保定市區(qū)道路布局以網(wǎng)格狀為主，中心城區(qū)密集分布，外圍漸疏。主城區(qū)東西向主干道包括朝陽大街、東風路、五四路，南北向有樂凱大街、蓮池大街、七一路。這些道路寬闊，多為四到六車道，承擔日常通勤和物流。網(wǎng)格格局源于歷史規(guī)劃，街區(qū)方正，便于交通分流，但高峰期易擁堵，尤其樂凱大街流量常超2500輛/小時。

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鐵路線縱貫市區(qū)，北京廣州高鐵和京廣普鐵從北向南穿越，設保定站和保定東站。鐵路分割城市，造成東西交通不便，多靠立交橋或地道連接，如朝陽大街下穿隧道。河流如唐河、白溝河蜿蜒市區(qū)，藍線標示水系，影響道路走向，橋涵密集，避免洪澇隱患。

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高速公路網(wǎng)環(huán)繞市區(qū)，G107、G336等國道輻射周邊，京石高速北連北京，保津高速東達天津。環(huán)路系統(tǒng)初步形成，一環(huán)為市區(qū)內(nèi)環(huán)，二環(huán)外擴至郊縣，優(yōu)化貨運繞行，緩解中心壓力。規(guī)劃中強調(diào)“一主三副”結構，主城為核心，滿城、清苑、徐水為副中心，道路延伸支持城鎮(zhèn)群聯(lián)動。

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城區(qū)東南有機場跑道標示，道路布局避讓，周邊高速接入便利。地形平坦為主，西北丘陵稍影響支路彎曲，但整體順直。近年來快速路網(wǎng)升級，如北一環(huán)環(huán)境整治，提升綠化隔離帶，公交專用道增多，停車場布局更均勻。

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交通節(jié)點多在交叉口，如蓮池區(qū)中心樞紐，集高鐵、公路于一體。布局缺陷在于老區(qū)窄巷多，新區(qū)寬敞但連接不足。未來規(guī)劃至2035年，優(yōu)化空間網(wǎng)絡，補齊縣域支路，強化生態(tài)廊道，避免盲目擴張。保定道路實用高效，結合鐵路水系，形成輻射型格局，支持京津冀一體化。

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