8月28日

隨著G9845次列車從南昌東站駛出

由中鐵二局承建的

新建昌九高鐵南昌東至何家線路所段

（下稱“昌九高鐵先行開通段”）

正式開通運(yùn)營

至此，一條承載著無數(shù)民眾

更加便捷出行夢想的高速鐵路

正式投入使用

為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展注入了新的活力

中鐵二局承建的昌九高鐵先行開通段全長21公里，連接南昌東站至何家線路所，是昌九高鐵正線的一部分。項(xiàng)目主要施工內(nèi)容為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里無砟軌道，以及擴(kuò)建南昌東動(dòng)車所新增20條存車線、1條臨修和1條鏇輪線等相關(guān)工程。為加快實(shí)現(xiàn)南昌、南昌西、南昌東三座主要客站的互聯(lián)互通，提升南昌鐵路樞紐的運(yùn)輸能力，同步降低南塘聯(lián)絡(luò)線施工昌福線區(qū)段停用對鐵路運(yùn)輸組織的影響，鐵路部門決定先行開通此段線路。

這段鐵路開通前，杭昌高鐵接入昌贛高鐵，需要通過兩段聯(lián)絡(luò)線繞行南昌南站，通行效率受限；開通后，杭昌高鐵開往贛州、深圳方向的列車不再需要繞行南昌南站，可直接經(jīng)此線路快速直通，通行時(shí)間可縮短近8分鐘，并且還可以與經(jīng)南昌南站駛?cè)霚ヨF路、昌福鐵路、滬昆高鐵方向的列車分流，有效緩解京九鐵路大動(dòng)脈上南昌鐵路樞紐“咽喉”地帶的運(yùn)輸壓力，提高路網(wǎng)運(yùn)輸效率。

中鐵二局昌九高鐵CJZQ-8標(biāo)項(xiàng)目自2022年9月正式開工以來，歷時(shí)千余個(gè)日夜，全體參建員工始終秉持匠心精神，強(qiáng)化施工組織“標(biāo)準(zhǔn)化”管控，嚴(yán)守安全質(zhì)量“零容忍”底線，力爭技術(shù)創(chuàng)新“實(shí)質(zhì)性”進(jìn)展，保障工程建設(shè)安全高效推進(jìn)。

優(yōu)化施組提效能，細(xì)控節(jié)點(diǎn)保工期

項(xiàng)目部以開通工期為紅線，以關(guān)鍵線路工程為主線，以控制性工程為重點(diǎn)，不斷優(yōu)化施工組織計(jì)劃，充足配置生產(chǎn)資源，抓工效指標(biāo)、抓工序轉(zhuǎn)換、抓計(jì)劃落實(shí)。自取得紅線用地批復(fù)以來，項(xiàng)目部一個(gè)月內(nèi)即實(shí)現(xiàn)全線首孔箱梁架設(shè)，并相繼實(shí)現(xiàn)了多個(gè)全線第一：實(shí)現(xiàn)全線首座連續(xù)梁合龍、成為全線首個(gè)完成箱梁預(yù)制標(biāo)段、完成全線首塊無砟道床板澆筑、成為全線首個(gè)完成箱梁架設(shè)標(biāo)段。

筑牢防線守安全，嚴(yán)把標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)量

項(xiàng)目涉營業(yè)線施工內(nèi)容較多。面對上跨動(dòng)走線、下穿滬昆高鐵，營業(yè)線施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)南昌局集團(tuán)營業(yè)線“二十一字”工作要求，抓現(xiàn)場、控風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)管控，累計(jì)安全優(yōu)質(zhì)高效完成8個(gè)Ⅱ級封鎖施工、322個(gè)Ⅲ級封鎖施工，投入作業(yè)人員上萬名。項(xiàng)目部強(qiáng)化高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)帶班，每個(gè)封鎖點(diǎn)均由部門負(fù)責(zé)人以上人員值守，Ⅱ級封鎖均由主要領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，確保按期完成鋼橫梁吊裝、上跨既有線箱梁架設(shè)、接觸網(wǎng)引入既有線等高風(fēng)險(xiǎn)施工作業(yè)。

項(xiàng)目部成立建造品質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)小組，開展了“黨建引領(lǐng)強(qiáng)根基、品質(zhì)提升筑輝煌”活動(dòng)，通過日常檢查、季度考核，全面提升項(xiàng)目品質(zhì)，讓實(shí)體質(zhì)量經(jīng)得起“放大鏡”檢驗(yàn)。項(xiàng)目八一梁場高效、高品質(zhì)完成380孔箱梁預(yù)制任務(wù)，無砟軌道整體品質(zhì)得到了業(yè)主單位等各級肯定。

深挖科技破難題，深拓創(chuàng)新強(qiáng)質(zhì)效

項(xiàng)目部在施工中推廣應(yīng)用多項(xiàng)“四新”及實(shí)用技術(shù)。針對40m簡支箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，全面推行智能建造，搭建信息化集控中心，應(yīng)用定位網(wǎng)自動(dòng)焊接機(jī)、自動(dòng)穿管機(jī)、拔管機(jī)、張拉一體化臺車等智能化設(shè)備，自主研發(fā)智能鋼筋預(yù)扎區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)、提升桁架系統(tǒng)和自驅(qū)式鋼筋預(yù)扎內(nèi)模工裝，采用裝配式制梁臺座、鋼筋預(yù)扎架、波形砂石料倉隔墻，成功申報(bào)《高速鐵路40m簡支箱梁預(yù)制施工工法》。無砟軌道應(yīng)用龍門吊走行軌鋼制枕木、龍門吊走行軌簡易運(yùn)輸小車、底座凹槽鋼筋籠綁扎胎架、陰陽角度抹子及π型尺等工裝。四電工程總結(jié)形成《電纜穿越河道長距離水平定向鉆及拖拉管施工技術(shù)》。系列技術(shù)的應(yīng)用，有效解決了現(xiàn)場施工難題，提高了營業(yè)線施工安全保障。

攬獲殊榮立標(biāo)桿，鑄就品牌樹豐碑

項(xiàng)目部嚴(yán)格貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)基礎(chǔ)、嚴(yán)程序、勤思考、重落實(shí)”的建設(shè)理念，建設(shè)期間獲得多項(xiàng)榮譽(yù)。在中國鐵路南昌局集團(tuán)開展的信用評價(jià)考核中，項(xiàng)目部三年中多次獲評A級，持續(xù)名列前茅。此外，項(xiàng)目部先后獲得中國鐵路南昌局集團(tuán)“鐵路建設(shè)先進(jìn)單位”“勞動(dòng)競賽優(yōu)勝單位”，以及中國中鐵“大商務(wù)管理先進(jìn)項(xiàng)目部”、中鐵二局“技術(shù)管理先進(jìn)集體”等榮譽(yù)。項(xiàng)目南昌東動(dòng)車所和撫河特大橋工程獲評“鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化示范工程”，持續(xù)擦亮“二局建造”金字招牌。

在建設(shè)過程中，項(xiàng)目部積極履行社會責(zé)任，多次組織人員參與地方抗洪搶險(xiǎn)，通過專項(xiàng)資金購買助農(nóng)產(chǎn)品，為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位上百個(gè)，修筑永臨結(jié)合施工便道50公里，用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)著央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

昌九高鐵位于江西境內(nèi)，北起九江，南至南昌，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分，昌九高鐵全線建成通車后，將進(jìn)一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通，提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。（中鐵二局）