8月29日，2025成都車展正式開幕。長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡與每人Auto等進(jìn)行了一場對話，以下為問答節(jié)選。

問：我們這個(gè)產(chǎn)品線挺多的，猛龍、梟龍MAX、大狗Plus，這三款車能不能簡單說一下定位、市場價(jià)值有什么不同，方便消費(fèi)者選購。

趙永坡：大狗這款車當(dāng)年最早推出了四分之三刻度，但是它的情緒價(jià)值一直沿用至今，一直打的是潮玩的概念，適合于小年輕一個(gè)人開著這個(gè)車去玩兒，或者跟女朋友開著這個(gè)車去玩兒，它是一款燃油車，整體上來說它是一個(gè)潮玩兒的伙伴，是一個(gè)緊湊型的車，2738的軸距。嚴(yán)格地來說它是一個(gè)方盒子，但是這個(gè)方盒子跟猛龍比起來又不如猛龍純正，大狗Plus這款車它的軸距到了2800，它是一個(gè)中級的SUV，它是一個(gè)機(jī)甲造型，機(jī)甲給人一種外在的力量，其實(shí)它的安全性也做得非常好，它的內(nèi)飾也比大狗更加豪華，我們是給家庭用戶準(zhǔn)備的，它是一個(gè)主力車型，無論你是一臺車還是兩臺車，買它它都是家庭的主力車，它既能上下班自己用，也能夠帶著家人一塊兒出去玩兒，因?yàn)樗妮S距特別大，內(nèi)飾也非常豪華，全部都是皮質(zhì)的內(nèi)飾，包括它的智能化這些東西也是我們哈弗最新的技術(shù)，它也有混動版本就是我們的Hi4，有105公里續(xù)航和150公里續(xù)航的，它是一個(gè)家庭用車，這種是級別上的區(qū)隔，你買個(gè)大狗Plus也沒問題，你是愛玩兒的，你是家庭的，要買大狗也沒問題，但是它倆就是一個(gè)大一個(gè)小的組合。二代大狗其實(shí)方盒子的感覺比大狗要稍微劣勢一點(diǎn)，其實(shí)它更像一個(gè)力量美學(xué)的跨界車，更像是一個(gè)家庭車，猛龍的區(qū)別就大了，從外觀來說猛龍這個(gè)車就是非常純正的方盒子，整個(gè)的線條非常硬朗，無論是圓燈還是方門，它的越野感更強(qiáng)。猛龍它的越野性比大狗更強(qiáng)一點(diǎn)，它的燃油性非常純正，一上來就是跟越野相關(guān)的全部拉齊，2.0T，1.5的都沒有，燃油感更加的純粹，混動版本就是更加有棱角一點(diǎn)，它是200km、150km、110km的續(xù)航都有。它跟大狗的造型也是外觀造型，以及它的越野性更加的強(qiáng)化一點(diǎn)，所以這個(gè)車的價(jià)格也更高，這是它們最大的區(qū)別，后續(xù)我們還會有猛龍Plus版，大狗和大狗Plus是一個(gè)姊妹車，猛龍和猛龍Plus是姊妹車，猛龍Plus也是定位于家庭的，軸距更大，公告也上了，我們后幾個(gè)月也會推出，大家等待消息吧。

