深圳地鐵9號線，別稱梅林線，是深圳地鐵運營中的線路之一，于2016年10月28日開通運營一期，于2019年12月8日開通運營二期，標(biāo)志色是灰茶色。 它起于前灣站，貫穿文錦、紅嶺等片區(qū)，止于文錦站，全長36.18千米，全部為地下線，共設(shè)32座車站，全部為地下車站，采用6節(jié)編組A型列車。

9號線自西向東，依次穿過南頭半島、科技園、深圳灣公園、下沙、車公廟、景田、下梅林、上梅林、泥崗、紅嶺、鹿丹村等片區(qū)，不僅串聯(lián)起沿線周邊多個成熟片區(qū)，還將途經(jīng)正面臨更新改造和產(chǎn)業(yè)升級的老舊城區(qū)。因此，線路開通后，成為深圳實現(xiàn)南北貫通、東拓西聯(lián)，緩解交通擁堵、實現(xiàn)城市綜合發(fā)展的骨干線路 。

前 灣

因瀕臨前海灣而得名。前海灣，舊稱大鏟灣，海灣以大鏟島而得名，而前海則以南頭城為參照物，南頭城西部的海為前海，東部的海為后海。

40年代地圖上的大鏟灣

本站可換乘5號線。

夢 海

因位于夢海大道旁而得名。

怡 海

因位于怡海大道旁而得名。

怡海站

荔 林

因位于南山荔林公園附近而得名。該地鐵站緊鄰南山村，按照地鐵命名規(guī)則，此站應(yīng)以“南山”為名，不過因已開通的11號線有以“南山”命名的車站（位于向南村、南光村附近），故此站才以“荔林”為名。

南山村牌坊

南 油 西

因位于南油片區(qū)西部而得名。

南油西站附近的荔秀文化街區(qū)

南 油

因位于南油片區(qū)中心而得名。深圳南油（集團(tuán)）有限公司成立于1984年8月8日，負(fù)責(zé)對深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)西23.01平方公里區(qū)域（南油開發(fā)區(qū)）進(jìn)行綜合開發(fā)建設(shè)和統(tǒng)籌經(jīng)營管理。據(jù)介紹，南油開發(fā)區(qū)1984年剛建立時，除了不到200人的后海村，就是后海灣上的一片荒蕪之地。南油集團(tuán)的成立，大大加快了開發(fā)區(qū)的發(fā)展速度。

2018年，南油開發(fā)區(qū)新貌

@深圳方志館

1994年，深圳南油集團(tuán)有限公司經(jīng)過10年艱苦創(chuàng)業(yè)，將昔日在荒灘上建立的南油開發(fā)區(qū)變?yōu)樯钲谖鞑康狞S金海岸。南油開發(fā)區(qū)承載了一個城區(qū)、一個時代和一群“拓荒者”的回憶。

南 山 書 城

因位于南山書城附近而得名。深圳書城南山城于2004年7月19日在深圳市南山區(qū)商業(yè)文化中心區(qū)正式開業(yè)。南山城營業(yè)面積2．5萬平方米，是當(dāng)時國內(nèi)單體經(jīng)營面積最大的書城，它的開業(yè)，極大地緩解了南山片區(qū)讀者的購書難。

南山書城

深 大 南

因位深圳大學(xué)南部附近而得名。深圳大學(xué)，簡稱“深大”，建于1983年，是由國家教育部批準(zhǔn)設(shè)立，廣東省主管、深圳市人民政府主辦的綜合性大學(xué)。截至2020年，學(xué)校有粵海、滄海、麗湖3個校區(qū)，占地總面積2.72平方公里，校園建筑總面積154.3萬平方米。本站靠近深圳大學(xué)南區(qū)（即滄海校區(qū)）以及桂廟新村。

深大南區(qū)一景

粵 海 門

因位于粵海門村旁而得名?；浐ｉT村，其舊名為“麻瀝（癩）窩”，又稱“山石下”，原姓氏不明。1940年，日軍在后海一帶修建了后海機場。“麻癩村”就位于機場旁，日軍認(rèn)為此村有人害過麻風(fēng)病，在1941年11月將全村30余間瓦房全部燒毀，部分沒有逃出村子的村民也被燒死。1948年前后，有龍華姜頭、觀瀾河背等地的村民遷居至此，建立起了現(xiàn)在的粵海門村。

1866年新安縣全圖中的麻瀝窩（粵海門村）

高 新 南

因位于高新南片區(qū)而得名。高新南片區(qū)屬科技園片區(qū)，順便說一句，科技園，高新園，科苑均在南山高新園區(qū)范圍，1號線的高新園站若命名為大沖（涌）站會更為貼切。

