近日，美國“Defence-Blog”網(wǎng)站援引英國國際戰(zhàn)略研究所報(bào)告，以2007年、2012年和2025年三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，針對(duì)中國空軍的裝備發(fā)展和演變，做了簡單闡述。在直觀的數(shù)字面前，國內(nèi)空軍這18年的進(jìn)步分外清晰，幅度之大堪稱絕無僅有。

盡管2007年國內(nèi)已經(jīng)裝備了一些“側(cè)衛(wèi)”，甚至殲-10和殲-11B也處于產(chǎn)能爆發(fā)前夜，但多達(dá)數(shù)十年的尷尬發(fā)展歷史，使得當(dāng)時(shí)空軍仍然保有多達(dá)700多架殲-6。這款在50年代末期問世的米格-19基礎(chǔ)上，衍生的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，不管經(jīng)歷什么程度的改進(jìn)，放在2007年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，都是非常離譜的。殲-7、殲-8的末代改進(jìn)型號(hào)也剛剛步入交付末期，兩者裝備總數(shù)超過1000架，其中40%是服役不到10年的新批次。要是再算上400多架強(qiáng)-5，國內(nèi)在2007年仍然保有超過2000架“四大主力”。

?——【·從老古董當(dāng)家到四代機(jī)唱主角·】——?

2007 年的中國空軍，堪稱活化石博物館。當(dāng)時(shí)空軍仍裝備著 700 多架殲 - 6—— 這款基于 1950 年代蘇聯(lián)米格 - 19 技術(shù)的戰(zhàn)機(jī)，即便經(jīng)過多次升級(jí)，在 21 世紀(jì)的戰(zhàn)場(chǎng)上也只能充當(dāng)飛行靶子。

更令人揪心的是，殲 - 7、殲 - 8 這兩款二代機(jī)的改進(jìn)型號(hào)總數(shù)超過 1000 架，其中 40% 是剛服役不到十年的新批次，再加上 400 多架強(qiáng) - 5 攻擊機(jī)，四大主力占據(jù)了空軍裝備的絕對(duì)主導(dǎo)地位。這些飛機(jī)的雷達(dá)探測(cè)距離普遍不足 100 公里，缺乏超視距作戰(zhàn)能力，面對(duì)美軍 F-15、F-16 時(shí)幾乎沒有還手之力。

轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在 2012 年前后。隨著殲 - 10A/B、殲 - 11B 等三代機(jī)產(chǎn)能爆發(fā)，中國空軍開始批量淘汰老舊機(jī)型。到 2012 年，空軍戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)降至約 1300 架，但三代機(jī)比例已超過 50%，包括 300 多架殲 - 10 系列、200 多架殲 - 11B 和蘇 - 30MKK。

這一階段的標(biāo)志性事件，是殲 - 10B 首次采用無源相控陣?yán)走_(dá)，使中國成為繼美國之后第二個(gè)掌握相控陣?yán)走_(dá)戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的國家。不過此時(shí)空軍仍面臨心臟病難題 —— 殲 - 11B 初期型號(hào)依賴俄制 AL-31F 發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn) WS-10A 尚未完全成熟。

2025 年的空軍則徹底脫胎換骨。日本防衛(wèi)省數(shù)據(jù)顯示，中國?？哲姮F(xiàn)役四代機(jī)與五代機(jī)總數(shù)達(dá) 1688 架，其中殲 - 20 隱身戰(zhàn)斗機(jī) 230 架、殲 - 16 重型多用途戰(zhàn)斗機(jī) 312 架、殲 - 10C 超過 600 架。這些戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)探測(cè)距離普遍超過 150 公里，殲 - 20 的有源相控陣?yán)走_(dá)甚至能在 200 公里外鎖定 F-35。更關(guān)鍵的是，空軍裝備體系實(shí)現(xiàn)了隱身化 + 信息化雙突破：空警 - 500 預(yù)警機(jī)通過數(shù)字陣列雷達(dá)可在 278 公里外發(fā)現(xiàn)隱身目標(biāo)，運(yùn)油 - 20 使殲 - 20 的作戰(zhàn)半徑擴(kuò)展至 2000 公里以上，攻擊 - 11 隱身無人機(jī)則成為殲 - 20 的忠誠僚機(jī)，形成有人 - 無人協(xié)同作戰(zhàn)體系。

?——【·質(zhì)量躍升的三重密碼·】——?

