印度專家這么一說，好像中國人在航母技術(shù)上花錢大手大腳。事情得從航母牽引車說起，這玩意兒不是啥高大上的武器，但對航母運(yùn)作來說，缺了它還真不行。

航母上停著的艦載機(jī)平時(shí)都藏在機(jī)庫里，需要起飛時(shí)得用牽引車?yán)郊装逯付ㄎ恢?。拉的不是小車，是幾十噸重的?zhàn)斗機(jī)，工具得有夠強(qiáng)的拉力和靈活性，還不能占太多地方。中國在這事兒上確實(shí)砸了不少錢，花2000多萬人民幣研發(fā)了一款專用的牽引車。

為什么這么干？因?yàn)樵缙谥袊鴽]航母經(jīng)驗(yàn)，買來的瓦良格號改造后，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)設(shè)備太笨重，不適合航母狹窄空間。從2005年左右團(tuán)隊(duì)開始搞自主研發(fā)，測試材料、電機(jī)、控制系統(tǒng)，一步步優(yōu)化。

結(jié)果做出來的牽引車體積小，能鉆到飛機(jī)底下，拉力大，還帶磁力吸附功能，風(fēng)浪大時(shí)也不會(huì)滑走。這東西用在遼寧艦上，服役后效率高了不少，后來的山東艦和福建艦也沿用，保障了艦載機(jī)快速調(diào)動(dòng)。

印度的專家就覺得中國這筆錢花得莫名其妙。印度有維克蘭特號航母，2022年服役，排水量4萬噸，能載30架米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)。但牽引艦載機(jī)時(shí)，他們直接用農(nóng)用拖拉機(jī)，一輛才2萬盧比，折合人民幣也就幾千塊。

印度海軍公布的照片顯示，地勤人員就把拖拉機(jī)開上甲板，拉著飛機(jī)挪位置。成本低是低，但問題也明顯，拉力有限，轉(zhuǎn)向慢，甲板上空間本就擠，拖拉機(jī)體積大，容易磕碰。實(shí)戰(zhàn)中，起飛效率低，風(fēng)浪一來，穩(wěn)定性差，飛機(jī)可能受損。

兩國在軍事技術(shù)路子上不一樣。中國起步晚，上世紀(jì)90年代末才從烏克蘭買瓦良格號，花了幾年改造成遼寧艦。第一艘航母就得從零學(xué)，牽引車這種細(xì)節(jié)也得自己攻克。

但中國航母發(fā)展速度快得驚人。遼寧艦之后，山東艦下水，2022年福建艦下水，帶電磁彈射，技術(shù)躍升。牽引車只是冰山一角，中國投入重金在核心技術(shù)上，避免卡脖子。

印度航母歷史長，早就有經(jīng)驗(yàn)，從英國買二手航母，維拉特號服役幾十年。但印度經(jīng)濟(jì)和技術(shù)底子薄，研發(fā)高端設(shè)備沒那么多資源。

印度維克蘭特號從2009年開工，拖到2022年才服役，中間延誤多次，成本超支。印度想建核動(dòng)力航母，但技術(shù)瓶頸大，美國智庫鼓吹幫忙，可實(shí)際突破難。印度用拖拉機(jī)拉飛機(jī)，看似聰明，其實(shí)是無奈，長遠(yuǎn)看損失更大。

印度專家說中國與世界格格不入，大概是覺得全球其他國家沒這么較真，花大錢搞小設(shè)備。但看看美國，美國航母牽引車造價(jià)上億，精密得很，輪胎材料特殊，不會(huì)傷甲板。中國花2000萬不算多，是為了長遠(yuǎn)，技術(shù)自主才能不靠別人。