在成都雙流國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓16號(hào)國內(nèi)到達(dá)出口外，一輛顏色醒目的“藍(lán)色小巴”停靠在車道邊。幾位剛下飛機(jī)的旅客駐足于樓內(nèi)的電子大屏前，看著上面的S66路公交環(huán)線圖，小聲商議著路線。很快，一行人笑著登上車，向雙流城區(qū)出發(fā)了。

幾位旅客看著S66路公交環(huán)線圖商議路線

S66路是全國首條連通樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓車道邊且具備進(jìn)出港全接駁功能的城市公交線路，實(shí)現(xiàn)了城市公交與機(jī)場(chǎng)航站樓的“零距離”接駁，是民航與城市協(xié)同發(fā)展的重要舉措。它為機(jī)場(chǎng)旅客、雙流市民出行和民航駐場(chǎng)單位職工通勤提供了更多選擇，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)內(nèi)外高效連通、有機(jī)融合，為構(gòu)建港城融合生態(tài)圈和空港命運(yùn)共同體增添了強(qiáng)勁動(dòng)力。

創(chuàng)新：讓城市公交開到航站樓車道邊

2024年初春，一位到成都雙流區(qū)參加簽約儀式的嘉賓在抵達(dá)雙流機(jī)場(chǎng)后陷入了窘境：因目的地距離航站樓太近，沒有司機(jī)接單。情急之下，他竟叫來了同城快遞——

“送啥？”騎手趕到機(jī)場(chǎng)后一臉困惑。

“送我！”最終，他蜷縮在小哥的電動(dòng)車后座抵達(dá)了會(huì)場(chǎng)。

聽到這個(gè)故事后，當(dāng)年民航局選派至雙流區(qū)的掛職干部鄭斐深感推動(dòng)機(jī)場(chǎng)與城市公共交通銜接的緊迫性。

那時(shí)，在雙流機(jī)場(chǎng)，普通城市公交首末站設(shè)置在T1航站樓與T2航站樓中間的路側(cè)道路區(qū)域，旅客需要拖著行李箱步行五六百米才能上車。這“最后一公里”的銜接縫隙讓一些旅客和在機(jī)場(chǎng)工作的員工犯了難。

怎樣利用現(xiàn)有資源突破當(dāng)下的困境？最實(shí)在、最普惠的辦法就是讓城市公交開進(jìn)機(jī)場(chǎng)，停靠在航站樓前。這不僅是民生所盼，更是讓民航旅客“流量”變“留量”，進(jìn)而激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一把鑰匙。

于是，“城市公交進(jìn)機(jī)場(chǎng)”從想法逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：雙流區(qū)政府牽頭，雙流區(qū)交通運(yùn)輸局、空港公交和雙流機(jī)場(chǎng)協(xié)同配合，在雙流機(jī)場(chǎng)公司和省市區(qū)交警部門的大力支持下，成功爭(zhēng)取到T2航站樓車道邊站點(diǎn)資源。

雙流區(qū)政府辦綜合科羅勇告訴記者，為了科學(xué)規(guī)劃機(jī)場(chǎng)公交線路，2024年5月，鄭斐利用休息時(shí)間，以T2航站樓站點(diǎn)為起點(diǎn)，騎著自行車反復(fù)穿梭于線路規(guī)劃區(qū)域，實(shí)地調(diào)研沿路實(shí)際情況。他手繪了多版機(jī)場(chǎng)公交線路草圖并反復(fù)標(biāo)注修改，與雙流區(qū)交通運(yùn)輸局和雙流機(jī)場(chǎng)股份公司綜合服務(wù)中心工作人員逐一商定站點(diǎn)。

鄭斐手繪和標(biāo)注修改的部分機(jī)場(chǎng)公交線路圖

“我們深入調(diào)研旅客出行需求，充分結(jié)合航班抵離港客流特征，科學(xué)規(guī)劃線路走向和公交班次，以確保方案真正‘通民心、達(dá)民意’”。雙流區(qū)交通運(yùn)輸局城市交通科負(fù)責(zé)人曹石告訴記者，雙流區(qū)政府承諾每年為S66路發(fā)放約500萬元運(yùn)營補(bǔ)貼。