問：我們知道哈弗大狗Plus是二代大狗改名的，為什么要改名？我們知道改名之前二代大狗銷量被低估了，改名之后月售的新車Plus您的市場預(yù)期是多少？

趙永坡：二代大狗和大狗Plus確實(shí)是一個(gè)車，在二代大狗上市的時(shí)候哈弗就沒有把它的定位弄得特別清晰，這個(gè)應(yīng)該說是哈弗的歷史遺留問題，現(xiàn)在我們要趁著這個(gè)二代大狗的一個(gè)換款把它糾正過來。曾經(jīng)二代大狗上市的時(shí)候就不是要替換大狗的，它就是要共同存在的，而且他們的平臺都是我們的檸檬平臺，所以它是一個(gè)品牌兩個(gè)軸距兩款車，一個(gè)定位于個(gè)性潮玩兒品牌，一個(gè)定位于家庭的越野，一個(gè)是重型車，一個(gè)是緊湊型車，所以從一開始就不是一個(gè)代替，它是并存的兄弟或者是姐妹。這次把它糾正過來叫大狗Plus，就是要糾正原來的錯(cuò)誤，它是一個(gè)級別的差異，不是一個(gè)代級的差異，不是完全替換是要并存，所以這次要把它糾正過來。剛才我也透露了一些信息，后續(xù)我們哈弗的名字還要逐步地把它系列化，大家看到猛龍公告上，猛龍PlusV7，我們叫猛龍Plus，V7是我們內(nèi)部的一個(gè)級別差異的代號，大家在宣傳的時(shí)候直接說猛龍Plus就可以了，后續(xù)我們可能還會有V8，就是讓大家在看到它就知道有一個(gè)級別的差異在里面，或者說更加清晰了解哈弗的產(chǎn)品系列。大狗這個(gè)名字因?yàn)槲覀冞€是把它定位成一個(gè)方盒子，方盒子的車都是有情緒價(jià)值的，所以大狗這個(gè)名字我們是覺得非常好的，實(shí)際上網(wǎng)絡(luò)上有說這個(gè)有說那個(gè)的，但是我覺得網(wǎng)絡(luò)的聲音對這個(gè)名字有點(diǎn)兒意見，可能也有一些渾水摸魚起哄的。我們大狗的銷量能證明一切，新的大狗上市以后銷量又上了一個(gè)新的臺階，一萬多臺的銷量，我覺得這是一款非常成功的車，而且訂單還在增長中，我們量一大生產(chǎn)上可能又會有一些瓶頸?？偠灾?，我覺得把這個(gè)名字改過來就是把名字捋順，讓大家更加地清晰，后續(xù)會越來越清晰。

問：我問您一個(gè)我們寫的文章里邊兒好多網(wǎng)友問的問題，這位網(wǎng)友說是長城的車包括哈弗的車各方面都做得很會，包括技術(shù)，但是網(wǎng)友的感覺確實(shí)少了一點(diǎn)兒情緒價(jià)值，您剛才說方盒子確實(shí)有情緒價(jià)值，但是用戶感覺不到，是不是營銷層面出了一些問題？

趙永坡：可能是我們不會傳播吧，但是猛龍發(fā)布會你們也看到了，情緒價(jià)值是做得非常不錯(cuò)的，非常有棱角，真的非常像一個(gè)人，我覺得棱角有很多的解讀，年輕人要有棱角，敢于要在成年人名前或者在老板面前去表達(dá)自我，中年人也要有棱角，這種棱角可能是暫時(shí)的隱藏，但是也是一種不忘初心，年長的也要有棱角，他是一種不服年齡、不服過去，對新的追求和熱愛。其實(shí)我們猛龍的用戶畫像也確實(shí)是這樣的，猛龍的用戶非常有追求，確實(shí)非常好，各行各業(yè)不僅僅有家庭的溫暖，還有出去玩兒的時(shí)候也非常敢于表達(dá)自我，非常有個(gè)性，我覺得就跟我們這個(gè)車的定位非常類似。我們這個(gè)車的棱角不僅僅是來源于我們自己的創(chuàng)意，也來源于我們對我們的用戶深度畫像的解讀。所以我覺得我們猛龍做得還是挺有情緒的包括我們的大狗發(fā)布會，改裝換臉，都體現(xiàn)了潮玩的一種情緒。我們爭取更加努力，更加創(chuàng)造情緒。

問：最近我們看到猛龍產(chǎn)品力、用戶口碑都在顯著提高，未來您覺得現(xiàn)有的長城系列有哪款車型再次成為現(xiàn)象級的車，我們會再去哪個(gè)方面的考慮？

