八十年歲月滄桑，滇緬公路上的功果橋如今仍在默默訴說著滇西抗戰(zhàn)的血火歲月與家國情懷。今天，一起走近這座英雄橋，踏上這條豐碑路，見證戰(zhàn)火紛飛歲月中一方百姓的家國情懷與歷史擔(dān)當(dāng)。

1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，日軍封鎖了中國幾乎所有的沿海通道。滇緬公路——這條從云南昆明至緬甸臘戌的國際通道，成為當(dāng)時中國與外界聯(lián)系的唯一“生命線”。而橫跨瀾滄江的功果橋，正是這條生命線上的“咽喉”。

功果橋老橋頭遺址

云龍縣文化研究人員 張沙琳

功果橋修建于1938年3月1日，于6月9日通車，屬于鋼索吊橋，橋面寬3米，可以通行重量達5噸的汽車。因為它處在云龍縣功果橋村，所以這座橋被稱為功果橋。

資料圖

隨著抗戰(zhàn)局勢的發(fā)展，為滿足物資運輸需求，在功果橋上游700多米處，又興建了一座通行能力更強、載重量更大的新橋。新橋于1939年3月開工，1940年11月通車，取名“昌淦橋”，當(dāng)?shù)孛癖娏?xí)慣稱之為“功果新橋”。

為切斷抗戰(zhàn)物資補給，日軍對這兩座橋發(fā)動了猛烈轟炸。從1940年10月18日至1941年2月17日，日軍在123天內(nèi)出動飛機242架次，對功果橋轟炸16次，投彈近千枚，兩座橋體彈痕累累。

云龍縣功果村村民 宋文光

聽我母親講，飛機來了，9架一排，9架一排，天都飛黑了。把一塊大石頭炸飛到我們灶房上，一只老水牛，一個炸彈落下來，炸成了肉渣渣。

云龍縣大栗樹村村民 胡紅光

當(dāng)時功果橋上方鋼索被炸斷，下方炸斷了兩股，就這樣偏著掛在江中，所以現(xiàn)在看到的功果橋，下方有擋板，上方?jīng)]有，上方的擋板被炸了以后就全部滑落到江中去了。

資料圖

兩座橋被炸毀后，中國軍民不畏犧牲，以油桶搭建浮橋，頑強保障滇緬公路暢通。同時，晝夜搶修新功果橋，兩個多月后大橋得以修復(fù)。

云龍人民不僅英勇的守護了功果橋，在滇緬公路的修筑過程中同樣付出了巨大的犧牲，作出了不可磨滅的貢獻。

云龍縣文化研究人員 張沙琳

當(dāng)時所用的是一些最原始的生產(chǎn)工具，如鋤頭、糞箕、竹籃等，用的是最原始的黑火藥。云龍修筑的五個段落都是在崇山峻嶺里，在懸崖峭壁上，所以施工的難度非常巨大，有許多人都獻出了寶貴的生命。

資料圖

據(jù)《云龍縣志》記載，1937年底，云龍征召1萬名民工，自帶口糧參與筑路，僅9個月就修筑了57公里。當(dāng)時云龍全縣人口僅約8萬，相當(dāng)于每8人中就有1人參與修路，死傷五六百人。

一座用鮮血守護的橋，一條用生命鑄就的路，鐫刻于史冊、光耀于千秋。八十年后的今天，“一橋一路”的故事仍然銘記在云龍人民永不褪色的記憶中。

云龍縣文化研究人員 張沙琳

抗戰(zhàn)精神在云龍不是一句抽象的口號，它凝聚在橋和路之間，是融入在血脈深處的家國情懷。功果橋和滇緬公路承載的是一方百姓的犧牲與堅守，是云龍人民危難時刻的不屈意志。橋會老、路會舊，但精神永遠不朽。

來源：云龍融媒

編輯：陳絲華

值周：胡亞玲 楊丹妮

主編：李勝

生態(tài)環(huán)保普法宣傳小知識（中華人民共和國環(huán)境保護法）

第二章 監(jiān)督管理

第十五條 國務(wù)院環(huán)境保護主管部門制定國家環(huán)境質(zhì)量標準。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府對國家環(huán)境質(zhì)量標準中未作規(guī)定的項目，可以制定地方環(huán)境質(zhì)量標準；對國家環(huán)境質(zhì)量標準中已作規(guī)定的項目，可以制定嚴于國家環(huán)境質(zhì)量標準的地方環(huán)境質(zhì)量標準。地方環(huán)境質(zhì)量標準應(yīng)當(dāng)報國務(wù)院環(huán)境保護主管部門備案。

國家鼓勵開展環(huán)境基準研究。

第十六條 國務(wù)院環(huán)境保護主管部門根據(jù)國家環(huán)境質(zhì)量標準和國家經(jīng)濟、技術(shù)條件，制定國家污染物排放標準。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府對國家污染物排放標準中未作規(guī)定的項目，可以制定地方污染物排放標準；對國家污染物排放標準中已作規(guī)定的項目，可以制定嚴于國家污染物排放標準的地方污染物排放標準。地方污染物排放標準應(yīng)當(dāng)報國務(wù)院環(huán)境保護主管部門備案。