隨著電動自行車數(shù)量逐年增多，如何安全充電、規(guī)范停放、嚴格執(zhí)法，成為全市多部門合力治理的重點。記者從市交通委了解到，今年以來，豐臺區(qū)通過平整土地、增設(shè)標識、新增分類停車位等方式，對13處重點點位非機動車停放進行規(guī)范治理。同時，新建電動自行車充電接口4000余個，全區(qū)累計達15萬個，實現(xiàn)居住區(qū)100%覆蓋。

老舊小區(qū)改造建車棚200多個

“我們這是老小區(qū)，以前電動車沒地方停，只能在小區(qū)里亂放。沒地方充電就只能飛線，太不安全了。安裝車棚后，停放有秩序，安全也有了保障?！奔易∥髁_園街道第四社區(qū)的居民吳先生告訴記者。西羅園四區(qū)是典型的老舊小區(qū)，登記在冊的電動自行車有600多輛，早年間建設(shè)的充電接口無法滿足居民需求。

在豐臺區(qū)西羅園四區(qū)，電動自行車充電設(shè)施為居民提供安全便捷的充電服務(wù)。

為了解決此類問題，豐臺區(qū)2025年新建電動自行車充電接口4000余個，全區(qū)累計建成充電設(shè)施15萬個，實現(xiàn)居住區(qū)100%覆蓋。西羅園街道城鄉(xiāng)辦工作人員邵建濤介紹，結(jié)合老舊小區(qū)改造和社區(qū)環(huán)境治理，近幾年共建設(shè)電動自行車車棚200多個，還配套建設(shè)了可自動噴淋的消防設(shè)施和車棚防火隔斷，極大減少了居民飛線充電和電池入戶的情況，減少了電動自行車的火災(zāi)隱患。

“確保每個居民在每棟樓50米范圍之內(nèi)，就能找到一個就近的充電點位?！鄙劢f，未來將根據(jù)居民需求查漏補缺，補齊充電設(shè)施短板。

同時，豐臺區(qū)完成48個老舊高層小區(qū)加裝電梯智能阻止器1052部，對4139處既有電動自行車車棚升級防火物理分隔措施，從源頭阻斷“電池上樓”“充電過載”“火勢蔓延”三大風(fēng)險。

地鐵站不同種類車輛分區(qū)停放

地鐵5號線劉家窯站，早晚高峰人流、車流集中，因站前廣場空間有限，非機動車停車位不足，導(dǎo)致車輛隨意停放、堵塞道路等問題突出。通過綜合治理，非機動車停放秩序有了很大改善。

在劉家窯地鐵站A口外，電動自行車、自行車、共享單車分區(qū)停放，秩序井然。

記者在劉家窯地鐵站看到，C口外設(shè)置了電動自行車停放區(qū)和自行車停放區(qū)兩塊區(qū)域，并用醒目的藍色和橙色標識進行區(qū)分。在工作人員的引導(dǎo)下，絕大多數(shù)市民都能做到分區(qū)停放，地鐵口旁還設(shè)有共享單車入欄停放區(qū)。

在劉家窯地鐵站A口外，電動自行車、自行車、共享單車分區(qū)停放，秩序井然。

豐臺區(qū)城市管理委員會交通綜合科科長楊亞楠介紹，為了解決劉家窯地鐵站周邊的非機動車停放問題，豐臺區(qū)通過拆除圍墻拓寬廣場空間、合理規(guī)劃停車區(qū)域、優(yōu)化交通動線設(shè)計等措施，新增341個非機動車停車位，有效滿足了高峰時段停車需求。除了開辟停放空間，還同步設(shè)置禁停區(qū)和禁停標牌，保障各地鐵口至少預(yù)留50平方米集散空間，保障乘客通行。

在劉家窯地鐵站C口外，電動自行車、自行車分區(qū)停放，秩序井然。

下一步，豐臺區(qū)將加快推進電動自行車停放秩序治理，繼首批13個軌道站點完成治理后，還將推進54處軌道站點優(yōu)化治理，按照“一站一策”“一口一策”的原則，通過土地復(fù)合利用等措施，保障非機動車好停車、停好車。

重點排查超過5年的鋰離子電池

電池安全同樣是電動自行車全鏈條治理的重點。

為了降低存量電動自行車安全風(fēng)險，有效防范電動自行車火災(zāi)事故，豐臺區(qū)統(tǒng)籌26個街鎮(zhèn)開展電動自行車“排雷行動”，重點摸排生產(chǎn)日期超過5年的鋰離子電池，通過聘請專業(yè)檢測機構(gòu)排查電動自行車、電動輪椅、電動平衡車、電動滑板車等合計38619輛，目前已經(jīng)完成六百余塊隱患電池的更換，廢舊電池全部納入回收體系，實現(xiàn)“排查－更換－回收”閉環(huán)處理。

據(jù)了解，市交通委將持續(xù)指導(dǎo)各區(qū)因地制宜，在學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)和商圈等重要點位，加強非機動車停放秩序治理，同時要求共享單車企業(yè)在高峰時段強化運維調(diào)度，防止因停致堵和因停致亂等情況發(fā)生。

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■來源：北京日報客戶端 記者：孫宏陽、鄧偉

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