深圳高新園片區(qū)

紅 樹 灣 南

因位于紅樹灣小區(qū)以南而得名。因該地附近系紅樹林保護(hù)區(qū)，故名紅樹灣。深圳六大富人區(qū)之一，中信紅樹灣高檔住宅區(qū)位于車站北側(cè)，紅樹西岸位于車站西側(cè)，海濱實驗小學(xué)紅樹西岸部位于車站西南側(cè)。來到這里，腳底踩著土地都飄散著金錢的味道。

紅樹灣南站附近

本站可換乘11號線。

深灣

因面向廣闊的深圳灣而得名。深圳灣，舊稱后海灣。現(xiàn)在若從香港屯門、元朗坐車往深圳灣大橋方向，路牌上仍寫著往后海灣。南頭半島以西為前海，以東為后海。

1949年地圖上的后海灣

深 圳 灣 公 園

因位于深圳灣公園附近而得名。紅樹林海濱生態(tài)公園始建于1999年，并于2000年12月正式向公眾開放，面積約20．67公頃。

深圳灣公園

公園原址是深圳灣北部灘涂地，是為建設(shè)濱海大道填海造陸而成，深圳市政府為了保護(hù)紅樹林，將原規(guī)劃穿過紅樹林的濱海大道，北移200多米，并將其西面已填海的路基改造建設(shè)成今天的紅樹林海濱生態(tài)公園。

黃昏深圳灣

深圳灣公園與對岸的香港米埔自然保護(hù)區(qū)遙相呼應(yīng)。

下 沙

因位于下沙村附近而得名。南宋時期，黃峭山的第十五代嫡孫黃默堂在深圳下沙建村，距今已有800余年。下沙村擁有豐厚的歷史文化資源，有黃默堂墓、黃思銘公世祠、侯王廟等古建，其祭祖習(xí)俗還成功入選了國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。下沙下轄東涌、大圍、圍仔、新村、東頭、村仔六個自然村。

下沙黃思銘公世祠

車 公 廟

因位于車公廟片區(qū)而得名。車公廟一帶原本有車公廟，為日軍所拆。據(jù)下沙老人講述，1939年日本侵略軍打到下沙時，因為車公廟旁有條涵道阻礙了行軍，日軍便將車公廟拆除建了一座通行橋，從此車公廟變成了殘垣斷壁。

深圳地鐵最大的換乘站——車公廟

相傳車公為南宋末年時的一名勇將，籍貫江西南昌五福，因勘平江南之亂有功，被封為大元帥。后來，蒙古大軍犯境，宋軍無力反抗，宋帝昺南下避難，車公一直護(hù)駕到當(dāng)時的東莞縣沿海一帶，在途中不幸病逝。鄉(xiāng)民為念他生前貞忠英勇，便為他立廟供奉。

香港沙田車公廟的車公像

坊間還流傳著另外一個版本的車公故事，頗有民間神話色彩。相傳明末廣東爆發(fā)瘟疫，不少村民染上惡疾，幸得車公在村民夢中顯靈，協(xié)助他們度過難關(guān)，消除瘟疫。因此，村民在車公顯靈之處建廟供奉。

位于車公廟舊址附近的迷你車公廟

本站可換乘1號線、7號線及11號線。

香 梅

因位于香梅路上而得名。香梅路，南起深南大道，北接北環(huán)大道，因溝通香蜜湖片區(qū)與梅林片區(qū)，取兩者首字，而取名香梅路。

香梅站

景 田

因位于景田村而得名。景田村系改革開放后建立的居民點，是深圳早期政府單位職工宿舍所在地之一。

景田片區(qū)

本站可換乘2號線。

梅 景

因位于梅林與景田兩個片區(qū)之間而得名。梅景站所在，原為下梅林豐田圍，現(xiàn)為一中型購物中心。

原下梅林豐田圍所在

下 梅 林

因位于下梅林村附近而得名。下梅林村于明初建村，曾經(jīng)由7條自然村組成，分別是下梅林村、河背村、圍面村、梅富村（原名嶺背村），布尾村（原名畚箕岡），新獅村（原名獅嶺村）、豐田圍等。下梅林村主要姓氏為鄭姓，主要有兩支，一支為客家民系，為南宋宰相鄭清之十二世孫鄭庭禮之后，另外一支為廣府民系，為南頭鄭氏義祖房。

