文丨陸棄

最近的美國政壇，幾乎每天都能刷到一個(gè)“解雇”的新聞。疾控中心主任被換，美聯(lián)儲(chǔ)理事遭撤，鐵路監(jiān)管委員也難逃。特朗普仿佛對(duì)“解雇”上癮，把人事權(quán)當(dāng)成大棒，遇到不順眼的，直接清掉。這一次倒霉的，是美國地面交通委員會(huì)（STB）的主席羅伯特·普里默斯。更諷刺的是，他被解雇的時(shí)間點(diǎn)，正卡在美國歷史上最大鐵路合并案即將投票的敏感時(shí)刻。你說是巧合？恐怕誰都不會(huì)信。

把事情捋清楚：STB是美國鐵路行業(yè)的監(jiān)管者，負(fù)責(zé)審查并購、線路、票價(jià)，理論上獨(dú)立運(yùn)作，但委員由總統(tǒng)提名，參議院確認(rèn)。表面上獨(dú)立，實(shí)際上隨時(shí)受制于白宮和大公司。聯(lián)合太平洋和諾?？四戏絻杉揖揞^正謀劃合并，打造橫貫東西海岸的超級(jí)鐵路帝國。這樣一合，美國大鐵路公司只剩五家，寡頭氣息撲面而來。工會(huì)擔(dān)心裁員，農(nóng)民擔(dān)心運(yùn)費(fèi)上漲，小企業(yè)擔(dān)心失去議價(jià)空間，整個(gè)社會(huì)的聲音是“反對(duì)”大于“支持”。但特朗普卻力挺，理由很簡(jiǎn)單：大項(xiàng)目能吹政績(jī)，股市能短期狂歡，華爾街能大賺一筆。

問題來了，STB要表決，這個(gè)投票權(quán)掌握在五個(gè)委員手里。普里默斯是其中之一，而且他有過“不聽話”的前科。2023年，加拿大太平洋和堪薩斯城南方鐵路合并時(shí)，他是唯一投反對(duì)票的委員。當(dāng)時(shí)他的理由很扎眼：合并傷害競(jìng)爭(zhēng)、損害市場(chǎng)。這樣的“獨(dú)立性”，在特朗普眼里就是麻煩。于是，恰在850億美元鐵路合并案審查前夕，普里默斯被“請(qǐng)”下臺(tái)。特朗普甩出一句“他不符合美國優(yōu)先”，輕描淡寫，背后卻藏著赤裸裸的政治算計(jì)。

誰得利？鐵路巨頭和華爾街。合并成功，他們能減少對(duì)手，收縮崗位，抬高運(yùn)費(fèi)，把利潤和股價(jià)同時(shí)做大。銀行和投行更是樂開花，并購咨詢費(fèi)、融資服務(wù)費(fèi)全是白賺的錢。特朗普呢？可以拿這個(gè)當(dāng)政績(jī)，吹“讓美國鐵路更強(qiáng)大”。一箭雙雕，還能撈選票。誰受害？小企業(yè)、農(nóng)民、工人。裁員、漲價(jià)、選擇減少，這些成本最終轉(zhuǎn)嫁到普通美國人的生活里。別忘了，美國的消費(fèi)和制造業(yè)高度依賴鐵路運(yùn)輸，成本上漲就是物價(jià)上漲。

外界的質(zhì)疑自然撲面而來。美國最大鐵路工會(huì)SMART-TD第一時(shí)間譴責(zé)，直言監(jiān)管獨(dú)立性遭到攻擊。國會(huì)議員也站出來，指責(zé)白宮幫大企業(yè)謀利。學(xué)者更是冷笑：這就是典型的“監(jiān)管俘獲”，監(jiān)管本來應(yīng)該保護(hù)公眾利益，卻被政客和資本綁架。媒體不客氣地說，特朗普這是“先拔掉不順眼的釘子，再鋪路給資本放行”。美國人一向標(biāo)榜制度獨(dú)立，如今卻連獨(dú)立委員都能隨時(shí)被拿下，那“獨(dú)立監(jiān)管”豈不成了笑話？

如果只是一個(gè)鐵路合并案，還可以說是利益之爭(zhēng)。但把鏡頭拉遠(yuǎn)就發(fā)現(xiàn)，這已不是單點(diǎn)事件，而是特朗普大規(guī)模人事清洗的一環(huán)。幾天之內(nèi)，普里默斯被炒，疾控中心主任莫納雷茲被換，美聯(lián)儲(chǔ)理事庫克也遭遇同樣命運(yùn)。關(guān)鍵崗位，一個(gè)個(gè)換上聽話的人，特朗普把原本獨(dú)立的制度直接納入自己口袋。遇到不配合的？解雇。想要政策順暢？換人。美國的所謂制度“制衡”，在特朗普手里被玩成“清場(chǎng)”。

這就是美國政壇赤裸的現(xiàn)實(shí)：民主是包裝，資本才是底色。特朗普的連環(huán)解雇案，不僅暴露了個(gè)人意志壓倒制度的粗暴操作，更揭開了美國政治與大企業(yè)、華爾街之間的盤根錯(cuò)節(jié)。說白了，就是拿普通美國人的利益給大資本讓路。更諷刺的是，美國政客還喜歡拿“獨(dú)立監(jiān)管”“公平市場(chǎng)”去教訓(xùn)別人，如今自己內(nèi)部早就亂成了一鍋粥。特朗普的鐵腕清洗，短期看是政績(jī)，長(zhǎng)期看是美國制度的自我掏空。誰還敢說，這不是一種“毒”？