1980年的杭州清晨，晨霧還沒散透，清波門附近的街道上，總能看見一輛吱呀作響的三輪車，車夫是個頭發(fā)花白的老人，他每天天不亮就出門，忙到天黑才能掙幾毛錢。

沒人知道，這個連房租都快交不起的三輪車夫，曾是讓日軍聞風(fēng)喪膽的飛虎隊王牌飛行員，他年輕時的成就，是大多數(shù)人一生都難以企及的輝煌。

他的人生為何會從云端跌入泥沼，又為何能在暮年重獲榮光？這背后，藏著一段橫跨半個世紀的傳奇。

吳其軺

抗戰(zhàn)高光時刻，88次空戰(zhàn)、4闖“死亡航線”，他用命護家國

若把時間倒回1937年，那時的吳其軺還是另一副模樣。

18歲的他懷揣著“當老師”的夢想，在青島師范學(xué)校讀書，成績拔尖，常站在校園的櫻花樹下背書。

可那年夏天，抗戰(zhàn)的炮聲打破了平靜，校門口的參軍傳單像雪片一樣落下，紅字印著“保家衛(wèi)國，匹夫有責”，燒得他心里發(fā)燙。

幾天后，他毅然退學(xué)，輾轉(zhuǎn)考入南京軍校，再后來進入筧橋中央航校。

彼時蔣介石是該航校的校長，學(xué)員們每天要跑無止境的晨跑，接受教官劈頭蓋臉的訓(xùn)斥，夜里還得抱著戰(zhàn)術(shù)理論書啃到天亮。

吳其軺

吳其軺從沒想過退縮，射擊課上，他總是最后一個離開靶場，對著遠處的靶心反復(fù)瞄準，心里只有一個念頭，學(xué)好本領(lǐng)，才能打鬼子。

1941年，吳其軺編入中國空軍第5大隊，第一次上戰(zhàn)場就遭遇了生死考驗。

那天，他駕著教練機在岷江上空巡邏，突然遭遇4架日軍神風(fēng)戰(zhàn)機，教練機性能落后，根本不是日軍戰(zhàn)機的對手，他卻沒想著逃，反而故意壓低高度，引誘敵機追擊。

離水面只有40米時，飛機被炮彈擊中，“轟”的一聲墜入江中，日軍飛行員還不甘心，又俯沖下來投了一串炸彈，爆炸的沖擊波把他震昏過去。

日本神風(fēng)戰(zhàn)機

等他醒來時，發(fā)現(xiàn)自己被幾個村民拉上了船，江水被飛機殘骸的火焰燒得滾燙，村民們的胳膊上滿是燙傷，卻還在拼命給他包扎傷口。

后來他才知道，這些村民是冒著被炸彈擊中的風(fēng)險，劃著小船來救他的。

這次墜機讓他左腿神經(jīng)幾乎失用，醫(yī)生說他可能再也站不起來，可他咬著牙做康復(fù)訓(xùn)練，甚至托人弄了假證明，硬是重新回到了藍天。

1943年，吳其軺加入了陳納德組建的飛虎隊，駕駛著美國P40戰(zhàn)機，那時的P40戰(zhàn)機雖然火力尚可，但速度遠不如日軍的零式戰(zhàn)機，每次空戰(zhàn)都是“以命相搏”。

飛虎隊部分隊員

他曾在一次轟炸任務(wù)中，飛機被日軍炮火擊中，機身冒著火，卻硬是憑著高超的技術(shù)，把飛機開回了基地，現(xiàn)場的美軍士兵看得目瞪口呆。

在飛虎隊的日子里，他參加了88次對日空戰(zhàn)，累計作戰(zhàn)時間超過800小時，擊落日機6架、擊傷3架，還4次飛越被稱為“死亡航線”的駝峰航線。

這條航線沿途全是高山，氣候變幻莫測，當時的死亡率超過50%，飛機殘骸散落山谷，被稱為“鋁谷”，可他每次都平安往返，為后方輸送了大量抗戰(zhàn)物資。

駝峰航線

1945年日本投降時，吳其軺作為分隊長參加了投降儀式，站在停機坪上，看著日軍戰(zhàn)機降落，他想起那些犧牲的戰(zhàn)友，眼眶突然紅了。

那天的陽光格外刺眼，他胸前的“飛行優(yōu)異十字勛章”和“航空獎?wù)?/strong>”閃著光，這兩枚由盟軍司令部頒發(fā)的勛章，是他用一次次與死神擦肩換來的榮耀，也是他傳奇人生里最耀眼的篇章。

吳其軺的“飛行優(yōu)異十字勛章”和“航空獎?wù)隆?/p>

從西點精英到階下囚，他為何放棄臺灣優(yōu)渥生活？

抗戰(zhàn)勝利后，吳其軺的人生本該沿著“英雄”的軌跡繼續(xù)前行。

1948年，他以第一名的成績考入美國西點軍校航空分校，這所世界聞名的軍事院校，當時每年只招收極少數(shù)中國學(xué)員，他的成績讓同期學(xué)員都刮目相看。