45年地圖上的下梅林村

下梅林村始建于南宋末年，由鄭氏南莆祖八世孫鄭國定開基而成，一開始定居于荒田圍，后稱豐田圍。后其十一世孫鄭起梅，任惠州府歸善縣儒學(xué)，晚年返鄉(xiāng)經(jīng)過歸善坪地（現(xiàn)屬深圳市龍崗區(qū)），結(jié)識鄭清之十三世孫鄭子忠，便邀請其到下梅林居住，耕種。現(xiàn)下梅林鄭氏主要為清之公后裔。義祖房人現(xiàn)主要居住于新獅村。

下梅林鄭氏宗祠（清之派）

除了鄭氏，在原來的嶺背村一帶，則為張姓族人聚集地。約200年前，張姓族人從觀瀾一帶遷居至此，定居于嶺背村。

梅 村

因位于梅村路上而得名。梅村站兩側(cè)為梅林三村、梅林四村。梅林三村、四村系改革開放后建立的居民小區(qū)，以位于梅林片區(qū)而取名，附近有梅林一村、梅林二村等小區(qū)及上梅林村、下梅林村等自然村。

梅村路與梅村站

上 梅 林

因位于上梅林村附近而得名。上梅林村于南宋由下沙村黃默堂公之三子仲孫公遷此建村，由鐵圍門、祠堂村、樟木頭（現(xiàn)稱荔園村）、新屋村、西興村、四家村、三家村、倔頭村八個自然村組成。

上梅林村

上梅林村主要為廣府黃氏，不過在荔園村、倔頭村住著一批客家黃氏。同治九年（1870），廣府黃氏招來東莞縣樟木頭等處叔侄入繼，居于現(xiàn)荔園村，因其從樟木頭遷居此處，故稱樟木頭村。后又有觀瀾倔頭村部分黃氏族人遷入，亦以舊村為名。下梅林的鐵門圍曾經(jīng)是深圳地區(qū)少數(shù)有鐵圍門的圍村，可惜的是，已消失在城市更新的進(jìn)程之中。

上梅林梅莊黃公祠

本站可換乘4號線。

孖 嶺

因位于孖嶺社區(qū)附近而得名。 附近有深圳烈士陵園，深圳具有光榮的革命歷史和傳統(tǒng)，是廣東省重要的革命根據(jù)地之一，又是抗日戰(zhàn)爭時期東江縱隊的發(fā)源地之一。 在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，深圳人民英勇奮戰(zhàn)，前仆后繼，進(jìn)行了長期艱苦卓絕的斗爭。 據(jù)不完全統(tǒng)計，深圳地區(qū)在辛亥革命、兩次國內(nèi)革命、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭以及社會主義建設(shè)中先后涌現(xiàn)出數(shù)千名英勇犧牲的烈士。

深圳革命烈士紀(jì)念碑

為更好地褒揚和紀(jì)念深圳和港九地區(qū)在各個歷史時期犧牲的革命先烈，開展光榮傳統(tǒng)和愛國主義教育。1983年深圳市人民政府根據(jù)深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃，將坐落在原寶安縣人民廣場的革命烈士紀(jì)念碑遷建深圳市北環(huán)路的婆嶺，并修建了深圳革命烈士陵園。

位于深圳市烈士陵園內(nèi)的烈士芳名亭石碑

革命烈士芳名亭位于烈士陵園西南角，建于1992年，目前刻入烈士芳名亭共有1050名革命烈士。

本站可換乘10號線。

銀 湖

因位于銀湖山腳而得名。銀湖山，屬雞公山山系，銀湖之名源于銀湖水庫，這里是上世紀(jì)80年代深圳著名的“五湖四海”之一。

曾經(jīng)的銀湖度假村

銀湖旅游中心占地二萬平方米，其間亭、廊、樓、榭臨水依水而建，奇花異木遍植景區(qū)。銀湖的七座別墅，取清代廣東四大名園之精華，融蘇杭園林造景手法建造而成，別具匠心，是人工與自然巧妙結(jié)合。

本站可換乘6號線。

泥 崗

因位于泥崗村旁而得名。泥崗村原名坭岡村。泥崗村現(xiàn)可考最早的姓氏為何姓，后何姓遷居于筍崗村。如今的泥崗村主要姓氏為鄭姓和曾姓，鄭姓于1918年從布吉草埔遷至此地，曾姓從廣東上下坪遷至此地。

