九三閱兵式上，國產(chǎn)直8L大型直升機擔任空中旗手，機體下方懸掛三面巨幅刀旗，標語分別為“人民必勝”“和平必勝”“正義必勝”。

中國自主研制的大型運輸直升機直8L

中國陸軍在大量裝備“山貓”全地形車族后，迫切希望陸航擁有機艙更寬的新型直8，作為“山貓”的空中運輸平臺，以強化空中機動能力。俄制米-17系列直升機雖然可在機艙內(nèi)運輸“山貓”，但其2.3米的機艙寬度對于某些車寬超過2米的“山貓”改型車輛已到極限。如果“山貓”不能在機艙內(nèi)運輸，將極大限制其后續(xù)系列化發(fā)展的潛力。而陸航裝備的米-17系列直升機僅有幾十架具備較強高原飛行能力，數(shù)量遠遠不足。

國產(chǎn)直8G雖可采用外部吊掛方式運輸“山貓”，但在高原環(huán)境下危險性更大，且對氣象條件要求極高。因此，陸航對能在高原使用并在機艙內(nèi)運輸“山貓”的需求十分迫切。直8G由于機艙寬度不足，作戰(zhàn)和性能潛力難以發(fā)揮，這成為直8L研制的背景。

直8L重點在于機體重新設計，核心目標是機艙可運輸輕型車輛，尤其滿足“山貓”系列全地形車的運載需求。

在機艙寬度確定方面，直8L機體由直8系列的矩形機艙改為略呈菱形的多面體結構。機艙中部寬度最大可達約2.5米，地板寬度約2.3米，足以滿足各類輕型車輛裝載。此設計對底盤較窄但車身更寬的車輛更具適配性，同時避免了結構重量過度增加，并在降低雷達反射截面積和優(yōu)化高速飛行氣流方面發(fā)揮作用。

直8L大型運輸直升機

采用新機體結構的直8L在艙內(nèi)空間上明顯優(yōu)于米-17系列，達到世界同級別直升機的先進水平。為抵消機體加寬后的重量增加，直8L機體使用了大面積整體復合材料。新機艙設計不僅解決了機艙寬度不足問題，也修正了原始設計的多項不足。

直8原型為法國“超黃蜂”，屬大通艙艦載直升機，需具備海上起降能力，因此油箱布置在機艙地板下的船型底結構內(nèi)。此設計雖不占用艙內(nèi)空間，但導致機體高度明顯增加，使直8顯得“又瘦又高”，且在陸基使用中油箱易受地面武器打擊。

直8L在機體兩側設計大型流線型短艙，后部為起落架艙和設備艙，前2/3為燃油艙。此舉既增加燃油攜帶量，彌補因機體加寬導致的阻力增加，又配備自封閉油箱、火災探測和滅火系統(tǒng)，大幅提升安全性與戰(zhàn)場生存能力。

直8L大型運輸直升機

直8L取消艙底油箱后，機艙地板距地面高度不足0.6米，并在艙門下方外側加裝登機腳踏，距地面不足0.4米，普通人即可“一步登機”。這大大提高了登機與離機效率和安全性。直8L還首次采用雙艙門設計，艙門寬度增加至1.3米，實現(xiàn)人員與物資“雙路并行”進出，效率顯著提升。

而且直8L取消艙底油箱后，機體高度降低至少0.5米，重心下降，飛行安全性和場地適應性提升。雖機體加寬，但后起落架輪距與直8系列相同，在大風速、強側風環(huán)境下的操縱性和著陸穩(wěn)定性更佳。同時機艙尾部艙口離地高度降低，提高了車輛進出機艙的便利性。

直8L完成研制并批量裝備后，陸航對其性能表現(xiàn)高度滿意。其優(yōu)異的飛行性能與良好高原適應性，使其能夠執(zhí)行高原地區(qū)的“急難險重”任務。更寬敞的機艙空間為部隊作戰(zhàn)訓練和裝備運輸帶來便利，顯著增強了中國陸軍的突擊作戰(zhàn)能力與地面機動性。