強調(diào)智己是上汽“一號工程” 的地位和唯一高端品牌的身份，可智己在銷量上就是 “扶不上墻”。

可從目前的銷量表現(xiàn)來看，今年智己要完成全年10 萬輛的銷量目標(biāo)，基本已成泡影。所以，對于智己來說，“走量”成為了首要任務(wù)。

于是，我們在全新智己LS6上看到了智己的改變，除了繼續(xù)提升智能、操控等產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢的同時，選擇“增程＋純電”的雙線發(fā)展策略。

更重要的是，對比目前的增程技術(shù)車型，無論是純電續(xù)航，經(jīng)濟性等方面，智己在增程技術(shù)也有更領(lǐng)先的優(yōu)勢。

據(jù)悉，智己汽車在今年四季度還會帶來增程版全新大六座旗艦SUV，進一步擴充增程產(chǎn)品線。

毫不客氣的說，智己這次在增程上，徹底梭哈了。至于結(jié)果如何？就讓時間給我們答案！