趙永坡：如果從產(chǎn)品的角度來說，我認(rèn)為我們每款產(chǎn)品都做得非常棒，但是H6的換代，包括H6的產(chǎn)品力更新確實(shí)比其他的車慢一點(diǎn)，明年H6會推出全新一代的H6，所以大家可以拭目以待。我覺得當(dāng)年H6成為連續(xù)的銷量冠軍，應(yīng)該說有歷史的必然，但是也有歷史的偶然性，當(dāng)年我們國產(chǎn)剛剛崛起的時(shí)代，整個(gè)的市場不像現(xiàn)在這么紅海，當(dāng)時(shí)是高速增長的時(shí)代，恰好H6成為了一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品力、顏值，包括長城公司對質(zhì)量的追求，顏值的追求，品控等，在當(dāng)年來說都是首屈一指的，再加上當(dāng)年非常好的增長時(shí)代，我覺得它能拿到108個(gè)月的銷量冠軍，我覺得是一種歷史的機(jī)遇，我覺得我們得感恩當(dāng)年的時(shí)代。當(dāng)然，現(xiàn)在來說無論是長城公司還是其他的公司品牌，我覺得很難再出現(xiàn)108個(gè)月連續(xù)的冠軍了，因?yàn)楝F(xiàn)在的競爭也好，或者技術(shù)、變化、狀態(tài)，大家更新的速度都非?？欤院蟛桓艺f，以后是不是還有劃時(shí)代的產(chǎn)品出現(xiàn)，我希望長城公司能夠做出更加劃時(shí)代的產(chǎn)品，因?yàn)樗恢鄙朴谄奉悇?chuàng)新。

問：我的問題是哈佛系列第一款帶激光雷達(dá)的車什么時(shí)候出現(xiàn)？

趙永坡：明年出現(xiàn)。

問：今年很多的方盒子全部開始標(biāo)配，同時(shí)越來越兼顧舒適和豪華，這個(gè)趨勢會延伸下去嗎，會不會加劇這個(gè)行業(yè)價(jià)格的競爭？

趙永坡：我覺得“冰箱、彩電、大沙發(fā)”這個(gè)概念的出現(xiàn)也是一種品類創(chuàng)新，因?yàn)檫@個(gè)是理想最早提出來的，他既然提出來了而且被用戶認(rèn)可，我覺得就有存在的必要，冰箱彩電大沙發(fā)我覺得是一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)新，雖然它在技術(shù)上的創(chuàng)新價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于用戶價(jià)值上的創(chuàng)新，但是我們不能否認(rèn)冰箱彩電大沙發(fā)它是一個(gè)對用戶價(jià)值的洞察，在未來應(yīng)該說很長一段時(shí)間會是一個(gè)趨勢，大家會需要這個(gè)冰箱彩電大沙發(fā)，我也非常尊重用戶的選擇。但是它的技術(shù)上有多么先進(jìn)，我覺得是產(chǎn)品整合的概念和一個(gè)品類創(chuàng)新的概念。

問：之前魏總黨媒上說過要以底線思維參與競爭，之前您也在不同的場合提到過哈弗品牌堅(jiān)持底線思維造車的理念，我想請問除了產(chǎn)品之外，在營銷，還有在其他的管理上我們有沒有一些底線思維的想法？

趙永坡：底線思維這個(gè)我覺得不能只停留在嘴上，一定要看他的行動和實(shí)際的市場表現(xiàn)，如果從行動來講，大家都知道每周四我們魏總都雷打不動的，只要他不出差，只要他在保定，每周四我們都會有評車會，早上七點(diǎn)半開始魏總會準(zhǔn)時(shí)到，我們的高層也會在七點(diǎn)半之前到評車會現(xiàn)場去評價(jià)我們的車輛，發(fā)現(xiàn)問題要現(xiàn)場解決，至少要現(xiàn)場對策，我來長城公司已經(jīng)22年了，從我來長城公司的第一天或者第一周我就知道這個(gè)評車會一直在堅(jiān)持，也有可能我沒有來長城之前就已經(jīng)存在了。另外，我們每周有一個(gè)國際化的，是有我們海外市場參加的，一個(gè)質(zhì)量的對策會，這個(gè)每周都有的，也是魏總親自參加的，在這個(gè)對策會上我們會把全球各個(gè)市場的問題在這兒做對策做改進(jìn)，然后把一些好的場景，以及好的一些案例作分享，這個(gè)也是我們一直堅(jiān)持的。我這是從一個(gè)細(xì)節(jié)的行動上來說，另外從產(chǎn)品的表現(xiàn)上來看，我們非常自豪地說，我們毫不夸張也非常自豪地說長城公司的車，在這個(gè)市場上應(yīng)該任何一個(gè)車企都不可避免地用戶發(fā)生過事故，但是我們非常自豪地說長城公司的車還沒有出現(xiàn)過特別惡性的事故，經(jīng)常我們出現(xiàn)的事故很強(qiáng)，但是用戶對我們的保護(hù)案例非常多。當(dāng)然，我們不愿意用戶發(fā)生這種事故，但是從側(cè)面來說長城公司的品質(zhì)、安全，這就是我們從底線來說市場非常好的表現(xiàn)。

