記者從蜀道集團獲悉

樂西高速公路雷波段成功完成

西南地區(qū)高速首次應用的

智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)預埋工作

這項創(chuàng)新技術如同給路面裝上“地暖”

將有效解決高海拔路段

冬季路面積雪結冰造成的出行難題

為實現(xiàn)樂西高速2025年底全線建成通車

打造全天候安全通行大通道奠定堅實基礎

據(jù)介紹，此次應用該技術的路段位于樂西高速公路大風頂至谷堆鄉(xiāng)段，該區(qū)域屬高風險冰雪路段，具體涵蓋上行隧道出口區(qū)、下行隧道洞口區(qū)及長大縱坡橋梁段。該路段年均積雪日超過20天，最大積雪厚度超30厘米，冬季融雪保通壓力巨大，需要采取主動除冰雪技術保障通行安全。

為實現(xiàn)保通目標，樂西高速項目團隊在該路段創(chuàng)新應用了智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)，在雷波段布設27段共92組熱管，總覆蓋長度2374米，將直徑8毫米的熱管，精準埋設于路面結構層以下15厘米處，并在主車道輪跡帶布設熱管，最大限度降低融雪能耗。當傳感器監(jiān)測到低溫或降雪時，系統(tǒng)將自動啟動空氣源熱泵，將熱能介質加熱至50-60℃，通過熱管高效傳導，將輪跡帶溫度穩(wěn)定維持在1-2℃的安全融冰范圍內，實現(xiàn)冰雪自動融化。

▲技術熱成像視圖

相較傳統(tǒng)鏟雪、撒鹽、撒融雪劑等被動方式，環(huán)路熱管系統(tǒng)實現(xiàn)了山區(qū)高速公路冬季冰雪災害防治從“被動清除”向“主動預防、智能調控”的技術轉型，堪稱“長大縱坡的熱能長城”。該技術采用無人化作業(yè)，將告別傳統(tǒng)除雪所需的4～8人作業(yè)隊伍，大幅節(jié)約人工成本。據(jù)介紹，在-15℃暴雪或峽谷強風等極端條件下，系統(tǒng)仍可穩(wěn)定運行，實現(xiàn)小雪隨下隨融，大雪、暴雪經車輪碾壓后迅速融化，保障全天候可靠運行。通過在隧道口等關鍵區(qū)域加密布管，使輪跡帶溫度恒定維持在1-2℃，基本消除暗冰，清除率達95%以上，顯著降低冰雪天氣行車事故風險。

樂西高速公路是四川省首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路，項目分為樂山至馬邊段、馬邊至昭覺段，路線北起樂山市市中區(qū)，途經沙灣區(qū)、沐川縣、馬邊彝族自治縣，進入涼山彝族自治州雷波縣、美姑縣，最終抵達昭覺縣，與西昌市銜接。全線總長約236公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。其中，馬邊至昭覺段長約152公里，計劃于2025年底實現(xiàn)全線通車。該路段貫通后，將徹底結束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，從昭覺開車到成都僅需3.5小時。

期待早日建成通車！

來源 成都日報錦觀新聞