“環(huán)塔拉力賽T2.1量產燃油組六冠王”、“V6 3.0T+9AT的黃金動力總成”，這一套標簽下來，大家覺得這么一臺經過殘酷拉力賽事檢驗過的賽級皮卡，預售價會是多少錢？

8月29日成都車展開幕日，長城炮V6火炮給出的答案是22.98萬元起，并同步推出三大專屬預售權益，包括：15000元置換禮、5000元老友禮、3次免費保養(yǎng)（首任車主非營運），也就是說，普通人的大排量越野夢，現在既不用去高攀改裝廠，也不用掏空錢包，20萬出頭，就能購入一臺賽級越野皮卡！

動力“大心臟”，環(huán)塔冠軍的性能底氣

與很多越野皮卡先市售，再改裝參賽的路徑不同，V6火炮則完全可以說是天生為越野賽場而來，更把環(huán)塔當作試驗場來驗車，足以見得長城炮在新車上的底氣。而V6火炮能在環(huán)塔拉力賽的沙漠、戈壁中連續(xù)高強度狂奔無故障，核心在于那顆“純血V6動力心臟”——3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大凈功率 260kW、峰值扭矩500N?m，百公里加速直接躋身6秒級。

配合長城自研的9AT變速箱，9個擋位的速比分布綿密，換擋響應快，高速沙漠巡航時不會有頓挫感。3.0T V6雖然妥妥的大排量，但貼心的是48V輕混系統(tǒng)的加持，日常市區(qū)短途通勤時油耗比純燃油皮卡的燃油經濟性還是高不少的，兼顧了“玩得瘋”與“用得省”。

為應對極限場景，V6 火炮還標配博格華納電控硅油風扇，系統(tǒng)散熱能力達100kW，哪怕是在40℃高溫下連續(xù)1小時沖沙，發(fā)動機水溫也能穩(wěn)定在正常區(qū)間，就特別適合玩極限玩沙、高強度賽事或者大角度爬坡等等的高強度越野。關鍵是風扇運轉時的“低吼”聲，簡直是越野玩家的“情緒BGM”，非常的熱血，越野這樣開才痛快。

越野“好底子”，天生的性能猛獸

玩越野的人都懂，“雙門＋短軸+輕量化”是復雜地形的“通行證”，V6火炮依托坦克平臺打造，采用兩門單排結構，2745mm的黃金短軸距比常規(guī)皮卡短了近300mm，整車重量僅2285kg，走的就是靈活操控的路線，沙漠繞樁時能輕松躲避暗坑，狹窄山路會車時也不用反復倒車調整。

輔以原廠自帶的2英寸升高套件，通過性能更強，升高后接近角達33°、離去角22°、縱向通過角26°，最小離地間隙240mm，基本能輕松應對大部分的越野場景，過炮彈坑路面時，車身不會輕易“托底”；雪地行駛時，接地比壓低，輪胎抓地力更穩(wěn)，不會出現“甩尾”風險。

工程師還特意優(yōu)化了前后軸荷配比，通過中置蓄電池、調整底盤結構，讓整車重量分布更均衡，高速過彎時側傾幅度比同價位皮卡小20%。哪怕是越野新手，也能輕松掌控車身姿態(tài)，不會有“車重難駕馭”的壓力。甚至前后橋電控式差速鎖、蠕行模式、坦克轉彎也都是全系標配。

原廠賽級裝備，從展廳直接開赴賽場

對越野玩家來說，“改裝合規(guī)”是繞不開的痛點，很多皮卡改完升高、換完輪胎，卻面臨上牌難、年檢不過的問題。V6 火炮直接把“合規(guī)改裝”做到原廠，這確實對多數玩家來說是非常大的吸引力，從雙向8段可調氮氣減振器到前后橋電控差速鎖，從百路馳全地形輪胎到全覆蓋錳鋼護板，每一項配置都符合國家法規(guī)，上牌、上路、年檢、售后“四無憂”。

針對資深玩家，V6 火炮還保留了“越野專家模式”，一鍵關閉電子輔助設備，允許車輪適當打滑以釋放動力，享受純機械操控的樂趣。同時V6火炮的貨箱還整合了龍門架，可以裝上各種越野裝備，還能選裝官方前絞盤、涉水喉、底盤裝甲護板等等，一整套滿配裝上，簡直戰(zhàn)斗值拉滿。而且這種原廠即改裝巔峰的配置，還能享受完整的整車質保，不用擔心里程碑式的改裝脫保風險。

很多人覺得玩“賽級皮卡”的門檻很高，買回來的素車要大改才能玩越野、跑極限，但V6火炮打破了這個刻板印象，無論是從參數還是性能上，都能看出V6火炮是一臺十足正經的越野玩具，短軸車輕大心臟，硬核裝備征四方。

越野不是小眾的“苦差事”，而是普通人也能享受的樂趣。22.98萬元的價格，能拿下“環(huán)塔冠軍同款”，還不用操心改裝合規(guī)，對想入門越野的玩家來說，這或許就是最省心的選擇。