“1977年7月27日早晨，鄧小平在電話里說：‘老吳，先別急著練，先把技術(shù)和裝備統(tǒng)統(tǒng)查一遍！’”多年后回憶那通電話，吳富善只用一句“關(guān)口到了”來形容當(dāng)時的心情。

撥回時間指針，那一年各種飛行事故讓人揪心。統(tǒng)計擺在桌面：全年空軍事故起數(shù)偏高，其中三分之一與儀表駕駛直接相關(guān)。說白了，飛行員在云里霧里靠儀表吃飯，可不少人對儀表“心里沒底”。飛機(jī)出廠就像剛領(lǐng)牌照的汽車，保養(yǎng)環(huán)節(jié)稍一疏忽，后果不堪設(shè)想。鄧小平一錘定音，要對“技術(shù)處、裝備處”來一次大體檢，“2處”由此得名。

吳富善并非紙上談兵。他是老航空兵出身，1950年在中南組建第18師，朝鮮戰(zhàn)場練過真家伙；1959年主導(dǎo)擊落B-17夜擾機(jī)，靠的就是嚴(yán)格的訓(xùn)練細(xì)則。再往后，“打擦邊”作戰(zhàn)里，美機(jī)一次次吃癟，也離不開他那句“藝高人膽大”。這些經(jīng)歷在77年派上了大用場。

接到指示后，他沒開動員大會，而是先摸底。飛指、機(jī)務(wù)、后勤、科研——四路人馬同時出發(fā)，要求“先看不合格，再提整改”?？哲姍C(jī)關(guān)在西郊機(jī)場搭起帳篷，飛行團(tuán)、修理廠的臺賬一摞摞送來。有人私下嘀咕：“這么查會不會砸鍋？”吳富善只說四個字：“先保安全?！?/p>

檢查速度很快，兩個月全軍鋪開。239個飛行團(tuán)，近萬名飛行員，同步接受筆試、夜航模擬和實機(jī)抽測。某獨立團(tuán)團(tuán)長進(jìn)考場，竟連座艙供電故障排查流程都答錯?，F(xiàn)場氣氛一度尷尬，他紅著臉頻頻冒汗。結(jié)果公布，那位團(tuán)長自動請辭，部隊服氣——規(guī)則寫在飛機(jī)手冊里，不是擺設(shè)。

裝備線更為復(fù)雜。1834名指揮員按序列參加技術(shù)問診，上到發(fā)電機(jī)性能，下到氧氣瓶充裝，一項不落。上海某廠新交付的殲-6，發(fā)動機(jī)振動值超限，差點混進(jìn)一線。若無這次大檢查，隱患恐難現(xiàn)身。廠方立刻返工，更換零件，吳富善則給技術(shù)員打了一通“預(yù)防針”：“兄弟，飛機(jī)不是拖拉機(jī)，多抖一下都可能掉命?！?/p>

緊跟檢查，空軍黨委很快拍板：恢復(fù)院校。吳富善被推為“教育訓(xùn)練領(lǐng)導(dǎo)小組”組長，他笑稱自己是“老教務(wù)長”。短短一年，各類院?；謴?fù)二十余所，學(xué)員飛行時間由十來小時猛增到三十小時，進(jìn)入三種氣象以上訓(xùn)練的甲類團(tuán)數(shù)量翻了五倍。老飛行教員握著他的手說：“這才像個正經(jīng)軍隊。”

1979年前線突然緊張，南疆防空告急。若在兩年前，很多飛行員遇到復(fù)雜氣象還會手忙腳亂；而此時，滿員待命的甲類團(tuán)敢于夜航、敢于爬高。一次截?fù)?，湛江前線指揮所僅用七分鐘就完成機(jī)群引導(dǎo)攔截，美制RF-101被擊傷后再未來犯。廣州軍區(qū)空軍給北京打電報：“77年那場體檢，值！”

1981年秋，三萬官兵赴北方參加聯(lián)合演習(xí)?？罩羞M(jìn)攻、地面防空、空降突擊一氣呵成，157架戰(zhàn)機(jī)無一失事。外國觀察員站在指揮所外伸長脖子，看著我軍戰(zhàn)機(jī)穿云裂空，不由小聲嘀咕：“這支空軍變樣了?！眳歉簧茮]回頭，只低聲說了一句：“訓(xùn)練沒捷徑，排查是第一步?！?/p>

說句心里話，老吳脾氣不算溫和，但對技術(shù)人員格外尊重。“飛機(jī)是鐵疙瘩，飛行員是肉身，兩頭都要疼。”這是他掛在嘴邊的順口溜。檢查結(jié)束，他把全過程寫成兩萬字材料，送到基層。后來張震批示，說這東西“拿到團(tuán)里當(dāng)作業(yè)本用”。不少年輕參謀在紅線上劃滿批注，視若珍寶。

1982年卸任之際，吳富善主動請空軍黨委安排年輕人頂崗。有人勸他“再干幾年”，他擺手：“該交棒就交棒，規(guī)矩不能亂?！迸R行前，他給新一任副司令遞上那份《技術(shù)裝備綜合檢查方案》，“能不能用，看你們自己?！闭Z氣淡，卻擲地有聲。

20年后，空軍年鑒談到那次大檢查，用的不是“里程碑”這類空洞詞，而是“轉(zhuǎn)危為安”。不少老兵說，如果沒有77年的那記剎車，后面的加速不敢想象。把時間、經(jīng)驗與血汗壓縮進(jìn)一次檢查，這大概就是吳富善留給后輩最硬核的禮物。