作為貫通京北東西向的交通“大動脈”，北清路快速化改造工程全長約8.9公里，自2019年5月開工以來，歷經6年建設即將通車。

北清快速路是回天地區(qū)“一橫一縱、五通五暢”交通體系中的關鍵“一橫”，以雙向6車道主路、無紅綠燈設計，大幅提升跨區(qū)通行效率，不僅緩解了周邊道路高峰擁堵，更搭建起回天地區(qū)與中關村科學城、未來科學城的快速通道，為北部研發(fā)服務和高技術產業(yè)帶的協(xié)同創(chuàng)新與資源共享注入新動能。

兩輪回天行動計劃實施以來，38個交通類項目落地見效：

新增道路96.23公里，總里程達388公里。

規(guī)劃道路實現(xiàn)率88%，路網密度7.1公里/平方公里，超中心城區(qū)水平。

打通龍域環(huán)路等10余條斷頭路，通勤效率顯著提升。

8個軌道交通新站投用，750米半徑覆蓋率從28%升至41%。

全國首條通勤自行車專用路建成，新增停車位2萬余個。

交通領域滿意度提升39%、達8.52分，讓“出行暢”成為回天居民的真切體驗！

織密城市“路網”

打通城市“任督二脈”

從“瓶頸梗阻”到“四通八達”，回天地區(qū)通過新建、改造并舉，構建起高效路網骨架。

主干路突破攻堅

新建快速路1條、主干路9條，“一橫一縱”“五通五暢”格局成型。擱置12年的林萃路斷點打通后，分流京藏高速40%車流，上班族通勤縮短30分鐘，更串聯(lián)起海淀高校、科研機構與昌平生命科學園，加速人才與產業(yè)資源流動。

次支路精準補位

回創(chuàng)路打通生命科學園三期南北通道，為學校、社區(qū)、商業(yè)用地提供交通支撐；七辛北街服務小米昌平二期等產業(yè)項目，增強地鐵8號線朱辛莊站客流集散能力，推動區(qū)域產業(yè)升級。

堵點靶向治理

北郊農場橋從“一進一出”拓寬為“兩進兩出”，早高峰出回龍觀負荷度從2.59降至1.0，晚高峰進區(qū)負荷度從2.15降至0.73，通勤速度提升50%，讓“堵在路上”的焦慮成為過去。

軌道加速騰飛

激活區(qū)域“發(fā)展引擎”

6條線路、20座車站，回天地區(qū)軌道交通網絡從“線”到“網”，成為區(qū)域騰飛的“加速器”。

大運量干線貫通

17號線串聯(lián)通州、朝陽、東城、昌平及亦莊，從嘉會湖到未來科學城北站僅需66分鐘，分流5號線、10號線擁擠客流，縮短外圍新城與核心區(qū)時空距離，為東部區(qū)域經濟活力“充電”。

既有線路擴能升級

13號線拆分為A、B線后，行車間隔縮至2分鐘，緩解回龍觀、西二旗通勤擁堵，強化上地、中關村科創(chuàng)園區(qū)與居住區(qū)的職住聯(lián)系，為產業(yè)協(xié)同輸送“人才活水”。

樞紐賦能城市更新

霍營、新龍澤等綜合樞紐高標準建設，融合公共服務與城市功能，打造“微中心”，帶動要素高效流動，讓交通樞紐成為產城融合的“新支點”。

綠色出行提質

繪就宜居“幸福底色”

從“車輪滾滾”到“騎樂融融”，回天地區(qū)以綠色出行點亮宜居生活。

自行車專用路成標桿

全國首條通勤型自行車專用路連接回龍觀與上地，總騎行超1000萬人次，日流量破9000人次。輻射9個小區(qū)、3所醫(yī)療機構、2所學校，56%用于通勤、30%用于休閑，為65%使用者節(jié)省10-30分鐘，每周碳減排10.37噸，讓“綠色通勤”成為新風尚。

公交服務精準觸達

優(yōu)化60余條公交線路、建設4座場站，打通“最后一公里”。就醫(yī)專線讓居民直達積水潭醫(yī)院；通學公交覆蓋7所學校，9條線路增發(fā)區(qū)間車、加密間隔，累計運送5萬余人次，讓上學、就醫(yī)出行更省心。公交場站增設便民服務設施，探索場站功能優(yōu)化新路徑，讓群眾出行更便利、更暖心。

未來，回天地區(qū)將持續(xù)織密“交通毛細血管”，升級軌道交通配套，構建更便捷安全的交通體系，讓“出行加速度”持續(xù)賦能美好生活，推動區(qū)域發(fā)展駛入快車道。

來源：發(fā)展北京