每次刷到蔚來老總李斌的講話視頻，一翻看評論，盡是一大堆差評。大叔不禁心生疑問：這究竟是為何？大家為何對他如此反感？偶爾能刷到他的講話視頻，大叔大概明白了其中緣由。

李斌之所以收到這么多負(fù)面評價，大多是由他的個人言論引起的。一是有關(guān)電車無燃油車的觀點，引發(fā)了爭議；二是他對特斯拉的評價；三是他絕不降價的言論。網(wǎng)上流傳的其言論視頻，主要就是這三個方面。

在大叔看來，用戶在選擇電車還是燃油車時，核心考慮的是經(jīng)濟(jì)因素，也就是后期的經(jīng)濟(jì)投入?？陀^來講，汽車市場的未來必定是燃油車與電車共同存在的時代，絕不存在電車完全取代燃油車的情況。燃油車發(fā)展多年，必然有其存在的意義和價值，當(dāng)然，電車的經(jīng)濟(jì)價值也是燃油車無法比擬的。

大叔認(rèn)為，用戶在考慮選購電車還是燃油車時，除了經(jīng)濟(jì)因素，還有另一個重要考量，那就是實用性。實用性取決于用戶的使用場景，還與個人的喜好、認(rèn)知、性格等有關(guān)。但主要的考量點，歸根結(jié)底還是兩點：一是經(jīng)濟(jì)性，二是實用性。

如果買車只是為了代步，平日活動范圍有限，又生活在各種條件便利的城市里，車對你來說有時可用可不用。在這種情況下，買電車相對較好。因為不管是燃油車還是電車，對你而言實用性相同，既然如此，選擇經(jīng)濟(jì)成本更低的電車是個不錯的選擇。

如果買車主要用于工作，需要經(jīng)常開車到處跑，用車需求和頻率不固定，且要隨時能開走。這種情況下，大叔覺得選擇燃油車更好些，因為燃油車的實用性可能比電車更強(qiáng)，耐用性和穩(wěn)定性可能也更出色。

國家大力推廣新能源汽車，所以有些人認(rèn)為電車在不遠(yuǎn)的將來必定取代燃油車。在大叔看來，電車是發(fā)展趨勢，且續(xù)航和穩(wěn)定性越來越好，對用戶來說，經(jīng)濟(jì)投入也比燃油車少很多。

即便如此，大叔仍然認(rèn)為電車不可能完全取代燃油車，因為燃油車始終有其存在的市場和意義。誰存誰亡由市場決定，市場由消費(fèi)者決定，而決定消費(fèi)者的是消費(fèi)者自身的需求。需求并非一成不變，而是不斷變化的。既然需求會變化，那么市場上就不可能只有一類產(chǎn)品，因為一類產(chǎn)品不可能滿足消費(fèi)者的所有需求。所以大叔覺得燃油車在未來必定會存在，不會因某些人的想法而改變。燃油車的未來市場或許不如從前或現(xiàn)在這般廣闊，但肯定不會在短時間內(nèi)消失。

李斌對特斯拉的評價，其實也情有可原。作為同行，他必然要抬高自己的地位，凸顯自身產(chǎn)品價格的合理性。然而，他的這種表達(dá)方式，讓人難以接受。畢竟特斯拉和馬斯克名聲在外，贏得了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，而且馬斯克目前的聲望遠(yuǎn)高于他。

兩人在思想和格局胸懷上的差距，不可同日而語。馬斯克的正面形象和人格魅力，是李斌無法相比的。所以他拿特斯拉作對比，這種行為本身就是錯誤的，這也是他引發(fā)眾多負(fù)面評價的原因。他其實可以夸贊對手，絕不能貶低對手，夸贊對手往往能贏得尊重，會被人們視為有見識、有胸懷的人。

還有他堅持不降價的言論，從他的角度看，也并非毫無道理。作為一個產(chǎn)品品牌的所有者，他自然想多賺錢，所以不愿意降價，也在情理之中。在大叔看來，他其實忽略了一個很關(guān)鍵的問題，那就是市場對價格的影響變化很大，不是個人能夠決定的，這并非依靠個人意志就能改變。

對于任何一件產(chǎn)品的價格與價值，消費(fèi)者都有自己的認(rèn)知，有自己評判價值與價格的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在當(dāng)今競爭激烈、信息透明的時代，個人對市場的影響微乎其微。

對于售賣者來說，不管是服務(wù)還是產(chǎn)品，若想賣高價，就必須提供讓消費(fèi)者認(rèn)可高價的理由。如果做不到，還想持續(xù)賣高價，幾乎是不可能的。當(dāng)然，也許有人會說，價格再高也會有人買，價格再低，也不是所有人都會買。

在如今這個時代，市場猶如處于戰(zhàn)國時期，誰的市場份額大，誰就能生存。如果死守一種觀念，不懂變革自強(qiáng)，必然會被歷史淘汰。時勢變化，順勢而為才能做大做強(qiáng)，只有順應(yīng)市場變化，才能走得更遠(yuǎn)。當(dāng)然，此文純屬個人觀點，僅供參考。