今天咱們聊個新面孔，五菱家的新丁——繽果S。

這車8月24號剛露臉，預(yù)售也同步開了，價格嘛，6.88萬到8.18萬，還挺親民的。定位純電小型車，這塊市場現(xiàn)在可是打得火熱。

先來看看外觀設(shè)計這塊。繽果S這前臉，說實話，比它大哥繽果要精神不少。

多邊形的大燈，里頭還有個“C”字形的日行燈，挺有辨識度的。下面那個梯形進氣口，加了點鍍鉻條，看著不那么素。

哦對了，充電口挪到了左前翼子板上，這點得記一下。

車身側(cè)面線條挺流暢的，配了個16英寸的雙色輪圈，還行吧。

下包圍和輪眉用了那種沒噴漆的黑色塑料，估計是為了防刮蹭，實用主義。

門把手還是最傳統(tǒng)的那種，沒搞什么隱藏式，我個人倒覺得挺好，冬天不怕凍住。

車尾那個貫穿式尾燈，現(xiàn)在都流行這個，晚上點亮效果應(yīng)該不錯。

尺寸上，長寬高分別是4265/1785/1600毫米，軸距2610毫米。這數(shù)據(jù)在小型車里算是個大塊頭了，比海豚還大了一圈，空間表現(xiàn)值得期待一下。

顏色有四個，松弛灰、自在藍、逍遙紫、放空白，這名字起的，挺有網(wǎng)感的。

坐進車里看看。內(nèi)飾有柔白和暖棕兩種色調(diào)，我個人偏愛暖棕，感覺溫馨點。三輻方向盤，8.88英寸的液晶儀表，不大不小，信息顯示夠用就行。

中控屏是12.8英寸的懸浮式，現(xiàn)在沒個大屏都不好意思叫新車。換擋機構(gòu)是懷擋，這一下就把中控下方的空間給釋放出來了。

所以你看，副儀表臺那兒不僅有50瓦的手機無線快充，還是風冷的，挺貼心。

下面掏空了，能放不少零碎東西，對女車主特別友好。前排用了一體式的座椅，包裹性看起來還行，不過副駕還是手動調(diào)節(jié)。

動力方面，這次繽果S給的電機功率不小，最大75千瓦。這比繽果高配的50千瓦強多了，開起來應(yīng)該會輕快不少。

電池是磷酸鐵鋰的，分兩種容量，31.9千瓦時和41.9千瓦時。對應(yīng)的CLTC續(xù)航是325公里和430公里，日常通勤代步，買個菜接個娃，妥妥夠用了。

現(xiàn)在五菱的繽果家族人丁興旺啊，有繽果，有繽果PLUS，現(xiàn)在又來了個繽果S。這產(chǎn)品線鋪得是越來越密了，看來五菱是鐵了心要在這塊市場扎根。

那問題來了，繽果S未來的銷路會怎么樣？

它的對手可都不是軟柿子，吉利銀河星愿，還有比亞迪海豚、海鷗這兩兄弟。尤其是海豚，那可是這個級別的標桿，月銷兩三萬跟玩兒似的。

根據(jù)7月份的數(shù)據(jù)，純電小型車市場銷量前三名是吉利銀河星愿、比亞迪海鷗和海豚。繽果S想從它們嘴里搶食，壓力不小。

不過小八我覺得，繽果S還是有戲的。它的優(yōu)勢在于，空間比海豚大，動力比繽果強，配置給的也挺足。

關(guān)鍵是價格，6.88萬的起售價，頂配才8萬出頭，性價比這塊拿捏得死死的。

對于那些預(yù)算有限，又想要大空間和不錯動力的消費者來說，繽果S的吸引力還是挺大的。

五菱的品牌口碑和渠道優(yōu)勢也不是蓋的，人民需要什么，五菱就造什么，這話不是白說的。所以，我猜繽果S上市后，應(yīng)該能成為一匹黑馬，攪動一下現(xiàn)在的市場格局。

能不能干翻海豚不好說，但月銷過萬，擠進銷量榜前幾名，應(yīng)該問題不大。當然了，這都是小八我的個人看法，具體賣得怎么樣，還得看市場的檢驗。

不知道各位車友怎么看？你們覺得繽果S這車有搞頭嗎？評論區(qū)聊聊唄。