“我們將站前最優(yōu)質(zhì)的公交通道和5號(hào)站臺(tái)資源提供給S66路使用，并免費(fèi)提供兩塊航站樓內(nèi)大屏用于線路宣傳，以資源置換的方式實(shí)現(xiàn)互利互惠?！背啥茧p流國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司綜合服務(wù)中心公共區(qū)管理項(xiàng)目主管助理劉夢(mèng)琪介紹。

2024年6月21日，S66路啟動(dòng)前夜，鄭斐與羅勇來到機(jī)場(chǎng)，為即將試運(yùn)營的“藍(lán)色小巴”組織張貼宣傳海報(bào)。幾名在機(jī)場(chǎng)工作的保安湊過來，在仔細(xì)看了海報(bào)以后，高興地跑去買了幾瓶礦泉水給工作人員喝。一名保安說：“這條公交線路開得太好了！我們每天從家里來機(jī)場(chǎng)上班，騎電動(dòng)車沒地方停，坐其他車又太貴。你們這輛公交才2塊錢，太方便了，謝謝你們！”那一刻，鄭斐覺得這瓶礦泉水就是對(duì)他工作最珍貴的獎(jiǎng)勵(lì)。

2024年6月22日，國內(nèi)首創(chuàng)的機(jī)場(chǎng)公交S66路“藍(lán)色小巴”鳴笛啟程，開啟了“航空+公交”零接駁的新紀(jì)元。

S66公交環(huán)線和雙流區(qū)主要文旅景點(diǎn)及機(jī)場(chǎng)酒店商圈公共交通出行指南

巧思：“大環(huán)”嵌“小環(huán)”的民生智慧

S66路以雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓為起終點(diǎn)，設(shè)置26個(gè)站點(diǎn)，其中在雙流機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓出發(fā)層和到達(dá)層共設(shè)置4個(gè)停靠站。

在精心設(shè)計(jì)的線路圖上，“大環(huán)”嵌套著“小環(huán)”，精準(zhǔn)覆蓋旅客、員工、居民的多元需求，同時(shí)激發(fā)了機(jī)場(chǎng)和雙流區(qū)的消費(fèi)活力和文旅發(fā)展動(dòng)能。

S66路公交環(huán)線線路圖上，“大環(huán)”嵌套著“小環(huán)”

“大環(huán)”跑得遠(yuǎn)，單圈運(yùn)行時(shí)間約70分鐘，是旅客往返機(jī)場(chǎng)與市區(qū)的“貼心擺渡”?！按蟓h(huán)”接駁成都地鐵3號(hào)線迎春橋站、10號(hào)線、19號(hào)線和雙流機(jī)場(chǎng)，串聯(lián)起雙流主城區(qū)、空港國際會(huì)議中心、時(shí)代·奧特萊斯、萬達(dá)廣場(chǎng)、8500畝生態(tài)濕地公園等重要區(qū)域和景點(diǎn)。下機(jī)旅客一出航站樓就能坐上公交車，直達(dá)雙流城區(qū)消費(fèi)游玩，雙流區(qū)居民也能輕松“解鎖”乘公交到航站樓坐飛機(jī)的體驗(yàn)。

“小環(huán)”轉(zhuǎn)得快，單圈運(yùn)行時(shí)間約20分鐘，是民航駐場(chǎng)單位職工的“暖心通勤”?！靶…h(huán)”線路串聯(lián)起T1航站樓、T2航站樓，民航四川監(jiān)管局、民航西南空管局、成都民航醫(yī)學(xué)中心、四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、國航西南分公司、四川航空、西藏航空等22家民航駐場(chǎng)單位，同時(shí)覆蓋雙流機(jī)場(chǎng)空港云享、悅享、民航巨龍、藏航假日等酒店，既能滿足職工工作區(qū)擺渡和通勤需求，也能方便旅客住宿。

