日本作為美國在亞洲的重要盟友，兩國在政治、軍事、經(jīng)濟等多領域聯(lián)系緊密。

然而，最近發(fā)生的一件事，卻讓美日之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系泛起不小的波瀾。

近日，日媒《日經(jīng)亞洲》突然放出消息，日本經(jīng)濟再生擔當相、貿(mào)易談判代表赤澤亮正原計劃8月28日至30日訪美進行關(guān)稅磋商，卻在啟程當天突然取消行程。

據(jù)日媒報道，此次行程取消的背后，是美方的“神操作”。

原來，日方在出發(fā)前獲悉，特朗普提出了一個要求，打算施壓日本購買美國大米，還計劃把這一議題納入總統(tǒng)行政命令

這一消息瞬間點燃了日本的怒火，日方強烈抗議美國此舉屬于“干涉日本內(nèi)政”。

畢竟，日本在農(nóng)產(chǎn)品領域，尤其是大米產(chǎn)業(yè)，有著極為特殊的情況。

日本長期以來對本國大米產(chǎn)業(yè)實施高度保護政策，國內(nèi)大米價格較高，本土農(nóng)民在自民黨政治版圖中占據(jù)重要地位，是重要的票倉。

一旦大量進口美國大米，日本國內(nèi)大米市場必然遭受沖擊，農(nóng)民利益受損，自民黨很可能面臨選票流失的危機。

此前特朗普就多次提及日本要擴大進口美國大米，均遭到日本方面不同程度的抵制，這次想通過行政命令強行推動，日本自然難以接受。

再回顧美日貿(mào)易談判歷程，那可真是一部充滿波折的“連續(xù)劇”。

早在4月，特朗普政府宣布所謂“對等關(guān)稅”，日本便率先與美國展開談判，雙方圍繞汽車、大米等關(guān)鍵領域分歧嚴重。

汽車是日本最賺錢的出口產(chǎn)業(yè)，對日本經(jīng)濟舉足輕重，而大米等農(nóng)產(chǎn)品則關(guān)系到日本國內(nèi)農(nóng)業(yè)穩(wěn)定和政治選票。

特朗普經(jīng)常抱怨美國汽車難以進入日本市場，還強調(diào)日本對進口大米等農(nóng)產(chǎn)品征收關(guān)稅是“不公平貿(mào)易壁壘”。

歷經(jīng)多輪艱苦的部長級會談，雙方在7月底總算敲定了貿(mào)易協(xié)議框架。

根據(jù)協(xié)議，美國將對包括汽車在內(nèi)的日本商品統(tǒng)一征收15%關(guān)稅，低于此前特朗普威脅的25%稅率。

而作為交換，日本承諾設立規(guī)模高達5500億美元的基金用于對美直接投資，投資方向由美方主導，日本還需在汽車、農(nóng)產(chǎn)品等領域開放市場。

可即便達成框架協(xié)議，雙方分歧仍未徹底消除，正式書面協(xié)議至今未簽署。

日本政府原本希望在此次赤澤亮正訪美期間，要求特朗普政府在行政命令中加入減輕“對等關(guān)稅”負擔的特別措施和下調(diào)汽車關(guān)稅的內(nèi)容。

然而，美方卻在此時拋出購買大米的強硬要求，這估計讓日本政府感到被“擺了一道”。

往更深了看，美日這次貿(mào)易談判鬧出的風波，背后藏著一堆盤根錯節(jié)的利益拉扯。

對美國而言，特朗普政府一直將減少貿(mào)易逆差、促進美國產(chǎn)品出口視為重要目標。

對日本施壓購買大米，一方面是為了打開日本農(nóng)產(chǎn)品市場，增加美國農(nóng)業(yè)利益集團的收益，這些農(nóng)業(yè)州的選票在特朗普的政治棋盤上分量可不輕。

另一方面，也是試圖通過這種強硬手段，展現(xiàn)自己在貿(mào)易談判中的主導地位，向其他國家彰顯美國的“霸氣”。

而日本呢，既要維護本國產(chǎn)業(yè)利益，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)，又不能完全得罪美國這個“老大哥”。

不過，這次美國“干涉內(nèi)政”式的要求，很大程度上觸碰到了日本的底線。

日方此次取消訪美行程，既是對美國不合理要求的抗議，也很大程度上是在向國內(nèi)民眾和利益集團表明態(tài)度，自己并非對美國的要求一味妥協(xié)，需要做給國內(nèi)看。

不過，盡管赤澤亮正取消了此次訪美行程，但多名日本政府官員透露，兩國間的貿(mào)易談判仍在繼續(xù)，就看后續(xù)如何吧。