問：近兩年各家車企都在轉(zhuǎn)方盒子了，我們最近三個(gè)月投放了三款車型，您怎么看擁擠了這么多的產(chǎn)品，是不是真的需要這么多不同的新增車型？

趙永坡：當(dāng)年H6上市的時(shí)候SUV的占比是1%，今天SUV已經(jīng)占到56%，我印象中是56%，也就是它的份額占比早已超越了轎車，當(dāng)年我們只做SUV的時(shí)候也提過類似的問題，就是長城只做SUV是不是特別小眾。我們再說回方盒子，第一款方盒子是我們我們的大狗，市場上的第一款新能源方盒子就是我們的猛龍，后續(xù)再跟進(jìn)的街頭旅行者等等，我們在出方盒子的時(shí)候也是基于用戶的洞察，同時(shí)也是長城公司骨子里品類的創(chuàng)新。從今年的數(shù)據(jù)來看，方盒子的市場份額也在逐步增長，我印象中已經(jīng)達(dá)到了7%，這個(gè)月已經(jīng)到9%、，預(yù)測年底可以達(dá)到12%，當(dāng)這么多方盒子出現(xiàn)的時(shí)候，它是在搶方盒子的量還是擴(kuò)量，是在內(nèi)卷還是要搶奪原來的城市型或者流線型的SUV，從目前來說方盒子是一個(gè)增量市場，所以這么多的廠家投入到方盒子中來，我覺得是一個(gè)好事，更多的給用戶提供了選擇的機(jī)會，我覺得也是我們品類創(chuàng)新的價(jià)值，應(yīng)該也是我們長城公司的一個(gè)貢獻(xiàn)，我們也歡迎更多廠家來做方盒子，為用戶提供選擇，共同把這個(gè)市場做大。未來方盒子我覺得競爭會很激烈，但是這個(gè)市場也會變得更大。

問：我記得去年成都車展，當(dāng)時(shí)很多人問您是怎么做好的，您說您也不知道為什么做好的，一年之后的今天哈弗無論從營銷還是做品牌，越來越有滋味，從做技術(shù)到做品牌您是怎么轉(zhuǎn)換的，這個(gè)心路歷程。這次車展我看到有一些友商也開始談電子四驅(qū)了，所以在新能源四驅(qū)上您認(rèn)為是一個(gè)大勢所趨還是兩驅(qū)和四驅(qū)在未來新能源市場會共存？