簡(jiǎn)單來說，從雙流城區(qū)駛來的公交車先將乘機(jī)旅客送達(dá)T1、T2航站樓出發(fā)層，隨后轉(zhuǎn)入“小環(huán)”，在航班間隙高效擺渡工作區(qū)內(nèi)通勤職工；在“小環(huán)”兜完一圈后，再駛向T1、T2航站樓到達(dá)層?？奎c(diǎn)，接上進(jìn)港旅客前往城區(qū)完成“大環(huán)”。

S66路不僅線路設(shè)計(jì)巧妙，在細(xì)節(jié)處更顯貼心：6.5米長的迷你車身能夠靈活穿梭于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部道路；車身涂裝采用空港商務(wù)區(qū)和雙流機(jī)場(chǎng)的服務(wù)品牌視覺形象，在路上行駛辨識(shí)度很高；背后的“聰明大腦”借助大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航班波與客流，動(dòng)態(tài)優(yōu)化站點(diǎn)設(shè)置和發(fā)車頻次——在高峰時(shí)段（機(jī)場(chǎng)航班密集時(shí)段）間隔15分鐘發(fā)一班車，在平峰時(shí)段則保持20分鐘發(fā)一班車，以確保運(yùn)力高效利用。

“藍(lán)色小巴”車身涂裝采用空港商務(wù)區(qū)和雙流機(jī)場(chǎng)的服務(wù)品牌視覺形象

除此之外，“藍(lán)色小巴”也彰顯了城市管理者對(duì)居民需求的敏銳洞察和深切關(guān)注。它實(shí)行“響應(yīng)式?？俊保丝腿缧枰舷萝?，只要招招手或告知司機(jī)，車輛便會(huì)停靠；無需求則緩慢駛過站臺(tái)，高效省時(shí)。票價(jià)與成都市中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)“同網(wǎng)同價(jià)”，僅需要2元，還可享受2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)換乘3次公交車的優(yōu)惠。服務(wù)品質(zhì)同樣讓人安心，駕駛員均由空港公交嚴(yán)格選拔，每日上崗前需要通過酒精檢測(cè)，狀態(tài)良好方可出車，確保用專業(yè)素養(yǎng)守護(hù)乘客安全。

高德地圖查詢到的S66公交環(huán)線示意圖

穩(wěn)定運(yùn)營一年多來，S66路的意義早已超越一條公交線路。它是一條便捷、惠民的紐帶，讓南來北往的旅客感受到成都的好客與宜居，傳遞著這座城市和諧包容、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的溫度。

共贏：“藍(lán)色小巴”跑出幸福軌跡

從2024年6月22日開通至2025年8月19日，S66路累計(jì)服務(wù)乘客32.50萬人次，日均客流767人次。線路開通初期，乘客以民航駐場(chǎng)單位職工為主，占比約70%；旅客占比約30%。運(yùn)營一年多來，駐場(chǎng)單位職工占比約60%，旅客占比約40%。一年間，旅客占比從30%提高至40%，展現(xiàn)出線路吸引力的增強(qiáng)。穩(wěn)定且可觀的客流量印證了“藍(lán)色小巴”運(yùn)營模式的可持續(xù)性。

一年多的時(shí)光，“藍(lán)色小巴”環(huán)住了旅客、民航職工和周邊居民的心，也跑出了多方共贏的軌跡。

民生獲得感實(shí)實(shí)在在。

“從機(jī)場(chǎng)坐S66路，不到20分鐘就能到達(dá)時(shí)代·奧特萊斯。一路上風(fēng)景很美，直觀感受到雙流的‘煙火氣’?！薄白詈笠还铩北淮蛲ê?，旅客的欣喜溢于言表。

“用高德地圖就能搜到這條線路”“吃喝玩樂一網(wǎng)打盡”“往返機(jī)場(chǎng)零距離，真是雙流人的福音”“這公交車還怪萌的”……體驗(yàn)過的雙流市民紛紛點(diǎn)贊“藍(lán)色小巴”好巴適、好方便。

“藍(lán)色小巴”串聯(lián)起空港商圈

機(jī)場(chǎng)員工的幸福感都在通勤路上：“我住在萬達(dá)廣場(chǎng)附近，現(xiàn)在從單位門口上車回家，20分鐘就能搞定，比開車用時(shí)少一半?！?/p>

