來源：市場資訊

（來源：第一財(cái)經(jīng)資訊）

今年賣得最好的車，非純電小車莫屬。在過去半年時(shí)間內(nèi)，吉利星愿和比亞迪海鷗兩款純電小車?yán)塾?jì)銷量超特斯拉Model Y，分別排在全品類汽車銷量榜第一和第二。

在此背景下，今年成都車展，純電小車又迎來一名新玩家，MG品牌旗下純電小車MG4正式上市，售價(jià)6.58萬~9.98萬元，提供437km與530km兩個(gè)續(xù)航版本，最高配搭載半固態(tài)電池。

除MG4之外，成都車展前不久，北汽極狐旗下極狐T1、上汽通用五菱旗下五菱繽果S兩款純電小車也開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間與MG4基本一致。記者注意到，成都車展也成為了純電小車“亂斗”的擂臺，僅2號館就聚集了上汽MG4、吉利星愿、五菱繽果S、廣汽AION UT等純電小車。

“我們認(rèn)為純電小車市場很有潛力。”上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，市場需求和結(jié)構(gòu)共同造就了當(dāng)下純電小車火爆的現(xiàn)象，如中國家庭對第二輛車的需求增加、購車群體年輕化等。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，A0級轎車已經(jīng)取代B級車成為了新能源市場增長最快的細(xì)分賽道，累計(jì)銷量近45萬輛，同比增速達(dá)到107.3%。

純電小車雖然市場在擴(kuò)容，但是市場競爭格局往頭部集中的趨勢也非常明顯。今年7月，銷量前四的車型占據(jù)了近85%的市場份額，排名第一的車型市場份額就超40%。這意味著純電小車市場的競爭非常激烈。

陳萃表示，MG4是上汽MG 13款新能源車型規(guī)劃的第一款，所以在售價(jià)和產(chǎn)品配置上都拿出了足夠的誠意，包括續(xù)航、半固態(tài)電池、OPPO智行手車互聯(lián)、防曬玻璃等。

上汽MG公布的數(shù)據(jù)顯示，MG4在上市前24天的訂單已經(jīng)突破45000輛。上汽集團(tuán)總裁賈建旭在車展現(xiàn)場則公開表示，希望這款車月銷量達(dá)到15000輛。