趙永坡：我先回答第一個(gè)問題，這個(gè)問題讓我特別不好意思回答，到目前為止我一直不認(rèn)為我的營銷做得有多好，兩年之前魏總找我談話，那個(gè)時(shí)候哈弗正是處于多事之秋，包括長城公司那個(gè)時(shí)候我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是屬于低谷，反正肯定是哈弗的低谷。24款猛龍是我的第一款車，媒體我也不認(rèn)識，怎么做傳播我也不知道，但是我來了以后看見猛龍這個(gè)產(chǎn)品，它造型非常好，線條也非常流暢，沒有什么明顯的缺點(diǎn)，但是賣不好，我就看出來一個(gè)缺點(diǎn)就是車子非常低，我看到之后必須把這個(gè)產(chǎn)品顏值拔上去，我只要把車做好了以后，我覺得至少產(chǎn)品不會有問題，所以我就通過對這個(gè)技術(shù)的了解，技術(shù)中心的資源整合過來，它是一個(gè)承載式車身，要抬20毫米，真的不好抬，有很多的技術(shù)需要攻破，包括它的輪跳，包括輪胎的干涉等等都有一系列的問題，但是還好我是做技術(shù)車身的，遇到困難我能跟工程師們一塊兒想辦法，用了幾個(gè)月的時(shí)間把車身抬上去了，然后一上市就被用戶認(rèn)可了。當(dāng)時(shí)我記得二三款到了兩千多款的銷量，但是我的一上市第一個(gè)月就漲了40%，我在西藏做了一個(gè)上市活動，結(jié)果營銷的人都沒有給我傳出去，重新讓我再做一遍第一個(gè)月至少讓它翻一倍，當(dāng)時(shí)漲的40%也是關(guān)注猛龍的用戶們，他們看到了猛龍這款車好看了，轉(zhuǎn)化率變高了。當(dāng)時(shí)我連轉(zhuǎn)化率的概念都沒有，我就只知道變好了。當(dāng)然也在我們團(tuán)隊(duì)的幫助下，扎扎實(shí)實(shí)地做服務(wù)，做終端，現(xiàn)在想起來應(yīng)該是那時(shí)候抓服務(wù)，抓交付，抓產(chǎn)品質(zhì)量，因?yàn)樵谶@方面沒有營銷門檻，你只要專注去做就能變好，所以是一個(gè)緩慢的轉(zhuǎn)化過程，每個(gè)月都在漲?，F(xiàn)在讓我總結(jié)可能是那個(gè)原因，在轉(zhuǎn)型過程中原來我是做技術(shù)的，跟數(shù)據(jù)打交道，確實(shí)都是直來直去的，但是實(shí)際上到了營銷是面對用戶，有時(shí)候沒有絕對的對錯(cuò)，確實(shí)需要很多的經(jīng)驗(yàn)和把控，包括怎么做傳播。我有我的優(yōu)勢，我的優(yōu)勢就是產(chǎn)品非常了解，技術(shù)非常了解，我在發(fā)布會講技術(shù)我個(gè)人認(rèn)為是講得非常棒的，深入淺出，我覺得技術(shù)我能給大家講明白，我的優(yōu)勢可能是對產(chǎn)品非常了解，我是產(chǎn)品思維的人，用產(chǎn)品來帶動營銷。傳播這一塊我覺得我們的公關(guān)團(tuán)隊(duì)，還有品牌團(tuán)隊(duì)在幫我們一塊兒做，我的優(yōu)勢是產(chǎn)品把握還是可以。今年的產(chǎn)品，大狗，還有26款的猛龍做得不錯(cuò)，今年把產(chǎn)品都做了更新，明年把H6再做一做，希望大家支持。

問：剛才您也說了哈弗銷路是打開很多的，包括上半年在觀察的時(shí)候H9的成績也很不錯(cuò)，它其實(shí)是哈弗整個(gè)品牌非常有特點(diǎn)的，整體的產(chǎn)品力天生就很強(qiáng)的一款車，后續(xù)會不會給H9有增量的改進(jìn)？

趙永坡：H9這款產(chǎn)品是非常棒的，而且它的調(diào)校，是我從技術(shù)中心調(diào)到品牌來我親自調(diào)校的最后一款車，這款車調(diào)校得非常好，它的動力匹配非常棒，它唯一缺的可能就是一個(gè)混動系統(tǒng)，以前大家對能耗可能還有所包容，如果倒退十年估計(jì)也是一個(gè)爆款，因?yàn)榇蠹覍δ芎氖怯兴莸?，但是像坦克把混動加上去以后，能耗的問題得到了非常大的緩解，但是混動車除了Hi4-T，其他的混動架構(gòu)還不足以解決燃油車越野帶來的純粹感，但是我覺得大部分用戶確實(shí)一個(gè)是方盒子帶來的情緒價(jià)值，極少部分我覺得是玩兒硬派越野的，所以確實(shí)限制了H9的銷量，我爭取把混動上到H9上，H9肯定一直在，我們在中東賣得非常好，在不缺油的地方中東的銷量比國內(nèi)多，它跟坦克500一個(gè)價(jià)。