值得一提的是，在雙流區(qū)政府、雙流區(qū)交通運(yùn)輸局、空港公交、雙流機(jī)場(chǎng)及民航駐場(chǎng)單位的協(xié)同發(fā)力下，數(shù)千名安保、保潔、商鋪售貨員等民航基層職工實(shí)現(xiàn)了乘坐S66路“零成本”通勤?！拔覀兘y(tǒng)計(jì)好機(jī)場(chǎng)和駐場(chǎng)單位職工的手機(jī)號(hào)碼，給大家發(fā)放免費(fèi)乘車二維碼”。職工只要在上車時(shí)刷一下二維碼，就可以免費(fèi)乘坐“藍(lán)色小巴”上下班。經(jīng)過兩輪統(tǒng)計(jì)，該福利累計(jì)惠及1萬多名民航職工。

雙流機(jī)場(chǎng)保潔員王大姐感慨地說：“以前騎電動(dòng)車上班，沒地方停車和充電；現(xiàn)在坐S66路直達(dá)單位，安全、免費(fèi)又省心。”

為保障公交司機(jī)工作間隙的休息，對(duì)照民航一線職工站坪共享休息室標(biāo)準(zhǔn)，雙流機(jī)場(chǎng)站前崗?fù)ぴO(shè)置了公交司機(jī)專用休息室，并配備飲水機(jī)、微波爐、冰箱、空調(diào)、沙發(fā)、午休床等，讓司機(jī)們有了歇腳、熱飯的溫馨驛站。

企業(yè)減負(fù)增效成果顯著。

位于S66站點(diǎn)附近的國航西南分公司，門前曾經(jīng)路窄難行。經(jīng)過修路、綠化改造并設(shè)站后，職工通勤痛點(diǎn)迎刃而解。“以前在辦公樓、航站樓與兄弟單位間穿梭辦事，要么騎共享單車，要么得等擺渡車。有了S66路，現(xiàn)在出行選擇更多，也更快捷了！”國航西南分公司員工謝爽的話道出了大家的心聲。

S66路“小環(huán)”覆蓋民航職工工作區(qū)后，雙流機(jī)場(chǎng)取消了白天（9時(shí)30分~21時(shí)）的職工擺渡車，每年可節(jié)省運(yùn)營成本約150萬元。此外，由于多了一種交通選擇，機(jī)場(chǎng)交通投訴率降低了30%。

機(jī)場(chǎng)地面交通生態(tài)悄然優(yōu)化。

曾經(jīng)，職工電動(dòng)車扎堆帶來的消防隱患、停車難題，隨著公交出行的普及漸漸減少，減輕了機(jī)場(chǎng)周邊地面交通壓力。遇上航班延誤，S66路還能成為運(yùn)送旅客的“生力軍”，有效減輕了航延保障壓力。

“大家都覺得自己賺了！”這正是對(duì)S66路價(jià)值的最佳注解。

騰飛：港城融合的“雙向奔赴”

因臨空而起的雙流，當(dāng)下航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正勁。

在雙流國際空港商務(wù)區(qū)，時(shí)尚消費(fèi)、精品展會(huì)、臨空總部三大產(chǎn)業(yè)集群已然成型。2024年，雙流國際空港商務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入224億元，同比增長10%，雙流商圈躋身“中國商圈商業(yè)力指數(shù)百強(qiáng)”。S66路公交將這片土地上的商機(jī)和活力更緊密地串聯(lián)起來，以“城市公交+空港商圈”的創(chuàng)新模式，推動(dòng)空港與城市深度“相擁”。

雙流國際空港商務(wù)區(qū)

消費(fèi)文旅借勢(shì)騰飛。

將機(jī)場(chǎng)“流量”轉(zhuǎn)化為在地消費(fèi)“留量”，雙流區(qū)交通運(yùn)輸局與商務(wù)局?jǐn)y手，為部分S66路車輛穿上主題“外衣”。設(shè)計(jì)精美的車身廣告成了流動(dòng)的名片，吸引旅客深度探尋雙流的魅力。

