特朗普這個人，大家都知道，從商人轉(zhuǎn)行當(dāng)總統(tǒng)，折騰了不少事兒。1946年出生在紐約一個有錢的房地產(chǎn)家庭，從小跟著老爸學(xué)做生意，大學(xué)畢業(yè)后就接手家族企業(yè)，搞地產(chǎn)、酒店，還出書當(dāng)明星。

2016年第一次當(dāng)總統(tǒng)，2024年又卷土重來，2025年1月就職。任內(nèi)總愛搞貿(mào)易壁壘，尤其是對中國，覺得中國制造業(yè)太強勢，得保護美國本土產(chǎn)業(yè)。從鋼鐵到芯片，再到電動車，他一輪輪加關(guān)稅，這次輪到造船業(yè)了。

2025年4月9日，特朗普簽了個行政命令，叫《恢復(fù)美國海事主導(dǎo)地位》。這份文件直指中國在全球商船建造上的份額太大，美國得反擊。

命令里兩條核心措施：一是中國造的商船或掛中國旗的船?？棵绹劭?，可能多交最高100萬美元的費用；二是對中國產(chǎn)的港口起重機、關(guān)鍵設(shè)備，甚至用中國零件的運輸船，加關(guān)稅或設(shè)限。

白宮說這是國家安全需要，因為中國占了全球新船訂單一半多，美國只剩零頭。數(shù)據(jù)上看，2024年全球商船訂單，中國企業(yè)拿了超過50%，韓國第二，日本還有點，美國基本忽略不計。

美國船業(yè)衰落不是一天兩天的事兒。過去幾十年，美國把重心放軍艦和特種船上，商用船市場早退出了，船廠少，工人技能跟不上。

相反，中國從2000年代開始，從低端代工起步，逐步爬到高端，建超大集裝箱船、LNG運輸船啥的?，F(xiàn)在中國船企技術(shù)齊全，成本低，訂單滿天飛。特朗普這命令一出，全球航運圈炸鍋了。

地中海航運公司說，這會抬高成本，一艘跨太平洋大船多交百萬美元，最終消費者買單，每個集裝箱可能多幾百刀。法國達飛集團也吐槽，全球一半集裝箱船都有中國部件，這不等于全行業(yè)加稅嗎？

美國內(nèi)部也鬧騰。工會支持，說能創(chuàng)造就業(yè)；船廠老板盼著政府補貼，但現(xiàn)實是勞動力缺口大，技術(shù)落后。國會趕緊推船舶法案，5月1日出報告，海軍現(xiàn)代化得加速，可問題一大堆。

7月30日特朗普在密歇根講話，重申要投錢減進口依賴。市場反應(yīng)快，船股波動，分析師算賬，短期航運費漲10%。這不是特朗普頭一回了，從2018年貿(mào)易戰(zhàn)開始，他就對中國產(chǎn)品下手，理由總是一樣：不公平競爭，國家安全。

中國船業(yè)這幾年突飛猛進。早年靠規(guī)模擴張，現(xiàn)在技術(shù)自主化高。LNG船這種高端貨，需要船體耐零下162度低溫，高壓不裂，焊接精準(zhǔn)，材料輕又硬。

以前只有韓國日本少數(shù)船廠能批量建，美國早退出。中國從接外單起步，逐步掌握核心，2025年數(shù)據(jù)看，高端訂單增長快，出口全球。特朗普命令視作威脅，因為中國主導(dǎo)供應(yīng)鏈，影響美國物流和國防。

就在特朗普簽命令沒幾天，美國情報通過衛(wèi)星看到大連造船廠有動靜。2025年6月13日，中國自主建的175000立方米LNG運輸船第五艘下水。這船長近300米，能運天然氣夠大城市用一個月。

完全自主設(shè)計建造，從儲罐到管道，都耐低溫高壓。以前中國雖建過LNG船，但關(guān)鍵靠外技術(shù)，現(xiàn)在徹底獨立。這標(biāo)志中國船業(yè)進第一梯隊，打破韓國日本壟斷。

大連船廠是中國船業(yè)重鎮(zhèn)，隸屬中船集團，設(shè)備先進，工人經(jīng)驗足。這次下水不是孤例，系列船已建多艘，訂單源源不斷。

全球看，這船下水時機巧，正對特朗普命令。中國遠洋海運集團報告顯示，類似船型用雙燃料技術(shù)，環(huán)保高效。國際海事組織數(shù)據(jù)，中國份額主導(dǎo)，影響航運穩(wěn)定。

中美貿(mào)易摩擦升級，特朗普第一任期就搞301調(diào)查，這次繼續(xù)，4月23日貿(mào)易代表辦公室出通知，針對中國海事實踐，建議港口費從10月起收。

覆蓋中國建和運營船。全球企業(yè)調(diào)整策略，有的轉(zhuǎn)韓國下單，避免沖突。中國兩大船企8月合并，成全球最大集團，資源集中，應(yīng)對外壓。

中國船業(yè)發(fā)展靠投資和技術(shù)積累。從政策支持到企業(yè)創(chuàng)新，逐步上位。2025年訂單數(shù)據(jù)，中國高端船占比升，LNG船訂單多。衛(wèi)星圖顯示中國船廠忙。這事件凸顯中美競爭，海事成新場。

美國想振興船業(yè)，但挑戰(zhàn)大。勞動力短缺，船廠老化，成本高。報告顯示，美國商用船依賴進口，港口裝備多中國產(chǎn)。特朗普政策推高全球物流價，消費者負擔(dān)重。航運巨頭預(yù)測，供應(yīng)鏈重組，短期亂，長遠看中國優(yōu)勢穩(wěn)。

全球反應(yīng)多樣。歐洲航運公司擔(dān)憂成本，亞洲船企機會增。美國內(nèi)部，分化明顯，民主黨批政策保護主義，共和黨挺。媒體報道多，分析貿(mào)易戰(zhàn)升級。

長遠分析，海運是全球化動脈，中國主導(dǎo)半壁江山。美國反擊難速效，需長期投資。特朗普政策短期擾市，長遠看中國適應(yīng)強。2025年8月數(shù)據(jù)，航運費波動，但中國訂單穩(wěn)。

參考資料

國防部：中方致力于推動中美兩軍關(guān)系穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展．環(huán)球網(wǎng)資訊 [引用日期2025-06-13]

美中貿(mào)委會年度報告：美中關(guān)系及關(guān)稅影響成美企在華經(jīng)營首要關(guān)切．中國新聞網(wǎng) [引用日期2025-07-17]

美商務(wù)部宣布對中國陽極級石墨征收93.5%反傾銷稅，外交部回應(yīng)．騰訊網(wǎng)．2025-07-18