出息了，新塘高鐵站即將向南站和東站看齊，更名為“廣州新塘站”。

8月19日，國鐵采購平臺官網一則采購公告透露了重磅消息：

新塘站將進行站名改造工程，安裝新的“廣州新塘站”中英文字體及配套設施。

很多人不理解，網友A說：感覺只是浪費錢，改了名字新塘就能離廣州更近一點么？

網友B也說：改名了又能怎么樣，還不是山卡拉里。

其實不然，這不僅只是簡單的改名，甚至可以說是改命。

新塘站更名后意味著其不再是一個地方站，而是在廣州綜合交通體系中占據(jù)重要地位，為未來提升為主站奠定基礎。

△廣州的五主四輔客站，圖片來源：鐵道建設規(guī)劃

其實在廣州眾多高鐵站中，新塘站的名聲不夠響亮，但其樞紐地位一直在拔高，客流量也是再創(chuàng)新高。

官方數(shù)據(jù)顯示，自7月1日暑運啟動以來，新塘站累計發(fā)送旅客90萬人次，同比增長21%，日均發(fā)送1.65萬人次，單日峰值更突破2.3萬人次；到達人數(shù)累計86萬人次，日均1.53萬人次。

而且新塘站又大設備又新，總建筑面積達16萬平方米，站場規(guī)模7臺17線，備受游客好評。

不僅如此，目前新塘站每日開行列車高達258趟，已經超越了亞洲最大的火車站白云站。

其中高鐵列車149趟，主要經由廣汕高鐵銜接線路的跨省列車，實現(xiàn)與省內其他城市以及湖南、福建、江西、安徽、浙江、江蘇等7省60市的便捷聯(lián)系。

新塘站還開行兩對香港往返車次，上下午各一對，途經東莞、深圳北、福田等重要樞紐節(jié)點。

香港直通高鐵將兩地通行時間從150分鐘縮短至90分鐘，大大提高了時效性，為兩地居民提供了更加舒適的出行服務。

未來新塘站還將力爭開通到達北京的班次。

此外，新塘站還具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)規(guī)劃，新塘站僅軌道交通就匯聚了10條之多，包含3條國家鐵路、2條城際軌道、5條城市地鐵，貫通1小時粵港澳大灣區(qū)城市群。

經由已經開通的廣汕鐵路，可以直通惠州、汕尾；

經由穗莞深城際，可以直通深圳機場，未來更是直達前海；

未來還能通過穗莞深城際、新白廣城際，實現(xiàn)直連白云、寶安兩大國際空港。

當然，大家都知道新白廣城際這條線比較“鴿”，項目于2015年開工，至今已有10年，卻仍沒有迎來全線貫通。

今年最大的希望，也只是分段開通（僅開通機場T2至竹料段），全線貫通不知要等到何時......

新塘站還是挺需要這條城際的，該線路開通后能進一步加強新塘與廣州北部及白云機場的聯(lián)系，提升其作為東部樞紐的輻射能力。

希望2026年能實現(xiàn)全線貫通吧。

回到主題，可以看到新塘站改名確有必要。

畢竟新塘站作為廣州東部鐵路樞紐，若不冠以“廣州”前綴，許多外地人甚至不清楚這個站在哪里、屬于哪個城市。

新塘站如今已是廣州主要高鐵站之一，客流量不小，提升其名稱辨識度是一個重要的舉措。

而且對于高鐵站改名這事，亦有不少網友表示贊同，并提出了其他建議。

比如干脆把現(xiàn)在的廣州東站改回廣州天河站，讓新塘站成為真正的“廣州東站”；

也有人調侃白云站為什么不叫廣州西站；

還有網友認為現(xiàn)在這樣“廣州新塘站”的命名其實挺好，統(tǒng)一了地理概念，同時與廣州東站等市區(qū)站有一定區(qū)分，避免了混淆。

總結來看，新塘站這次更名，遠不止是改了兩個字的表面文章，而是其身份與能級的雙重認證，是廣州東部發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署。

新塘站的“改命升級”，對于區(qū)域的樓市，也是一種利好。

畢竟新塘站此番升級為“廣州新塘站”后，其帶來的交通能級提升，無疑會吸引更多的人才和資源聚集。

人流、物流、資金流、信息流在這里交匯，往往會催生新的經濟業(yè)態(tài)，促進產業(yè)和商業(yè)發(fā)展成熟，從而改變周邊樓市格局。

距離新塘站最近的項目有主打TOD概念的廣州城投禧悅府、新世界廣匯尊府等。

這兩個項目距離樞紐都在200-300米內，坐擁多條軌道線路，其宣傳點也于便捷的交通優(yōu)勢。

因此其價格也屬于區(qū)域內的第一梯隊，均價為1.75-3萬/㎡；

此外，還有距離樞紐稍遠一些但是仍然在地鐵口的新盤，如金澤豪庭、惠百氏廣場等項目多推出1.2-1.3萬/㎡任選的促銷優(yōu)惠方案。

需要注意的是，雖然長期前景看好，但新塘房價近期也存在波動。數(shù)據(jù)顯示，新塘板塊在近一年房價先是經歷了多月小跌后在8月實現(xiàn)小漲。

△新塘板塊房價變動，數(shù)據(jù)來源安居客

這表明樓市短期波動難免，買房還需結合自身需求再做決策。