泥崗村牌坊

泥崗作為地名很常見，在觀瀾、石巖各有一條黎光村，黎光正是坭岡雅化而來。

紅 嶺 北

因位于紅嶺北路而得名。 紅嶺路分為紅嶺北路、紅嶺中路及紅嶺南路， 是羅湖區(qū)和福田區(qū)的分界線 。紅嶺北路北至泥崗東路，南至筍崗南路。

紅嶺北地鐵站周邊

本站可換乘7號線。

園 嶺

因位于園嶺新村附近而得名。園嶺新村系深圳建市后建成的居民小區(qū)。園嶺新村始建于上世紀(jì)80年代，是最早的公務(wù)員小區(qū)之一。

園嶺新村片區(qū)

紅 嶺

因位于紅嶺片區(qū)而得名。紅嶺，又寫作洪嶺，為蔡屋圍北部的一個山坡名。

紅嶺中學(xué)園嶺校區(qū)

本站可換乘3號線。

紅 嶺 南

因位于紅嶺南路而得名。紅嶺南站附近的自然村有蔡屋圍村及上步村。

荔枝公園

紅嶺路分為紅嶺北路、紅嶺中路及紅嶺南路，是羅湖區(qū)和福田區(qū)的分界線。紅嶺南路北至深南大道，南至濱河大道。

鹿 丹 村

因位于鹿丹村旁而得名。鹿丹村是深圳建市后建成的居民小區(qū)，當(dāng)初能入住鹿丹村的，大多為老革命者、工程師、政府干部等，其中專門設(shè)有軍隊干部樓，提供給軍隊團(tuán)級以上的轉(zhuǎn)業(yè)和離退休軍官。

鹿丹村

人 民 南

因位于人民南路旁而得名。人民路是深圳鎮(zhèn)最早的公路之一，一開始只有一公里長。深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立后，人民路得到了擴(kuò)建。

1984年的人民南路

@陳宗浩

據(jù)《深圳市志》記載，人民北路于1981年建成，1983年人民南路建成，兩段路以以深南大道為界，人民路得以全線通車，自筍崗東路至深圳火車站，南北走向，長2340米，寬40米。這次擴(kuò)建改造也形成了如今深圳人民路的大體格局。

人民南路景色

如今的人民北路歸東門街道管轄，大致是過去人民路，最顯著的特點有東門商圈，而人民南路一帶屬于南湖街道，過去多是未開發(fā)田地。擴(kuò)建改造后，人民北路在新建樓房的同時，仍保留過去的一些痕跡，而人民南路是連接羅湖口岸的主干道，路面寬闊，兩側(cè)多是高樓大廈，更有都市感。

向西村

因位于向西村旁而得名。向西村始建于明成化二年（1466年），其時，張九皋后人張玉軒之子松月公四子由現(xiàn)羅湖區(qū)水貝分居，擇基立村。其中，長子思月定居水貝，次子愛月遷至向西，三子懷月和幼子念月開基湖貝。

30年代地圖上的向西村一帶

向西村曾有200多畝土地，一百多年有過境耕作的習(xí)慣。每年重陽節(jié)后舉行大型秋祭，與同宗的水貝，湖貝村村民到香港南涌拜祭太公，并于山上品嘗香港新界的大盆菜。

文錦

因位于文錦渡旁而得名。在香港特別行政區(qū)新界上水北部、深圳河畔。原為鄉(xiāng)間渡口，后建有一座大橋。文錦渡原來不是獨立口岸，只是鮮活農(nóng)產(chǎn)品供港通道，不通汽車，沒有旅客出入。這里是中國供港鮮活產(chǎn)品出口量最大的陸路口岸，被稱為連接中國內(nèi)地和香港的"綠色生命線"。

1979年的文錦渡口岸

1976年，此處改建為鋼筋水泥結(jié)構(gòu)貨運汽車橋，成為最早的香港與內(nèi)地聯(lián)系的大型公路口岸。1985年在舊橋東面建成新公路橋，進(jìn)出車輛分橋行使，成為香港最大的邊境通道。

深圳地鐵9號線解決了梅林片區(qū)只有一個地鐵站出行（4號線上梅林站）的擁擠狀態(tài)，大大疏導(dǎo)了梅林區(qū)域的人流和地面交通壓力，解決了梅林片區(qū)東西向的地鐵出行問題，也結(jié)束了羅湖舊城區(qū)地鐵覆蓋率有限的歷史。二期工程也結(jié)束了深大南部、南油片區(qū)不通地鐵的歷史。

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2021-12-21

2021-12-19

2021-12-12

資料來源：

《深圳地名志》

《深圳自然村落概覽》