在西點的日子里，他每天鉆研先進的航空理論，駕駛著當時最先進的戰(zhàn)機訓(xùn)練，滿心想著回國后能為航空事業(yè)出力。

進修結(jié)束后，他被派往臺灣，擔任空軍中校，享受著優(yōu)厚的待遇，寬敞的住房、高額的薪水，還有旁人羨慕的社會地位。

擔任空軍上尉時吳其軺

可就在這時，一封來自家鄉(xiāng)的家書，徹底改變了他的人生軌跡。

信是父親吳鑾仕寫的，通過香港的朋友輾轉(zhuǎn)送到他手上，信里只有短短幾句話“我希望你回來，當年我支持你們兄弟參加抗日戰(zhàn)爭，今天，我希望你回到大陸，跟著初升的朝陽。”

看著信里熟悉的字跡，吳其軺一夜未眠，他想起小時候父親教他讀書時說的“家國為重”，想起抗戰(zhàn)時為了守護故土而戰(zhàn)的決心，也想起遠在大陸的親人。

那時的臺灣對飛行員管控極嚴，戰(zhàn)機每次加油都嚴格限制油量，續(xù)航時間不超過30分鐘，就是怕有人“叛逃”，機場戒備森嚴，每次起降都要經(jīng)過多層檢查。

國民黨的飛機

可他歸心似箭，找機會聯(lián)系上了在美國西點的同學(xué)，當時這個同學(xué)是美國空軍少校，帶著轟炸機分隊在臺灣執(zhí)行任務(wù)，不受臺灣軍方管控。

他對同學(xué)說“整天困在這個小島上，太無聊了，想跟你去香港玩玩。”

同學(xué)沒多想，爽快地答應(yīng)了，就這樣，吳其軺坐著同學(xué)的飛機抵達香港，隨后找到中共組織，毅然選擇起義投誠。

可他剛離開臺灣，部隊就下達了對他“格殺勿論”的命令，幸好他早已踏上了返回大陸的路。

1949年12月，吳其軺終于回到北京，被安排在人民解放軍空軍南苑機場擔任教官，他本以為能重新回到熱愛的航空領(lǐng)域，把在西點學(xué)到的知識教給學(xué)員，可現(xiàn)實卻給了他沉重一擊。

南苑機場

因為曾在臺灣任職的經(jīng)歷，他被視為“特殊人員”，只能做些整理資料、打掃機場的瑣碎工作，連戰(zhàn)機都不能靠近。

他看著跑道上起飛的戰(zhàn)機，心里滿是失落，最后只寫下“俱往矣”三個字，辭職去了浙江大學(xué)任教。

他以為離開航空領(lǐng)域，就能過上平靜的生活，卻沒料到，命運的風(fēng)暴還在后面。

幾年后，鎮(zhèn)反運動開始，他的“國民黨背景”成了“原罪”，被送往農(nóng)場勞動改造，一去就是20年。

勞動改造

晚年的“平凡榮光”：標本室里的老英雄，用余生傳遞力量

1980年的平反，像一束光照進了吳其軺昏暗的人生。

杭州市政府不僅恢復(fù)了他的名譽，還根據(jù)他的經(jīng)歷，安排他到杭州大學(xué)地礦系的標本實驗室工作。

沒人想到，這個曾經(jīng)在藍天翱翔的飛行員，會在堆滿巖石標本的實驗室里，重新找到人生的價值。

吳其軺（右）

他的英語底子扎實，便主動幫年輕教師翻譯國外的地礦資料，那些滿是專業(yè)術(shù)語的英文文獻，他逐字逐句地推敲，標注出重點，方便大家查閱。

晚年的吳其軺，享受著退休干部的待遇，日子漸漸好起來，可他依舊保持著簡樸的習(xí)慣，衣服洗得發(fā)白還在穿，吃飯時從不浪費一粒米。

吳其軺（右）

直到2010年10月13日，吳其軺在杭州安然離世，他的骨灰被安葬在故鄉(xiāng)閩清，至此，飛虎隊的中國隊員已經(jīng)全部凋零。

曾經(jīng)的榮耀也好，過往的苦難也罷，最終都歸于平淡。

可這份平淡里，卻藏著他用一生詮釋的“傳奇”，不是活得多耀眼，而是無論身處何種境遇，都能守住初心，活出力量。

吳其軺

結(jié)語

如今，我們生活在和平年代，不必再像他那樣直面炮火，卻依然需要他那份“家國為重”的情懷，那份“熬過去就有希望”的堅韌。

或許，英雄從來都不是遙遠的符號，他們可能藏在歷史的塵埃里，藏在街頭的煙火中，用自己的一生，書寫著“平凡中的偉大”。

而我們能做的，就是記住他們的故事，把這份精神傳遞下去，這，才是對傳奇最好的致敬。

信息來源：我國最后一位飛虎隊員去世曾擊落5架日軍機
東南網(wǎng)-海峽都市報 2010-10-19

信源截圖