如今，國內(nèi)汽車市場對于混動車型的接受程度越來越高，各種混動車型的銷量攀升，龐大的保有量也讓混動車型的一些短板顯得更加突出。其中，傳統(tǒng)插混系統(tǒng)存在純電續(xù)航比較短、智能化相對較弱的痛點，而增程混動則存在續(xù)航和性能之間的平衡把控不好的問題。

沃爾沃全新XC70在全新SMA超級混動架構(gòu)的加持下，一掃以上痛點，把混動技術(shù)的體驗提升到另一層次，成為了一款真正具備電感化體驗和全工況性能的長續(xù)航超混豪華SUV，并且填補了當(dāng)前豪華超混市場的空白，給消費者帶來更多樣化的選擇。

技術(shù)實力是豪華混動標桿的底氣

基于沃爾沃SMA超級混動架構(gòu)打造的動力總成自然是沃爾沃全新XC70最大的亮點之一，采用了“P1+P2+P4”三電機構(gòu)型設(shè)計，實現(xiàn)了“前后雙電機”的四驅(qū)形式，再配合1.5T發(fā)動機以及3擋DHT混動變速箱，實現(xiàn)了“四擎四驅(qū)七?！保屍淇梢圆煌r下都能迸發(fā)出十分出色的性能。

其中，1.5T發(fā)動機最大功率達到120kW，作為發(fā)電和輔助動力的P1電機最大功率有60kW，負責(zé)驅(qū)動前輪以及動能回收的P2電機最大功率達到107kW，而負責(zé)驅(qū)動后輪和動能回收的P4電機最大功率更是達到了156kW，性能出色且分工明細，光從賬面數(shù)據(jù)來看都知道這款車的動力會有多強。

不僅如此，配合3擋DHT混動變速箱，可以讓發(fā)動機和電機之間的動力輸出和能量管理更加靈活，讓沃爾沃全新XC70在全速域都能獲得出色的性能和能耗表現(xiàn)。

此外，通過發(fā)動機以及不同電機之間的協(xié)同工作，沃爾沃全新XC70實現(xiàn)了7種不同的“混動工作模式”，分別為純電模式、增程模式、全功率輸出模式、直驅(qū)模式、充電模式以及能量回收模式。

并且，7個模式之間還能根據(jù)路況以及駕駛意圖實現(xiàn)無感智能切換，讓車輛時刻保持在最優(yōu)的駕駛模式和運行工況中，這便是沃爾沃全新XC70所搭載的混動技術(shù)的先進之處。

長續(xù)航無懼復(fù)雜工況

對于混動車型，續(xù)航表現(xiàn)是消費者關(guān)注的重要因素之一。沃爾沃全新XC70號稱擁有超過200km的CLTC工況純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程更是超1200km，賬面數(shù)據(jù)十分出色，但實測才是檢驗真理的唯一標準。

因此，沃爾沃全新XC70也進行了一次涵蓋海拔、溫度、濕度等變化的復(fù)雜路況續(xù)航測試，包含高速、國道和城市道路，最終純電續(xù)航實測成績?yōu)?78.2km，綜合續(xù)航實測成績?yōu)?585.7km，實測表現(xiàn)相當(dāng)出色，在傳統(tǒng)豪華陣營的插混車型中樹立起了續(xù)航標桿。

這主要得益于SMA超級混動架構(gòu)出色的能量管理，7種“混動工作模式”無感切換，讓電和油都能實現(xiàn)效率最大化的運用，因此整體的能耗水平才會如此出色。

饋電狀態(tài)動力性能依然強

除了續(xù)航測試，沃爾沃全新XC70還針對動力性能進行了一場極為嚴苛的測試，其中包括高環(huán)測試和滿載爬坡測試。

在高環(huán)測試中，沃爾沃全新XC70分別進行了純電高環(huán)和饋電高環(huán)兩種工況的測試。在純電高環(huán)測試中，全新XC70實現(xiàn)了以平均車速181.9km/h行駛28分鐘的成績，打消了消費者對于“純電車跑高速無力”的固有認知。而且，在測試中后段，當(dāng)電量降至12%時，全新XC70自動切換至混動模式，也依然能以180km/h穩(wěn)定行駛。

在饋電高環(huán)測試中，全新沃爾沃XC70也能以178km/h的平均車速行駛了2小時，其中長達1.5小時的時長，車輛是處于0%的極度饋電狀態(tài)，說明全新XC70即使在饋電工況下，其動力依舊非常強勁，實現(xiàn)了饋電狀態(tài)高速行駛不失速，解決了此前很多其它混動車型高速動力減弱、加速乏力的痛點。

另外，沃爾沃全新XC70還進行了一場別開生面的滿載爬坡測試，在SOC小于40%的狀態(tài)下，無論是處于混動模式還是純電模式，全新XC70均能流暢攀上60%坡度的坡頂，并且沒有發(fā)生動力衰減。即便是在60%坡道上進行靜態(tài)起步，也沒有出現(xiàn)溜坡或者攀爬不上的情況，足以證明其出色的動力水平。

由此來看，沃爾沃全新XC70劍指“豪華超混標桿”的口號并非空話。在沃爾沃全新SMA超混架構(gòu)的加持下，全新XC70超級混動完美解決了傳動插混和增程車型在續(xù)航和性能上存在的痛點，并且還能在性能出色的同時還能兼顧低能耗的表現(xiàn)，具備燃油車型+單電機插混+增程混動+純電車型的所有優(yōu)勢，實屬難得。更重要的是，這些表現(xiàn)都不是紙上談兵，而是實打?qū)嵲诘缆飞蠝y試出來的成績。不得不感慨，沃爾沃XC70做到了其它豪華品牌車型沒做到的事。