技術(shù)突圍是戰(zhàn)斗力飆升的核心支撐。以殲 - 20 為例，其采用的等離子體隱身技術(shù)使雷達(dá)反射面積（RCS）小于 0.001 平方米，與 F-22 相當(dāng)。國產(chǎn)渦扇 - 15 發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，更讓殲 - 20 實(shí)現(xiàn)了 1.5 馬赫的超音速巡航能力，徹底擺脫了對(duì)俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。

在武器系統(tǒng)方面，霹靂 - 15 空空導(dǎo)彈射程超過 200 公里，配合殲 - 20 的光電分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS），可實(shí)現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)、先敵摧毀。相比之下，印度空軍主力戰(zhàn)機(jī)仍依賴進(jìn)口的 R-77 中距彈，射程僅 80 公里，在最近的印巴空戰(zhàn)中暴露出明顯劣勢(shì)。

體系重構(gòu)則讓單件裝備的效能倍增。2024 年曝光的紅藍(lán)對(duì)抗演習(xí)中，空警 - 500 通過數(shù)據(jù)鏈引導(dǎo)殲 - 20 在 278 公里外鎖定隱身敵機(jī)，隨后殲 - 20 雙座型（殲 - 20S）指揮 2 架攻擊 - 11 無人機(jī)前出佯攻，成功誘使敵方開啟雷達(dá)暴露位置，最終由殲 - 20 發(fā)射霹靂 - 15 導(dǎo)彈完成擊落。這種預(yù)警機(jī) + 隱身戰(zhàn)機(jī) + 無人機(jī)的組合，使中國空軍在隱身對(duì)抗中占據(jù)主動(dòng)。反觀美軍，其 E-3 預(yù)警機(jī)因雷達(dá)技術(shù)落后，無法有效探測(cè)殲 - 20，導(dǎo)致 F-35 在西太戰(zhàn)區(qū)的作戰(zhàn)效能大打折扣。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型更讓空軍的影響力突破國界。運(yùn) - 20 運(yùn)輸機(jī)的列裝使中國具備了洲際投送能力，2025 年空軍八一飛行表演隊(duì)首次實(shí)現(xiàn)一站直飛海外執(zhí)行任務(wù)，全程由運(yùn)油 - 20 伴隨保障。轟 - 6N 掛載的鷹擊 - 21 高超音速導(dǎo)彈射程超過 1500 公里，可對(duì)美軍航母戰(zhàn)斗群構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅。這種攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略布局，與巴基斯坦總理在印巴沖突后對(duì)中國的評(píng)價(jià)形成鮮明呼應(yīng) —— 關(guān)鍵時(shí)刻的遠(yuǎn)程投送和精確打擊能力，正是中國維護(hù)盟友安全的底氣所在。

?——【·國際視角下的中國速度·】——?

橫向?qū)Ρ雀芡癸@中國空軍的進(jìn)步幅度。2007 年時(shí)，美軍在西太部署的 F-15、F-16 等三代機(jī)超過 500 架，而中國空軍能與之抗衡的戰(zhàn)機(jī)不足 200 架。到 2025 年，中國空軍現(xiàn)役五代機(jī)數(shù)量已達(dá) 230 架，超過美軍在亞太部署的 F-22（50 架）和 F-35（80 架）總和。俄羅斯空天軍雖擁有蘇 - 57，但截至 2025 年僅列裝 30 架，且其雷達(dá)和隱身性能均落后于殲 - 20。

這種跨越的關(guān)鍵，在于中國軍工體系的自主創(chuàng)新能力。以殲 - 16 為例，其采用的有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）探測(cè)距離超過 200 公里，可同時(shí)跟蹤 30 個(gè)目標(biāo)并攻擊其中 6 個(gè)，性能全面超越俄軍蘇 - 30SM。中國已開始研發(fā)六代機(jī)殲 - 36，其設(shè)計(jì)指標(biāo)包括超視距無人機(jī)控制、定向能武器搭載等，與美國下一代空中優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目（NGAD）同步推進(jìn)。這種生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代的節(jié)奏，使中國在航空技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑到并跑的質(zhì)變。

?——【·結(jié)語·】——?

站在 2025 年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，中國空軍的蛻變之路充滿啟示：在軍事現(xiàn)代化進(jìn)程中，數(shù)量規(guī)模不再是決定性因素，技術(shù)代差和體系效能才是勝負(fù)手。