S66路消費(fèi)主題公交

在春節(jié)、“五一”、端午節(jié)等節(jié)假日期間，得益于S66路空港環(huán)線開通等因素，雙流區(qū)時(shí)代·奧特萊斯、萬達(dá)、澳康達(dá)名車廣場(chǎng)等商業(yè)區(qū)域客流量均實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)的增長。今年1月~7月，時(shí)代·奧特萊斯銷售額較空港公交環(huán)線開通前同期增長11.2%。

澳康達(dá)名車廣場(chǎng)客流旺盛

“S66路開通后，更多旅客會(huì)在中轉(zhuǎn)停留的時(shí)候過來逛逛，機(jī)場(chǎng)員工也會(huì)乘這輛車體驗(yàn)周邊的購物氛圍。我們與四川航空聯(lián)動(dòng)推出了積分互換服務(wù)，川航金熊貓會(huì)員積分可在時(shí)代·奧特萊斯享受消費(fèi)抵扣，這條線路成了我們提高航空旅客吸引力的好幫手?！睍r(shí)代·奧特萊斯市場(chǎng)經(jīng)理熊媛笑著說。

S66消費(fèi)主題公交穿過時(shí)代·奧特萊斯

會(huì)展經(jīng)濟(jì)嶄露頭角。

今年3月28日，位于雙流機(jī)場(chǎng)西側(cè)的成都空港國際會(huì)議中心投入運(yùn)營。從今年3月28日至8月19日，S66路日均客流量達(dá)956人次，較會(huì)議中心開業(yè)前的日均671人次增長了42.47%。便捷的“藍(lán)色小巴”讓成都空港國際會(huì)議中心毗鄰機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的參會(huì)便利，會(huì)展經(jīng)濟(jì)的藍(lán)圖正徐徐展開。

成都空港國際會(huì)議中心

空港生態(tài)實(shí)現(xiàn)華麗蛻變。

在色彩斑斕的花田上空，銀色的飛機(jī)劃過天際，儼然一幅令人沉醉的美好生活畫面。

乘坐“藍(lán)色小巴”，在雙流機(jī)場(chǎng)附近發(fā)現(xiàn)更多美好：登上空港·云城市會(huì)客廳，距雙流機(jī)場(chǎng)僅1公里的觀景平臺(tái)是觀賞飛機(jī)起降的絕佳去處；以航空元素為主題、以觀賞飛機(jī)起降為核心IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）的空港體育公園，升級(jí)為“看飛機(jī)起降、聞百花飄香”的網(wǎng)紅打卡地；與機(jī)場(chǎng)僅“一網(wǎng)之隔”的2700畝環(huán)港綠洲生態(tài)帶成為中國民航科普教育基地，被“民用航空產(chǎn)業(yè)對(duì)中國國民經(jīng)濟(jì)影響”課題調(diào)研組評(píng)為“城市更新的空港表達(dá)”；空港花田將飛機(jī)、花海與旅游休閑相融合，變身成渝新地標(biāo)，年客流量超600萬人次，成為眾多“飛友”的出片勝地。

市民在空港體育公園休閑娛樂（本文圖片由雙流區(qū)交通運(yùn)輸局、空港公交、成都空港國際會(huì)議中心、雙流空港產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心、成都澳康達(dá)、時(shí)代·奧特萊斯提供）

眼下，雙流區(qū)商務(wù)局、交通運(yùn)輸局正籌劃聯(lián)合文旅部門推出“機(jī)票+景區(qū)門票+購物折扣”權(quán)益包，把“看飛機(jī)、逛車展、開會(huì)議”的特色消費(fèi)鏈延伸得更長?！八{(lán)色小巴”串聯(lián)起更多港城空間，催化了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。港城融合的新篇章正在成都雙流的熱土上書寫，“藍(lán)色小巴”也滿載著更多旅客與民航人的期盼，駛向區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的未來。（中國民航報(bào) 記者賈璞瑜）

（本文刊載于《中國民航報(bào)》8月22日頭版）

編輯|張 薇

校對(duì)|張 彤

審核|韓 磊