問：有兩個(gè)問題，見證郭總從技術(shù)轉(zhuǎn)型到品牌兩年，我是證明你是講技術(shù)講得深入淺出的，有很多東西都是我從您這兒理解了技術(shù)其實(shí)這兩年您對品牌的梳理已經(jīng)卓有成效，但是我現(xiàn)在還有一些困惑，猛龍、大狗這些車更新下來，我有一個(gè)感覺就是哈弗品牌現(xiàn)在有點(diǎn)被晾在一邊，因?yàn)樗?dāng)年太火了，所以現(xiàn)在感覺不夠時(shí)髦不夠前衛(wèi)，在這方面有什么規(guī)劃，梟龍和猛龍之前是打造一個(gè)龍系列，比如奇瑞的風(fēng)云也是獨(dú)立了，但感覺現(xiàn)在我們新能源、燃油還是不夠分得特別清晰，比如大狗Plus又有各種動力形式，在下一步的產(chǎn)品線的梳理上怎么讓它更清晰，怎么把這個(gè)品牌打造得更前衛(wèi)，感覺現(xiàn)在哈弗品牌有點(diǎn)模糊。

趙永坡：其實(shí)我們可能還沒有做到把每個(gè)產(chǎn)品都做到爆款，我覺得任何一個(gè)品牌，不是哈弗的問題，如果這個(gè)品牌只有一兩款車是爆品的話，大家確實(shí)不容易記住這個(gè)品牌，而是記住這款爆品。坦克就做得非常棒，坦克系列延續(xù)下來大家都能記住坦克。我覺得如果我們能夠把每一款產(chǎn)品都做好的話，可能大家就能記住哈弗了。第二個(gè)，哈弗在品牌定位上，我覺得還是一個(gè)定位于中國的豐田或者中國的大眾，是一個(gè)家庭概念的車，但是它又是一個(gè)全品類的車，從SUV來講我們可能是全品類的，無論是新能源還是混動，明年我們可能會出純電，無論是帶大梁的，不帶大梁的，混動的、燃油的、純電的，我們要做到全覆蓋。我覺得還是看未來，之所以你覺得有點(diǎn)不清晰，可能是大家對新能源和燃油車的教育太深了，無論是用戶還是媒體，總是認(rèn)為新能源、燃油就應(yīng)該分開，但是可能這種長時(shí)間的教育。但實(shí)際來說，新能源、混動和燃油不應(yīng)該作為區(qū)分產(chǎn)品的一個(gè)絕對性的概念，我覺得我們公司包括哈弗就是全布局，每一款產(chǎn)品可以燃油、可以純電、可以混動，現(xiàn)在的技術(shù)也能達(dá)到，長城已經(jīng)做到了，別人之所以不愿意講這個(gè)故事，是因?yàn)殚L城公司在發(fā)動機(jī)技術(shù)這塊可能太先進(jìn)了，別人沒有V6，獨(dú)一無二的，V8也是獨(dú)一無二的，所以他們不愿意去講，他們不愿意講新能源，我可以自信地說長城公司在多動力布局上應(yīng)該是最全面的，所以我們也有底氣去講全動力，也愿意宣傳全動力，也愿意把全動力的選擇交給用戶，你是什么樣的場景，純電有純電的場景，燃油有燃油的場景，混動有混動的場景，它們不能互動替代，所以我們把這個(gè)選擇權(quán)交給用戶，根據(jù)自己的場景去選擇就可以了，這就是我們的底氣。至于未來去梳理品牌這個(gè)建議我是非常認(rèn)同的，我們會慢慢去梳理，終極目標(biāo)就是把它打造成一個(gè)世界的品牌，做中國的大眾和中國的豐田，有質(zhì)量、有品質(zhì)、有服務(wù)的品牌。